Test : Au cours des dernières semaines, nous avons examiné 13 vélos de gravier jusqu'à 2.600 2018 euros. Ce que nous avons remarqué pendant la période de test, quels vélos nous ont surpris et notre conclusion sur le Gravelbikes Test XNUMX.
Mise à jour 2020 : 30 vélos de gravier testés dans deux champs de test
Test vélo gravel 2020 : Débutants jusqu'à 2.000 XNUMX euros : 16 modèles actuels jusqu'à 2.000 XNUMX euros en test
Test : Dans notre rédaction, les dernières semaines et les derniers mois ont clairement été sous la brillante étoile montante des vélos de gravier - nous consacrons un mois entier aux polyvalents de gravier. Une partie essentielle de notre Gravel February est également un test complet des vélos d'entrée de gamme actuels. Nous avons examiné de très près un total de 16 vélos jusqu'à 2.000 XNUMX euros […]
Test vélos gravel 2020 : haut de gamme jusqu'à 8.000 XNUMX euros : 15 coureurs de gravier actuels dans le test
Test: Au cours des dernières semaines et des derniers mois, nous avons eu le plaisir de tester un total de plus de 30 vélos de gravier actuels, répartis sur deux ou trois terrains d'essai. La crème de la crème se trouve dans notre test haut de gamme. Ici, les fabricants n'ont pas fixé de limite de prix lorsqu'ils ont été invités au test - en conséquence, il y a des candidats au test pour lesquels [...]
Gravelbikes Test 2018 – Constat n°1 : tous les Gravelbikes ne sont pas identiques
Après un premier tour d'échauffement sur tous les candidats au test, la première chose que nous avons réalisée est que le terme vélo de gravier ne semble être qu'une niche de niche, mais en même temps, il décrit également une énorme gamme de vélos différents et même de vélos les types. Des vélos de course avec des pneus légèrement plus larges aux vélos de trekking avec un guidon de course, tout était là.
Pour illustrer ce large éventail d'orientations différentes, nous avons examiné les valeurs stack-to-reach de notre champ de test. Si vous ne savez pas quoi en faire : Pour le dire très simplement, cette valeur décrit la relation entre la hauteur du cadre et la longueur du cadre et constitue ainsi une bonne indication du caractère sportif de la géométrie respective. Différentes potences, guidons, etc. peuvent bien sûr encore influencer cela lors de l'assemblage final, de sorte que le schéma n'est rien de plus qu'un guide approximatif.
Deux représentants de l'extrême avec un guidon de course servent de vélos de référence : d'une part le nouveau Specialized Venge avec un stack-to-reach de 1,43 et donc une position assise extrêmement sportive et d'autre part un Tout Terrain Grande Route - un véritable randonneur avec une pile -à atteindre de 1,65. Comme le montre le diagramme, nos vélos d'essai se situent quelque part entre ces deux pôles : alors que les représentants sportifs sont presque au même niveau qu'un Specialized Venge, d'autres offrent une orientation de base extrêmement tournée vers le tourisme.
C'est pourquoi vous devez bien réfléchir avant d'acheter : à quoi va servir le vélo dans la pratique ? Quelle est l'importance des points d'attache pour les bagages ou les ailes ? Quel pourcentage de vrai « terrain » sera vraiment ? Et encore plus qu'avec d'autres types de vélos, nous considérons qu'un essai routier est crucial avant d'acheter un vélo de gravier.
Toutes les informations sur le nouveau groupe de gravier GRX de Shimano
Nouveautés produit : Shimano GRX : Toutes les informations sur le nouveau groupe Gravel
Nouveautés produits / Gravel : Les vélos Gravel ont depuis longtemps dépassé leur ancienne niche et avec leur popularité croissante, le besoin de composants spécialement adaptés aux coureurs universels augmente également. La réponse de Shimano à cela est GRX - une série complète de composants Gravel spéciaux qui innovent à plusieurs égards. Nous avons toutes les informations sur le nouveau Shimano […]
Gravelbikes Test 2018 - Constat n°2 : les pneus font la différence
Malheureusement, l'étendue de l'influence des pneus sur la maniabilité du vélo respectif est encore souvent sous-estimée. Ils sont responsables du contact entre le vélo et le sol, un équilibre réussi entre résistance au roulement, adhérence et confort est la clé d'une expérience de conduite complète. Avec peut-être presque aucun autre type de vélo, le pneu utilisé joue un rôle aussi important qu'avec un vélo de gravier - de plus, il montre souvent à l'avance où le fabricant classe son vélo.
