Test : Avec le Bergamont Grandurance, le fabricant de St. Pauli a présenté il y a deux ans un vélo gravel polyvalent - avant même que ce type de vélo ne défraye la chronique dans ce pays. Le test montre que le vélo polyvalent sait encore tenir tête à la concurrence.
Bergamote Grandurance 6 : Les faits
Matériau du cadre: Aluminium
Taille(s) de roue : 700c
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Non / oui
porte-bouteille : tube diagonal vers le haut, tube de selle
Poids de la roue v/h (avec pneus, cassette et disques de frein) : 1.540g / 2.320g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 10,18kg
Prix: € 1.499
Bergamont Grandurance 6 : Sportif, stylé, polyvalent
Noir mat et couleurs fraîches : Le Grandurance est un vélo qui veut attirer l'attention, et il ne le fait pas seulement avec sa belle apparence. Le prix est également élevé pour un vélo avec un Sram Apex complet et des pneus Schwalbe élégants. La protection astucieuse de la pointe sous la tête de fourche attire également l'attention - le vélo de Hambourg mérite-t-il cela ?
Géométrie Bergamote Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
tube de selle (en mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 515 | 530 | 555 | 570 | 590 |
tube de direction (en mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
base (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Empattement (en mm) | 999 | 1005 | 1026 | 1036 | 1051 |
Angle de braquage (en °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Angle d'assise (en °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Portée (mm) | 366 | 370 | 383 | 392 | 405 |
Piles (mm) | 537 | 558 | 581 | 602 | 623 |
Cadre | Aluminium 700c Grandeur |
Fourche à suspension | Grandurance Carbone II |
Turbines | BGM Allroad Pro |
pneu | Schwalbe G-One Allround 35mm |
Derailleur arriere | Bélier Apex 1 |
le levier de vitesses | Bélier Apex 1 |
Manivelle | Bélier Apex 1 |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Sram Apex DRH |
Tige de selle | Syncros RR2.5 |
Selle | Syncro FL2.5 |
Tige | Syncros RR2.5 |
Lenker | Syncros Creston 2.0 |
"Non", s'exclameront ceux qui s'attendent à un vélo de gravier longue distance confortable, car ce n'est pas ce qu'est le Grandurance. Ni porte-bouteilles sur les pieds de fourche ni pochette sur le tube supérieur ne sont fournis, les données de géométrie parlent d'elles-mêmes : dans une taille moyenne, la hauteur et le déport hors tout se traduisent par une position assise résolument sportive, voire extrême, surtout lorsqu'il y a n'y a pas d'entretoises sous la potence, comme sur le vélo d'essai devient. Il ne fait aucun doute que vous pouvez également participer à une course de cross avec ce vélo - pour cela, vous devez bien sûr mettre des pneus légèrement plus étroits et plus profilés au lieu du 35 mm finement boutonné, et une cassette à engrenages légèrement plus étroite serait également assez bonne. Ensuite le vélo est vif et vif, mais le poids assez élevé à lui seul le ralentit un peu : même sans pédales, il pèse plus de dix kilos ; pour le pousser dans la gamme à un chiffre avec des clics, il faudrait monter des roues très légères.
Mais même ainsi, le vélo est très amusant, car le poids n'a pas d'importance sur les courtes randonnées, lors du bikepacking ou dans l'utilisation sportive quotidienne. Ensuite, le Bergamont se distingue comme un speedster élégant et moderne - abordable et si individuel que de nombreux modèles beaucoup plus chers ne le sont pas.
Bergamont Grandurance 6 : Let's Gravel !
Le Bergamont Grandurance 6 montre son meilleur côté au premier coup d'œil. Avec un design accrocheur et coloré, la Grandurance attire immédiatement tous les regards. En plus de la conception des couleurs avec une grande attention aux détails, le traitement de haute qualité du cadre en aluminium est particulièrement beau à regarder. Le tube supérieur légèrement incliné et de plus en plus épais donne à l'ensemble du vélo sa propre touche et, d'un point de vue technique, offre également un peu plus de plage dans le réglage de la position assise, comme le suggère à première vue la géométrie extrêmement sportive du Bergamont Grandurance 6 .
Néanmoins, la Grandurance se concentre clairement sur une utilisation sportive. Cela se reflète non seulement dans la géométrie standard très sportive, mais aussi dans l'équipement avec un Sram Apex complet, qui est le compagnon idéal pour les sorties rapides, mais dispose également de suffisamment de réserves pour les montées difficiles. Les roues correspondent très bien à l'image en termes d'apparence et offrent également une stabilité suffisante, mais le poids en souffre un peu. Dans l'ensemble, ils sont excellents sur la route et le gravier, ce qui n'est bien sûr pas le moindre grâce au bon Schwalbe G-One d'une largeur de 35 mm.
Le confort du Bergamont Grandurance 6, en revanche, est plus dans la moyenne, ce qui est également dû à la rigidité élevée du cadre, qui d'autre part garantit que le gravel racer est très direct et agile. La rigidité et la bonne transmission de puissance sont également avantageuses lors des accélérations et soulignent les gènes sportifs de la Grandurance 6. Une belle caractéristique d'équipement est le petit pare-éclaboussures sur la fourche avant. De cette façon, vous épargnez au moins votre visage des éclaboussures plus importantes sur les trajets humides.
Lars Niedrée dit
Joli rapport. Mais en tant que profane, je me demande : une pile pour atteindre une valeur de 1,52 avec un cadre de 56 parle d'une posture relativement confortable par rapport à de nombreux autres vélos de cyclo et de gravier, ou serait-il trop facile d'utiliser simplement cette valeur comme guide ? Merci & VG
Michel Faiss dit
Salut Lars!
Sur le papier, vous avez sans doute raison. Mais comme vous pouvez déjà le deviner, il y a toujours plusieurs facteurs qui influencent la position assise - en particulier la longueur et/ou l'inclinaison de la potence et l'ergonomie du guidon. De plus, le STR n'est pas toujours constant sur toutes les tailles de trame.
Cordialement
Lars Niedrée dit
Merci Michel !