Nouveautés produit : Nous avons visité l'exposition interne de Cube, où les nouveaux Cube Bikes 2019 ont été présentés en exclusivité. Nous avons parcouru le vaste portefeuille et rassemblé nos points forts pour vous. De plus, nous avons pu tester l'un ou l'autre modèle avant le début des ventes.
Cube Bikes 2019 : VTT
Les VTT Cube 2019 sont entièrement axés sur Trailmotion : la saison dernière, ils avaient déjà l'une ou l'autre variante d'équipement TM (= abréviation de Trailmotion), pour 2019, le concept est encore élargi. Ce sont des modèles un peu plus lourds avec un peu plus de débattement de suspension, un support de compte-gouttes, des pneus robustes et des accessoires stables. Un point fort particulier est certainement le Cube AMS 100 C:68 TM, qui est destiné à combler le fossé entre les vélos de marathon et les vélos de trail.
Sinon, bien sûr, il s'est passé beaucoup de choses avec l'équipement. Le nouveau groupe supérieur XTR à 12 vitesses de Shimano se trouve sur certains modèles et l'entrée à 12 vitesses peu coûteuse sous la forme du nouveau Sram NX est extrêmement populaire dans le segment d'entrée de gamme et permet des ensembles globaux attrayants. Sinon, Cube suit généralement le principe souvent cité : l'évolution au lieu de la révolution et apporte quelques améliorations détaillées sans renverser le programme existant.
https://www.velomotion.de/2018/08/cube-mountainbikes-2019-shimano-sram/
https://www.velomotion.de/2018/08/first-ride-cube-ams-100-c68-tm-trail-marathonisti/
Cube Bikes 2019 : route, cross et gravier
Même avec les vélos de route et de cross, les modèles existants sont largement conservés. Cela s'applique à la fois au coureur de haut niveau Litening et à l'Attain d'entrée de gamme. L'accord est passionnant, se triant quelque part entre les deux et offrant un mélange intéressant de vélo aérodynamique et de vélo d'endurance. Oui, pour autant que l'on sache de l'année précédente, mais l'équipement et les prix ont été légèrement modifiés ici. Pour moins de 2.500 XNUMX €, vous pouvez désormais obtenir un groupe Ultegra, le cadre en carbone léger et des roues Newmen de haute qualité.
Les feuilles ne tarderont pas à tomber, les jours raccourcissent et le temps s'humidifie : c'est le temps des cyclocrosseurs. Avec le Cross Race, Cube a déjà un modèle prêt pour la course dans sa gamme dont le cadre en carbone a été revu dans quelques détails pour 2019. Le tube supérieur se fond maintenant dans le tube de direction sous un angle différent, par exemple, afin que le vélo puisse être porté plus confortablement. L'un ou l'autre détail a également été amélioré sur le cheminement des câbles.
Avec le Nuroad, le nom dit tout, car il incarne la nouvelle race de vélos de route qui ne s'arrête pas au gravier : les vélos Gravel. En 2019, le Nuroad sera à nouveau disponible en deux versions de base - en plus du modèle d'entrée de gamme avec un groupe Tiagra, il existe également une version 105 avec freins à disque hydrauliques. Les variantes d'équipement FE sont également passionnantes, avec Cube donnant ses ailes de vélo de gravier et un système d'éclairage fixe comprenant une dynamo de moyeu départ usine. Parfait pour les navetteurs sportifs.
https://www.velomotion.de/2018/08/cube-rennrad-gravel-und-cross-2019-aero-endurance-und-gravel-allrounder/
Cube Bikes 2019 : Vélo de route électrique
C'était l'un des thèmes tendance de l'Eurobike de cette année et qui fait toujours rage : le vélo de course électrique. Dans quelle mesure un vélo de course avec un moteur auxiliaire a du sens ou non, nous ne pourrons probablement pas clarifier de manière concluante ici - mais une chose est sûre : de plus en plus de constructeurs ont de telles voitures dans leur gamme, y compris Cube. Le Cube Agree Hybrid avec transmission Fazua et cadre en carbone est disponible depuis l'année dernière. Avec la variante d'équipement Race Disc, le vélo de course électrique Cube propose désormais également un modèle d'entrée de gamme moins cher qui reste sous la barre des 4.000 XNUMX €.
https://www.velomotion.de/2018/08/cube-agree-hybrid-c-62-race-disc-e-rennrad/
Cube Bikes 2019 : VTT électriques
Boum boum boum! Il est peu probable que le boom de l'E-MTB se termine en 2019 et le choix sur le marché pour les clients ne diminuera certainement pas. Chez Cube, ils s'appuient sur un mélange de quelques nouveaux modèles, dans lesquels l'intégration de la batterie est particulièrement populaire, et d'autres vélos qui sont inchangés par rapport à 2018. Cette mesure a été prise afin de ne pas mettre trop de pression sur les revendeurs spécialisés pour qu'ils vendent au plus vite des vélos apparemment obsolètes. Bonne initiative, pensons-nous.
Incidemment, Cube travaillera également exclusivement avec Bosch dans le domaine de l'e-performance au cours de la saison à venir et propose désormais également une option Kiox pour de nombreux modèles si les clients souhaitent le nouvel écran (Plus d'informations sur Bosch Kiox ici).
https://www.velomotion.de/2018/08/cube-e-mtbs-2019-bosch/
https://www.velomotion.de/2018/08/first-ride-cube-stereo-hybrid-140-tm-500-275/
Cube Bikes 2019 : des vélos électriques pour la ville et le trekking
Comme pour les E-MTB, beaucoup de temps et d'efforts ont été consacrés à l'installation d'une variante avec la batterie Powertube intégrée de Bosch sur toutes les plates-formes pour les vélos E-Trekking et E-City. Le moteur Active Plus, introduit au printemps dernier, est également de plus en plus utilisé, ce qui est préférable au moteur CX un peu plus puissant pour la plupart des vélos de cette catégorie. Bruit de fond, expérience de conduite harmonieuse, poids et dimensions : l'Active Plus a l'avantage à tous égards.
Un nouvel ajout est le Town Sport Hybrid - une émanation sportive du vélo de ville confortable Town présenté l'année dernière, qui, contrairement au modèle sœur, est désormais équipé d'un dérailleur au lieu d'un moyeu et de freins à disque au lieu de freins sur jante. Le comportement de conduite bon enfant et la géométrie confortable sont bien sûr également conservés.
https://www.velomotion.de/2018/08/cube-e-bikes-2019-bosch/
docteur Dietmar Bemann dit
Où sont les roues Tristhlon ?