Test : les vélos Gravel n'ont vraiment rien de nouveau en 2018. Quelque part entre un VTT et un vélo de course, mais pas un vélo de cyclocross. L'Accent Feral était ma première fois sur un vélo de gravier. J'avais déjà eu un contact positif avec la marque Accent de Pologne et j'étais curieux de voir comment l'Accent Feral se comporterait.
Accent Feral Test - Le cadre, la fourche et la géométrie
C'était ma deuxième touche avec un vélo Accent après ça Test semi-rigide XC il y a quelques mois. Et encore une fois, une monture de la marque polonaise m'a pleinement convaincu en termes de look et de qualité. Le cadre mat bleu foncé avec des accents jaune-vert et noir brillants donne au cadre un aspect de haute qualité sans paraître ennuyeux. Le lettrage sur le vélo est resté très discret, ce qui donne un look épuré. Il y a une sorte de structure à chevrons sur le tube supérieur, ce qui rend le cadre encore plus beau. Nous ne pouvions pas non plus voir de faiblesses en termes de qualité.
Le triangle arrière accueille facilement des pneus de 50 mm de large dans la dimension 700c. Un véritable argument de vente unique. Les haubans sont filigranes, fléchissent en cas de vibration et offrent ainsi du confort. Même debout, on le remarque avec la fourchette. Surtout lorsque vous exercez une pression sur la roue avant, le flex est également clairement perceptible ici. Des filetages sont ajoutés au cadre et à la fourche pour monter un garde-boue ou un support de porte-bagages pour des excursions d'une journée plus longues. Les trains sont posés dans le cadre et le montage d'un dérailleur avant était également prévu sur le cadre.
La géométrie du vélo est typique du Gravel. L'angle de braquage est un peu plus lâche que sur les vélos de course pour un peu plus de stabilité directionnelle, tandis que l'angle d'assise est encore modérément raide pour la propulsion nécessaire. Malgré les pneus larges, les bases sont très courtes, donc le vélo est également très maniable.
Équipement de test Accent Feral
Cadre | Accent Feral Carbone |
Fourche à suspension | Accent Feral Carbone |
Turbines | Accent Win / Accent Feral |
pneu | Clément X´PLOR MSO 700x50C |
Derailleur arriere | Sram rival 1 |
le levier de vitesses | Sram rival 1 |
Manivelle | Sram rival 1 |
Dérailleur | |
Frein | Sram rival 1 |
Tige de selle | niveau d'accent |
Selle | Accent Exécuter Pro |
Tige | niveau d'accent |
Lenker | Accent Exécuter Route |
Le vélo est livré avec un groupe Sram Rival avec un groupe 1 × 11. une manivelle avec un anneau 42 tourne à l'avant et une cassette avec une gradation 11-42 à l'arrière. Bon pour le niveau, mais ça devient raide, il faut beaucoup de force dans les jambes. Un frein à disque hydraulique Sram Rival 1 avec des rotors de 160 mm est utilisé pour correspondre au groupe de commutation. Les roues sont entièrement fabriquées en interne par Accent et sont suffisamment larges pour contenir facilement les pneus 50x700c Clément X.PLOR MSO montés sur le vélo d'essai.
Les pneus ressemblent presque à des pneus de VTT XC étroits. En termes de circonférence de roue, l'ensemble jante et pneu devrait également être de taille similaire à un VTT 29er. Le reste des pièces provient également d'Accent dans la haute qualité que nous connaissons déjà depuis le dernier test. Le guidon a un diamètre plus épais et sous la guidoline il y a de la mousse, ce qui apporte plus de confort et une bonne prise en main.
Dans l'ensemble, le vélo pèse 9,8 kg, ce qui est une valeur décente pour un vélo de gravier dans cette gamme de prix. Les jantes sont prêtes pour le tubeless, donc je recommanderais certainement une mise à niveau pour gagner du poids et gagner en performance.
Accent Feral Test - Sur gravier
J'attendais déjà avec impatience la première sortie. Mais j'ai choisi une pression d'air un peu trop basse et la moto m'a semblé un peu molle et pas aussi vive. La prochaine fois que j'ai pompé environ 2,2 bars dans les deux pneus, c'était bien pour mes sorties sur gravier et asphalte. Le vélo a immédiatement semblé plus net et offrait toujours le confort nécessaire. L'interaction des pneus, de la fourche et de la poignée confortable du guidon a fait du très bon travail et a considérablement réduit les impacts et les vibrations.
La tige de selle et la selle fléchissent également légèrement, améliorant encore le confort. L'Accent ne remporte pas de championnats en accélération, mais une fois qu'elle roule, vous pouvez battre à un rythme élevé pendant longtemps. Que ce soit sur asphalte ou sur gravier. Personnellement, j'ai été surpris par les performances en virage de la moto. Le Feral est extrêmement agile et peut être manœuvré très rapidement et en toute sécurité dans les virages. La biellette inférieure incurvée vers l'extérieur a également aidé, ce qui a apporté beaucoup plus de sécurité.
Les pneus Clément ont également très bien fonctionné. Assez d'adhérence et très peu de résistance au roulement, même sur asphalte. La pression atmosphérique décide beaucoup ici. Les freins fonctionnaient tout aussi bien et étaient des bouchons très discrets et solides. Comme prévu, le circuit n'a suscité aucune critique. Seule la translation pouvait souvent fournir des unités de puissance dans les zones montagneuses.
Laisser un commentaire