Sauf pour le Gravelière Drössiger tous nos vélos de test sont équipés de roues 28″ sur lesquelles sont montés des pneus de différentes largeurs et profils. Ici, la bande passante varie d'un mince 30 mm à la Spécialisé Diverge Comp E5 jusqu'à 51 mm à Rage de la route du feu fantôme. Certains vélos offrent également la possibilité d'installer des roues 650b plus petites avec de gros pneus VTT. La circonférence de roulement reste quasiment la même, le confort et l'adhérence augmentent ainsi que le poids. Entre autres choses, cela offre de la place pour des pneus 650b plus épais Mérida SilexQue Rondo Ruut ainsi que celui mentionné Gravelière Drössiger, qui est même livré de l'usine.
Cependant, la largeur ne fait pas tout, le profil apporte également une contribution significative à l'adhérence, au confort et à la maniabilité. Les constructeurs s'appuient généralement sur des polyvalents tels que le GravelKing SK de Panaracer ou le G-One de Schwalbe, qui roulent bien sur l'asphalte mais offrent également un minimum d'adhérence en tout-terrain. Soit dit en passant, cela ne vaut pas seulement la peine de passer au tubeless pour des raisons de poids, ce qui est possible avec la plupart de nos vélos testés sans trop d'effort. La résistance au roulement et la résistance à la crevaison diminuent également lors de la conduite sans chambre à air.
Gravelbikes Test 2018 - Constat n°3 : le poids n'est pas tout
D'accord, certes, même si nous n'étions pas exactement choqués, nous étions au moins extrêmement peu impressionnés par les poids de la plupart des vélos d'essai. Seuls deux candidats pèsent moins de 9 kg, la plupart même plus de 9,5 kg. C'est sportif compte tenu de la fourchette de prix fixée, mais le test a également montré que le poids du vélo complet ne joue pas un rôle aussi décisif dans le domaine d'utilisation ciblé d'un vélo de gravier qu'on pourrait le supposer.
Terrain vallonné, passages roulants détendus et pas de chronométrage : voilà à quoi ressemble la vie quotidienne sur la plupart des vélos de gravier. C'est pourquoi nous acceptons volontiers quelques grammes de poids excédentaire - par exemple pour les options de montage. Les plus grandes différences se font sentir dans le poids des roues : il était agréable ici qu'il n'y ait pratiquement pas de valeurs aberrantes et les propres essieux du fabricant pesaient également agréablement peu.
Test vélos Gravel 2018 : Notre résultat de test
Tous les vélos, y compris leurs forces et leurs faiblesses, les prix et les liens vers les tests individuels respectifs, peuvent être trouvés dans notre liste des meilleurs.
Classement : vélos Gravel jusqu'à 2.600 XNUMX € testés
Mise à jour 2022 : Vélos de gravier dans deux terrains d'essai dans le test Test de vélos de gravier 2019 : Données clés et terrain d'essai Nous avons décidé de limiter le prix maximum pour notre terrain d'essai à 2.600 XNUMX euros. Le contexte : malgré leur adéquation aux masses, les vélos de gravier sont toujours plus susceptibles d'être un deuxième ou un troisième vélo que le vélo principal pour la plupart des cyclistes. À cet égard […]
Test de vélos de gravier 2018 : Notre gagnant du test
Fantôme Feu Road Rage 6.9 LC
Après avoir eu plus d'une douzaine de vélos de gravier sous nos fesses, une surprise arrive enfin en premier: le Ghost Fire Road Rage 6.9 LC. À première vue, bien sûr, les pneus VTT épais de 29″ dominent ici, mais à part cela, le vélo chic en carbone a beaucoup à offrir : il y a de nombreux œillets de fixation pour faire du vélo un compagnon idéal pour les aventures de bikepacking plus longues et la géométrie joue également un rôle ici : la position assise est assez sportive en usine, mais en raison du tube supérieur incliné et du bon équilibre, cela peut être considérablement atténué avec quelques ajustements. Mais revenons aux pneumatiques : sans surprise, ils offrent nettement plus de réserves et de confort en tout-terrain que les pneus Gravel classiques, mais la résistance au roulement était également assez agréable, du moins sur le gravier.
