Test: Avec le Santa Cruz Stigmata, nous avons eu un vélo de gravier très spécial à tester ces dernières semaines. Non seulement le design extrêmement élégant, mais aussi le cadre de haute qualité associé à un équipement attrayant savent convaincre.
Stigmates de Santa Cruz – Le cadre
Le cœur du Santa Cruz Stigmata est clairement le cadre. Avec sa finition de haute qualité et son design élégant, l'œil obtient vraiment quelque chose. Des éléments de conception mineurs montrent l'attention portée aux détails qui a été apportée aux stigmates de Santa Cruz. Mais éloignons-nous du look et dirigeons-nous vers les performances du cadre en carbone de haute qualité. Selon le fabricant, cela devrait peser 1013 grammes. À notre avis, une véritable déclaration de guerre pour un coureur de gravier. Lors de la mise en forme du cadre, de nombreuses courbes sont utilisées et il n'y a en fait ni coins ni bords. Grâce à la partie arrière légèrement abaissée, les bosses hors route devraient être mieux absorbées et la rigidité à l'accélération devrait être améliorée.
L'acheminement des câbles sur le Stigmata est également résolu avec élégance et donne non seulement une impression de propreté, mais garantit également que les câbles ne claquent pas désagréablement ou ne heurtent pas le cadre.
Stigmates de Santa Cruz – L'équipement
Le Santa Cruz Stigmata est disponible en trois configurations : avec SRAM Rival, SRAM Force ou avec Shimano Ultegra. Nous avons testé la variante dite CX1 avec SRAM Force et des accessoires Easton de haute qualité. Avec la Santa Cruz Stigmata, on ne change de vitesse qu'à l'arrière. Vous avez 42 dents sur le plateau à l'avant et une cassette avec une gradation de 11-36 à l'arrière, ce qui devrait offrir une bonne gamme de vitesses sur les passages plus rapides et les montées nettes.
L'un des points forts de l'équipement est clairement les nobles pièces complémentaires Easton, telles que la manivelle, le guidon et la tige de selle. Ici, la manivelle noire mate se démarque et s'intègre bien à l'image globale de haute qualité du Santa Cruz Stigmata. Le coureur de gravier est assis sur des roues de DT Swiss, ce qui devrait assurer une conduite plus confortable et de meilleures performances sur les longs trajets. Des pneus de type cyclocross de 35 mm de large de WTB sont montés, ce qui assure une bonne adhérence et beaucoup de plaisir sur le gravier.
Santa Cruz Stigmata - Amusement de gravier fin
Les premiers mètres du Santa Cruz Stigmata vous font réaliser qu'il s'agit d'un autre type de vélo de gravier. Ici, vous pouvez sentir le fond de vélo de montagne des gars derrière Santa Cruz, car le Stigmata roule parfaitement sur des terrains modérés tels que le gravier et la route, mais montre ses atouts surtout sur les terrains difficiles. Il y a beaucoup de douceur de roulement ici et le cadre s'avère extrêmement confortable sans perdre en vivacité et en agilité lors des accélérations.
D'une part, cela est dû au faible poids total de moins de 8 kilogrammes et, d'autre part, à la construction du cadre avec un triangle arrière abaissé, qui, en plus d'une accélération nette, est responsable d'une augmentation significative de confort. De plus, le cadre est très équilibré et offre un bon confort en général avec une rigidité correcte. Ceci est également favorisé par la tige de selle Easton de haute qualité, qui fait du bon travail sur un terrain accidenté.
Grâce à la connexion exclusive PHR écrou-rayon sur les roues DT, les charges sont réparties sur une grande surface de la surface de la jante, permettant ainsi une faible épaisseur de paroi de la jante pour une masse en rotation la plus faible possible. En ce qui concerne les changements de vitesse, vous pouvez bénéficier des bonnes performances habituelles de la SRAM Force, qui se déplace non seulement proprement mais aussi de manière nette avec un anneau de chaîne à l'avant.
Jörg dit
Bonjour,
Quelle est votre taille? Et tu as roulé avec quelle taille de cadre ? Santa Cruz recommande la taille de cadre "M" qui est un 54 jusqu'à une hauteur de 1,73 m
Florian Nowak dit
Bonjour Joerg,
Je mesure environ 1,80mXNUMX et nous avons testé le vélo en taille L.
La taille de cadre M devrait donc bien vous convenir.
Salutations!
Detlef Neumann dit
J'ai attendu et j'ai reçu le tout nouveau STIGMATA CC 3.0 en taille fin septembre. Acheté XL et couleur Matt Olive Green, la 3ème génération du STIGMATA. Ma taille est de 187 cm et cela correspond parfaitement au tableau des tailles SANTA CRUZ. Le vélo est équipé des roues en carbone 700c RESERVE 22/DT350 et du nouveau SRAM Force AXS 1×12. Le confort de conduite est un compromis incroyablement agréable entre rigidité et amortissement. Les performances de conduite sont exceptionnelles avec une maniabilité ludique et facile, même dans les virages et les passages les plus serrés. Grâce au poids de moins de 8 kilos, les accélérations sont époustouflantes, aussi bien en tout-terrain sur gravier que sur asphalte sur route. Mon scepticisme initial à propos des pneus MAXXIS Ravager était infondé. Avec comparativement un peu plus de résistance au roulement qu'un SCHWALBE G-One, il n'est pas aussi explosif sur l'asphalte que celui-ci, mais le Ravager offre une traction hors route incroyablement bonne en montée, même lorsque vous n'êtes pas en selle. Ceci s'applique également si vous avez déjà parcouru 70 kilomètres ou plus avec sans lavage simplifié et avec un sac de singe. Le support latéral dans les virages rapides en descente est excellent une fois que vous développez une réelle confiance dans les excellentes performances. À partir d'aujourd'hui, je n'achèterai pas de deuxième paire de roues 650b. Le circuit AXS est prédestiné pour un vélo gravel, les vitesses passent vite et précisément, j'y ai longuement réfléchi et sur la base de ma propre expérience je le recommande définitivement malgré les surcoûts considérables.
Une dernière remarque s'impose : avec tout le respect que je vous dois... au vu des fortes réserves de puissance et du faible effort d'un tel vélo au plaisir immense, en tant que sportif de plus de 60 ans je me demande sérieusement comment on peut être si tenté de laissez l'entraînement à un moteur électrique qui en a besoin, ce n'est vraiment pas le cas. Si vous voulez en savoir plus, je suis heureux de vous fournir des informations.
Salutations du Père Noël
DETLEF
Martin dit
Bonjour Detlef,
J'envisage également d'obtenir les stigmates, maintenant la question : qu'en est-il de la distance à la roue avant, la frappez-vous avec le pied avant ?
vg !
Martin