Test : A moins de 1.5 1.500 euros, le BH Gravel X Alu 105 fait partie de la gamme la plus abordable, mais il est livré avec un groupe Shimano XNUMX et des roues légères. Le cadre en aluminium offre également de nombreuses options de montage pour les garde-boue et les porte-bagages.
BH Gravel X Alu 1.5 : les faits
Matériau du cadre: Aluminium
Taille(s) de roue : 700c
dégagement des pneus : 45mm
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Oui / Oui (peut être installé ultérieurement)
porte-bouteille : tube diagonal vers le haut, tube de selle
Poids roues v/h (avec pneus, cassette et disques): 1.540g / 2.040g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 9,94kg
Prix: € 1.399
Le constructeur espagnol propose trois modèles sur ce segment, dont le 1.5 est le moins cher. Le Gravel X Alu se situe également à la frontière entre un crosser sportif et un vélo de tourisme tout-terrain : la position assise est modérément sportive, le comportement de la direction est équilibré à agile ; si vous le souhaitez, vous pouvez monter des porte-bagages et des garde-boue. Contrairement au modèle frère avec SRAM Force 1.000 × 1, qui coûte plus de 11 euros plus cher, le vélo d'essai est plus adapté aux routes asphaltées et en terre: Les pneus Hutchinson roulent bien et vite sur un bon sol grâce à leur bande de roulement lisse et offrent une adhérence dans les virages sur les chemins de gravier et similaire avec l'épaulement de pneu profilé plus fort. La combinaison de plateaux 50/34 provient des vélos de course et, avec la cassette 11-34, se traduit par une très large plage de transmission - bien qu'avec des gradations approximatives.
Géométrie BH Gravier X
SM | MD | LA | XL | |
tube de selle (en mm) | 500 | 520 | 540 | 560 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 523 | 542 | 561 | 582 |
tube de direction (en mm) | 120 | 140 | 160 | 180 |
base (en mm) | 428 | 428 | 428 | 428 |
Angle de braquage (en °) | 70,5 | 71,5 | 72 | 72 |
Angle d'assise (en °) | 73,75 | 73 | 72,75 | 72,5 |
Portée (mm) | 366 | 371 | 380 | 391,5 |
Piles (mm) | 535 | 562,7 | 583,6 | 602,6 |
Cadre | Gravier X Alliage 7005 |
Fourche à suspension | Gravier X Carbone 1.5 |
Turbines | ShimanoRS370 |
pneu | Hutchinson Par-dessus 38mm |
Derailleur arriere | Shimano 105 |
le levier de vitesses | Shimano 105 |
Manivelle | FSA Oméga 50/34 |
Dérailleur | Shimano 105 |
Frein | Shimano BR-R517 |
Tige de selle | BH Lite 27,2 |
Selle | Prologue Kappa RS |
Tige | BH SL |
Lenker | Soutien-gorge Lite Compact |
L'acheminement interne des câbles, la fourche en carbone et les axes traversants sont à jour, et le vélo du pays basque a l'air très bien de toute façon : le tube supérieur hydroformé légèrement incurvé, les haubans pressés à plat et la finition de peinture chatoyante métallique créent une haute -impression de qualité.
BH a doté le gravel crosser d'un Shimano 105 complet, ce qui n'est pas évident dans cette gamme de prix. Seuls les freins à disque mécaniques ne sont pas idéaux, car ils doivent être réajustés laborieusement encore et encore. Une mise à niveau vers un système mécano-hydraulique pourrait être envisagée, mais cela coûte assez cher. Néanmoins : Les freins à disque mécaniques font leur travail de manière fiable et sont meilleurs que leur réputation.
BH Gravel X Alu 1.5 – Let's Gravel
Le BH Gravel X offre un changement bienvenu pour tous ceux qui se sentent principalement connectés à la route. Surtout lorsque vous faites un tour d'exploration ou de nouveaux itinéraires, vous vous retrouvez souvent au bout du chemin pavé. Avec un gravel racer, ce n'est pas du tout un problème. Grâce aux pneus plus profilés et plus larges, vous pouvez également affronter les mauvaises routes, les chemins forestiers et les morceaux de gravier de la meilleure façon possible. Mais le BH Gravel X a également su convaincre sur la route avec de très bonnes propriétés de roulement.
Le poids du vélo gravel entre alors en jeu dans les dévers. En raison du rapport de démultiplication et du poids total, des pentes allant jusqu'à 10 ou 12% devraient être facilement réalisables sur les routes forestières. Sur des rampes très raides et courtes, comme vous en avez l'habitude en cyclo-cross, vous atteignez vos limites principalement à cause du rapport de vitesse. Les pneus semblaient également un peu trop glissants pour une utilisation croisée explicite, en particulier sur une surface humide. À notre avis, le BH Gravel X est parfait pour tous ceux qui veulent un peu de variété dans leur entraînement, surtout en automne, ou qui aiment être en déplacement sans restrictions. Le BH est particulièrement convaincant sur des parcours légèrement vallonnés alternant routes forestières et asphaltées.
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