E-Performance : Quand vous pensez à BionX, vous pensez automatiquement aux vélos électriques classiques. Cependant, la conception compacte permet une utilisation extrêmement flexible du moteur de moyeu dans une grande variété de véhicules - des vélos couchés et des vélos cargo aux véhicules de rééducation.
Même si le moteur central est désormais communément associé aux vélos électriques, les moteurs de moyeu ont toujours le droit d'exister. Bruit de fond, mise à niveau facile, expérience de conduite très directe - tous les points où un moteur de moyeu moderne peut surpasser la plupart des moteurs intermédiaires. BionX est l'un des pionniers dans ce domaine et le large éventail de différents fabricants OEM qui font confiance au moteur BionX souligne un autre avantage : sa polyvalence. Des vélos cargo extra-longs aux équipements de traction pour fauteuils roulants, un moteur BionX peut être installé partout où il y a de la place pour un vélo d'équilibre.
https://www.velomotion.de/2018/02/bionx-e-bike-pionier-aus-kanada-feiert-20-geburtstag/
Apprenti : Vélos couchés fabriqués en République tchèque – également avec moteur BionX
Les avis sont partagés sur les vélos couchés et il n'y a probablement pas d'autre type de vélo auquel le vieil adage "Aimez-le ou détestez-le" s'appliquerait mieux. Cependant, une fois que la fascination pour les vélos couchés s'est emparée de vous, il semble impossible d'y échapper. Cela a dû être quelque chose comme ça pour Aleš Zemánek de la République tchèque lorsqu'il a lancé sa propre usine de vélos couchés avec Azub en 2000.
Au début, il a développé, construit et soudé lui-même toutes les roues à la main pour quelques amis et clients. Cependant, au fil des années, les demandes se sont multipliées et Aleš et son entreprise ont pu se faire un nom sur la scène. Aujourd'hui, près de 20 ans plus tard, Azub est toujours là, la compétence de base est toujours dans divers types de vélos couchés et ils viennent toujours entièrement de la République tchèque. Bien qu'Aleš ne soude plus elle-même, il n'est pas question d'externaliser la production en Asie, par exemple, dans un avenir prévisible.
Bien sûr, la tendance des vélos électriques n'a pas épargné le marché des vélos couchés dans un passé récent. Cependant, les moteurs, les batteries et le câblage imposent des exigences incroyables aux concepteurs des cadres couchés déjà extrêmement complexes. C'est pourquoi il est logique d'utiliser un moteur de moyeu tel que celui de BionX. Vous n'avez donc pas à vous soucier de l'installation du moteur et il y a toujours une place pour la batterie. Un autre avantage de la transmission BionX est qu'elle peut être associée à une transmission manuelle Pinion.
Azub est particulièrement fier d'un tricycle couché Tricon 26F avec moteur BionX et transmission manuelle Pinion 1.18. La batterie de 555Wh est fixée sur le côté et est facilement accessible à tout moment et peut être remplacée si le pire arrive. Le propriétaire, un voyageur à vélo ambitieux, s'est rendu en Israël, en Inde et en Chine sur son vélo couché. En 2013, il a également conduit de la France au Kazakhstan.
Plus d'infos:
www.azub.eu
Mi-Tech : Vélos électriques sur mesure – ville, trekking, touring
Chez Mi-Tech, au cœur de la Rhénanie du Nord-Westphalie, vous pouvez vous remémorer une longue histoire de l'artisanat du vélo. Depuis de nombreuses années, une grande variété de cadres sont fabriqués sur place, en aluminium et maintenant aussi en carbone. VTT, vélos de course, vélos de trekking ou randonneurs - il n'y a presque aucune limite à ce que les clients peuvent faire ici. De plus, chacun peut obtenir un cadre adapté individuellement à ses dimensions corporelles moyennant un petit supplément. Bien sûr, comme le soudage et le laminage ont de toute façon lieu sur place, vous pouvez également produire ici des cadres sur mesure sans aucun problème.
