E-Performance : Début février, après une longue attente, le moment est venu - le scooter électrique BMW X2City, annoncé il y a quelque temps, arrive enfin sur le marché. Lorsque le véhicule sera dans les magasins du partenaire de coopération de BMW, Kettler, le 4 février, il s'agira du premier petit véhicule électrique en Allemagne, pour lequel une législation distincte entrera en vigueur dans les prochains jours.
Après la première annonce du e-scooter BMW fin 2017, les choses s'étaient d'abord calmées à propos du compagnon de ville innovant. La raison : BMW est entré dans une zone grise juridique avec son véhicule électrique, qui a maintenant pris fin avec l'ordonnance sur les petits véhicules électriques (un mot merveilleux !) et met les scooters électriques comme le X2City sur une base juridiquement sécurisée. Légalement, ces véhicules se déplaceront à l'avenir quelque part entre un cyclomoteur et un vélo - toute personne possédant un permis de conduire AM (cyclomoteur) peut conduire un scooter électrique sur la route. Le permis est bien sûr inclus avec le permis de conduire régulier. En plus du permis de conduire, une police d'assurance correspondante est requise, qui est certifiée par une vignette sur le véhicule et dont le prix est généralement inférieur à 100 euros par an. Dans le cas de la BMW X2City, BMW couvrira les frais d'assurance la première année pour les 2.000 XNUMX premières unités vendues.
Cependant, peu de choses ont changé dans le fonctionnement de l'e-scooter BMW : il y a une petite pédale sur le grand marchepied qui active le moteur lorsque vous appuyez dessus plusieurs fois avec votre pied. Le scooter est encore accéléré en basculant constamment sur la pédale - la limite est de 20 km/h maximum. Si vous n'êtes pas pressé, vous pouvez également régler des vitesses maximales inférieures sur la télécommande du guidon. Rien n'a changé dans cette logique depuis sa première annonce en 2017 - ce qui est nouveau, cependant, c'est la fonction qui maintient la vitesse entraînée constante si vous gardez le pied sur la pédale. Nous avons testé un modèle de pré-série de la BMW X2City il y a quelque temps et après quelques mètres l'opération devient une seconde nature. D'autant plus maintenant que le nouveau mode de fonctionnement élimine l'une de nos rares critiques.
https://www.velomotion.de/2018/02/test-bmw-tretroller-x2city/
Techniquement, il y a beaucoup de vélo ou de vélo électrique dans la nouvelle BMW X2City : le moteur de moyeu vient de Marquardt, sur le guidon vous trouverez des poignées d'Ergon ainsi qu'un système de freinage hydraulique de Magura et l'éclairage est fourni par le noble fabricant Supernova. Avec la batterie de 408Wh dissimulée sous le marchepied, vous pourrez atteindre une autonomie comprise entre 20 et 30km. Incidemment, la batterie peut être entièrement rechargée en moins de trois heures lorsqu'elle est branchée sur une prise domestique normale. Il peut soit rester dans le scooter, soit être retiré sans aucun problème.
Si vous êtes maintenant intéressé par la BMW X2City, vous pouvez marquer le 4 février dans votre calendrier. Ensuite, le premier micro-véhicule électrique d'Allemagne sera disponible à l'achat auprès des revendeurs Kettler - au prix de 2.399 XNUMX euros.
Christoph dit
La nouvelle réglementation a de nouveau été pensée par des personnes qui n'utilisent elles-mêmes que des car-ferries.
Pour exiger une assurance alors que sinon tous les vélos électriques sont livrés sans assurance et sont autorisés à rouler à 25 km/h.
Quelque chose comme ça pourrait fonctionner avec des appareils de location dans la rue, mais probablement très peu de gens achètent un tel scooter comme ça quand ils prennent conscience des inconvénients.
Personnellement, je préférerais acheter un super petit vélo pliant Kwiggle avec un moteur add-e car j'ai probablement économisé un peu en termes de poids et de taille, m'épargner l'assurance supplémentaire et pouvoir rouler encore plus vite.