Product news / Eurobike 2018 : Avec SACHS MICRO MOBILITY, un nouveau fournisseur de systèmes fait son entrée sur le marché des solutions de micromobilité intelligentes. Les partenaires ZF, Magura et BFO sont à l'origine de la jeune joint-venture. SACHS MICRO MOBILITY se présentera pour la première fois au public lors de l'Eurobike 2018.
Bien que nouvellement fondée, SACHS MICRO MOBILITY, basée à Tübingen, peut s'appuyer sur plus de 200 ans d'expérience internationale dans les domaines de la mobilité, du développement et du service. Ceci est rendu possible par la coopération entre les sociétés ZF, Magura et BFO. La direction de la nouvelle équipe sera partagée entre deux épaules. Marc Sommer vient de ZF avec une grande expérience de start-up dans le secteur de la technologie marine et des entraînements spéciaux et dirige les départements de développement et de chaîne d'approvisionnement chez SACHS MICRO MOBILITY. Après huit ans à divers postes de direction chez le spécialiste des freins MAGURA, Michael Funk reprend les domaines commercial, ventes & marketing et service.
A l'Eurobike 2018, la jeune joint-venture présentera deux produits très innovants dans le cadre de son entrée sur le marché. Le système d'entraînement SACHS RS avec un couple maximal de 110 Newton mètres est conçu pour assurer une flexibilité maximale pour chaque type de vélo grâce à sa conception compacte. Équipé d'un refroidissement intelligent basé sur un boîtier à haute conductivité thermique, le variateur est également idéal pour endurer les passages d'escalade en terrain alpin. Sans assistance moteur, deux embrayages à roue libre doivent permettre au conducteur de rouler sans résistance.
La deuxième innovation de l'entrant sur le marché est le système de freinage antiblocage (ABS) SACHS pour les roues avant et arrière. Le système est spécialement conçu pour les exigences des vélos électriques et convient même aux VAE rapides jusqu'à 45 km/h. Grâce à leur conception cylindrique et compacte, les modules ABS, pesant chacun 300 grammes, peuvent être intégrés directement dans le cadre. À l'aide de divers capteurs, le logiciel de commande reconnaît le danger d'un blocage des roues et, si nécessaire, régule électroniquement la pression de freinage - l'actionneur ABS sépare également la connexion hydraulique entre la poignée de frein et l'étrier de frein à cet effet.
Laisser un commentaire