Depuis quelque temps déjà, le constructeur traditionnel propose également des vélos électriques en différentes versions. Ceux-ci incluent maintenant plusieurs modèles avec des entraînements BionX dans la roue arrière. Les avantages sont évidents : seul le problème de l'intégration de la batterie doit être résolu et il n'y a pas besoin d'un support moteur difficile à construire. Les vélos électriques BionX de Mi-Tech sont basés sur la plate-forme Tyke : des VTT semi-rigides aux vélos de trekking en passant par les vélos universels pour la ville, presque tous les groupes d'acheteurs en ont pour leur argent ici.
L'intégration de la batterie, à peine perceptible dans toutes les formes de cadre, est une solution particulièrement agréable. Autre avantage : l'entraînement BionX peut également être facilement combiné avec un boîtier de commutation Pinion. Une équipe nécessitant peu d'entretien pour les conducteurs fréquents! De plus, Mi-Tech est l'un des rares fabricants à proposer une grande variété de vélos électriques avec des cadres sur mesure. Les amis des vélos individuels trouveront certainement leur bonheur ici.
Plus d'infos:
www.mi-tech.de
Triobike et Douze : des vélos cargo dans toutes les tailles
Ils se sont solidement imposés à l'image des villes allemandes ces dernières années : les vélos cargos. Les petites et grandes entreprises comptent sur les runabouts cargo pratiques, tout comme les familles qui aiment le vélo. L'agilité d'un vélo en combinaison avec un espace de stockage nettement plus grand est exactement ce dont beaucoup de gens ont besoin dans la vie quotidienne. Ne serait-ce pas un problème : l'espace de stockage supplémentaire entraîne également une augmentation correspondante du poids, surtout lorsqu'il est chargé. Il n'est pas particulièrement surprenant que la majorité des vélos cargo soient désormais propulsés par un moteur auxiliaire.
Entre-temps, il existe également un certain nombre de fabricants différents sur le marché qui se sont spécialisés dans le domaine des vélos cargo. Il s'agit notamment de Douze Cycles de France et des Danois de Triobike - tous deux s'appuient également sur les entraînements de BionX. Douze a le V2 polyvalent avec le moteur D250DV, les gars de Triobike comptent également sur le nouveau moteur de moyeu pour le Cargo E, le Mono E et le Boxter.
Plus d'infos:
www.douze-cycles.com
www.triobike.com
ProActiv : manivelles et dispositifs de traction pour les utilisateurs de fauteuils roulants
Cependant, les roues de type vélo ne sont pas exclusivement utilisées sur les vélos. Un bon exemple des divers domaines d'application est l'éventail des spécialistes de la rééducation de ProActiv, qui, entre autres, disposent d'un large choix de manivelles et d'appareils de traction pour les utilisateurs de fauteuils roulants. Et là où une turbine classique est utilisée, un moteur BionX peut également être installé - tout comme dans le cas de ProActiv, qui propose toute une gamme de modèles avec moteurs à moyeu.
D'une part, il y a les volants, qui ne sont pas si différents des vélos : ils sont également entraînés par une manivelle, qui n'est pas tournée avec la force des jambes mais avec la puissance de la main. Surtout pour les utilisateurs de fauteuils roulants moins actifs et sportifs, les longues distances sont presque insurmontables - la tension sur les bras et le haut du corps ne doit pas être sous-estimée. Le moteur BionX est ici une aide bienvenue, afin de pouvoir franchir les distances quotidiennes sans trop d'effort et aussi pour gagner plus de liberté.
Les dispositifs de traction pour fauteuils roulants sont un cas particulier à bien des égards, sans vouloir entrer dans trop de détails à ce stade : il s'agit d'un accessoire pour le fauteuil roulant qui le transforme en trike. Il y a bien sûr une troisième roue, un guidon et un système de freinage. Et dans le cas des dispositifs de traction ProActiv - un entraînement BionX dans la roue. Ceci est contrôlé soit avec une manivelle, soit avec une "poignée de gaz" sur le guidon - et avec ce dernier, cela devient un peu compliqué sur le plan juridique et c'est aussi la raison pour laquelle il existe trois versions différentes de ce dispositif de traction. La version 6 km/h peut être déplacée n'importe où sans approbation, la version 25 km/h est limitée à une utilisation sur une propriété privée. Entre les deux, il existe une version 15 km/h, qui peut également être déplacée dans les espaces publics avec un permis individuel et une plaque d'immatriculation d'assurance.
Plus d'infos:
www.proactiv-gmbh.de
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