Test des vélos de gravier 2018 : gagnant prix/performances
BH Gravel-X Alu 1.5
Tout le monde ne peut ou ne veut pas investir 2.500 1.5 € dans un vélo gravel. Cela s'applique avant tout à ceux pour qui le coureur tout-terrain devrait être plus un complément à la flotte qu'un "un pour tous". Le BH Gravel-X Alu 1.399, disponible en magasin au prix de vente conseillé de 105 10 €, prouve que vous pouvez obtenir un vélo solide qui fonctionne "prêt à l'emploi" pour relativement peu d'argent. L'équipement avec Shimano XNUMX et freins à disque mécaniques n'est pas un cas pour le glacier, mais fait son travail de manière fiable dans la pratique. Le cadre en aluminium convainc par un bon équilibre entre confort et accélération et offre des axes traversants à l'avant et à l'arrière. Même si le BH était l'un des vélos les plus lourds du test avec un poids total de près de XNUMX kg, il était assez vif à conduire, ce qui est certainement aussi dû aux roues relativement légères fabriquées en interne.
Alternative: Bergamote Grandurance 6
Test Gravel Bikes 2018 : La machine de course
Orbea Terra M31 D19
Le tiroir "Gravelbike" couvre une gamme incroyablement large de vélos différents. L'Orbea Terra M31 est exactement le vélo pour ceux qui le voient comme un vélo de course avec des gènes tout-terrain - ou en d'autres termes : un crosser longue distance. Le vélo du Pays basque propose un cadre en carbone rigide avec une position assise extrêmement sportive, sur lequel sont montées des roues Fulcrum légères, maintenant le poids total bien en dessous de 9 kg. Le vélo parfait pour les entraînements hivernaux ou les excursions d'exploration avec une alternance de gravier et d'asphalte. Même les individualistes seront satisfaits du Terra : le programme MyO d'Orbea vous permet de personnaliser la couleur du cadre - sans frais supplémentaires. Au fait : si la bande passante de la transmission Sram Rival 1 vitesse intégrée ne vous suffit pas, vous pouvez également trouver une variante avec Shimano 30 sous la forme du Terra M105.
alternatives: BMC Roadmachine X | Scott Speedster Gravel10
Test vélos Gravel 2018 : Le spécialiste du touring
Fuji Jari 1.1
À l'autre extrémité du spectre d'utilisation des vélos de gravier se trouve la demande de tourisme : un vélo pendulaire sportif ? Vérifier. Prêt pour des aventures à vélo ? Vérifier. Un vélo qui incarne ces caractéristiques comme aucun autre dans notre test est le Fuji Jari 1.1. La géométrie plutôt détendue rend également les cyclistes de randonnée heureux, le cadre polyvalent avec des options de montage pour d'innombrables sacs, porte-bagages et garde-boue est une base parfaite pour un tourer de plusieurs jours. Aussi: Dans la peinture dorée, le vélo est tout simplement incroyablement beau à regarder.
alternatives: Rondo Ruut ST Gravier Plus | Broyeur de taureau 3
Gravel bike test 2018 : polyvalent
Force de route de Rose
Beaucoup ne voient pas un vélo spécial dans un vélo de gravier, mais le contraire : en quelque sorte, le couteau suisse du monde du drop bar. Le Rose Backroad, qui n'a été présenté que récemment, répond presque entièrement à cette exigence certes élevée. La géométrie du cadre en carbone est presque parfaitement équilibrée pour satisfaire tout le monde, des coureurs aux cyclotouristes, la qualité des pièces rapportées et le poids du vélo complet sont inégalés dans cette catégorie. Des solutions astucieuses pour les garde-boue et même les porte-bagages transforment le vélo en carbone noble en un navetteur sportif ou un tourer puissant en un rien de temps.
alternatives: Gravelière Drössiger | Spécialisé Diverge Comp E5
Daniel dit
Test très réussi et instructif. Merci beaucoup pour cela!
Eninio dit
Et quels fournisseurs construisent GRAVEL jusqu'à Rh 64 ?
Thomas dit
Je voudrais jeter un œil au Ghost en magasin. Malheureusement, le vélo n'est même pas disponible dans tout Hambourg.
Franz dit
Comme c'est bon d'avoir commandé le Ghost il y a 2 semaines ^^ J'ai hâte !
Essai très réussi. M'aurait fait gagner beaucoup de temps. Il faut vraiment rassembler les informations. Vous n'avez toujours pas d'impression de conduite.
Svato dit
Bonjour l'équipe Velomotion,
vraiment super test la seule chose qui me manque il y a la limite de poids des cadres
informations très importantes pour moi en tant que cycliste lourd et avec le bikepacking