vélo de montagne: Test : Accent Peak 29 Carbon GX – semi-rigide de course racé

Critique : Accent Bikes ? Jamais entendu parler?! La marque polonaise connaît du succès en Europe de l'Est depuis des années, mais reste pour nous un tuyau d'initié. Le grossiste de deux-roues Trailtoys apporte maintenant la marque en Allemagne. Nous avons pris un semi-rigide en carbone de la gamme de modèles actuelle et soumis l'Accent Peak 29 Carbon GX au test d'endurance.

Examen de l'Accent Peak 29 Carbon GX - Cadre

Visuellement, le cadre Peak 29 impressionne dès le départ. La finition noire et rouge mate noble avec du carbone finement traité donne au vélo un look de très haute qualité. Techniquement aussi, l'Accent Bike n'a pas à se cacher. Le cadre est fabriqué selon le procédé monocoque et atteint ainsi de très bonnes valeurs de poids et de rigidité. Les haubans sont conçus de manière très filigrane pour offrir un certain confort. Le cadre en taille M pèse environ 1100 grammes et joue donc également dans la ligue des grands. Dans l'ensemble, un cadre très puissant pour un semi-rigide de course solide.

Test de l'Accent Peak 29 Carbon GX - Géométrie

Le premier coup d'œil au tableau géographique donne immédiatement une idée d'une machine de course racée. Alors que d'autres fabricants de semi-rigides de course avec des angles de direction plus lâches et des bases courtes se concentrent sur l'agilité et les performances en descente, Accent est plus sur la piste traditionnelle avec le 29. Avec un tube supérieur long (613 mm en L), la position assise sur le vélo est allongée et sportive. Avec la tige plutôt longue et montée vers le bas en usine, le résultat est une position assise très sportive conçue pour la propulsion.

À 445 mm, les bases sont presque un peu longues par rapport aux normes actuelles. À titre de comparaison : les bases de la Scott Scale sont plus courtes de 2 cm. D'une part, cela enlève une partie de la maniabilité de l'Accent. Cependant, le vélo est très directionnel et stable à haute vitesse. Le cockpit plat assure le relèvement de la selle et souligne le caractère très sportif de la moto. Cependant, le vélo n'est disponible que jusqu'à la taille L. Les coureurs de plus de 1,85 m sont laissés dans le noir ici.

Test de l'Accent Peak 29 Carbon GX - Équipement

Si vous regardez la liste des équipements de l'Accent Peak 29 Carbon GX, vous remarquez immédiatement que presque exclusivement des pièces d'Accent lui-même et de Sram sont installées. Les pièces d'accent ajoutent à l'impression de bonne qualité du cadre. Une potence Accent Seventeen d'une longueur de 90 mm et d'un dénivelé négatif de 17° est installée sur le cockpit. La potence est complétée par un guidon plat de 700 mm de large. La tige de selle et la selle sont également fabriquées en interne et font une très bonne impression. Les roues proviennent également d'Accent avec des moyeux Win et des jantes Race accouplées à des rayons Sapim D-Light.

Passons maintenant à la partie Sram de la liste des pièces. A l'avant, une Rock Shox Reba RL avec 100 mm de débattement apporte le confort nécessaire. La fourche peut être verrouillée à l'aide d'un levier rotatif sur la tête de fourche. Les freins Sram Level T solides et légers avec des disques de frein de 160 mm sont utilisés comme freins. Le cœur est le lecteur à 12 vitesses. C'est là que la version d'entrée de gamme, le GX Eagle, est utilisée, bien que la fonction n'ait pas à se cacher des variantes à prix élevé.

Un plateau à 34 dents est monté sur la manivelle GX. La cassette utilise tout le spectre possible avec un pignon de 10 à 50 dents. Ensemble, cela se traduit par un rapport sportif et agile pour une utilisation XC et marathon. Le look noir du groupe GX Eagle assure également un look de haute qualité en combinaison avec le reste de la moto. La seule "pièce étrangère" sur l'Accent sont les pneus Vittoria Barzo, qui, avec les larges crampons latéraux, offrent une bonne adhérence dans les virages, mais devraient également avoir de bonnes propriétés de propulsion. Globalement, le vélo pèse 10,5 kg en taille L. Une base solide pour un semi-rigide de course solide pour cette catégorie de prix.

Test de l'Accent Peak 29 Carbon GX - Sur la piste

Comme décrit ci-dessus, le vélo est très orienté vers les cyclistes sportifs en raison de la position assise. La position assise incite immédiatement à accélérer et le vélo est déjà de bonne humeur dès les premiers mètres. Le Vittoria Barzo roule très bien sur les routes goudronnées et en gravier et laisse les mètres d'altitude augmenter rapidement. L'angle de braquage raide avec le cockpit plat aide également. Même les montées raides peuvent être conquises de manière ludique et le guidon, qui n'est pas trop étroit, offre le contrôle nécessaire même dans les montées techniques.

Le circuit fonctionne parfaitement. Cependant, en raison de la faible distance entre les pignons, vous devez les réajuster de temps en temps afin de pouvoir garantir un fonctionnement parfait sur une plus longue période. Les changements de vitesse fonctionnent en douceur et même dans des situations stressantes, plusieurs vitesses peuvent être changées "en une seule fois" sans aucun problème.

En descente, l'Accent Peak 29 Carbon est une valeur sûre. Bien qu'un peu moins maniable, mais très précise et douce à conduire. Le Rock Shox Reba à l'avant fait son travail de manière très fiable et absorbe très bien les chocs. Les freins fonctionnent également de manière extrêmement fiable et peuvent être bien dosés. Avec des conducteurs plus lourds, cependant, les disques de frein de 160 mm pourraient atteindre leurs limites.

Dans l'ensemble, l'impression de conduite donnait un vélo de course très puissant, qui est taillé pour la propulsion sans gadgets et peut être piloté très précisément, qu'il s'agisse de courses XC ou de marathons.