Cyclisme : Le parcours Paris-Nice au long cours ne fait que commencer – et nous, les spectateurs, avons déjà été gâtés par les pros. Bien que la première étape ait été extrêmement courte avec seulement 135 kilomètres, nous avons été particulièrement impressionnés à la toute fin. Nous avons assisté à un sprint palpitant, qui a abouti au fait qu'à la fin, quatre pilotes ont franchi la ligne pratiquement à égalité. Notre analyse cycliste montre comment Arnaud Démare est parvenu à ce succès.
Analyse du cyclisme : le succès grâce au travail d'équipe, à la puissance et au timing
Si l'on ne regarde que les 50 derniers mètres du sprint Paris-Nice de la première étape, on peut voir quatre professionnels sprinter sur la ligne à égalité. Mais comme tout dans la vie, cette séquence a aussi une histoire. Les pilotes ont 135 kilomètres dans les jambes. Chaque kilomètre écrit sa propre histoire. En cyclisme, on ne peut pas gagner une étape par accident. C'est un travail acharné que nous ne voyons souvent pas sur l'écran de télévision. Soit la diffusion télévisée commence trop tard, soit on ne nous explique pas les événements les plus intéressants. Avec cette analyse cycliste de la première étape de Paris-Nice, on veut voir le succès de Arnaud Demare panne. C'est le résultat d'un travail d'équipe, de puissance et de timing - comme presque toutes les victoires en cyclisme.
1) Travail d'équipe
Beaucoup de profanes ne comprennent pas que le cyclisme est un sport d'équipe. Après tout, chaque conducteur doit pédaler lui-même. C'est vrai, mais il se passe beaucoup de choses dans une course qui ne seraient pas possibles sans coéquipiers. Par exemple, si on nous présente les temps forts de la première étape de Paris-Nice, on ne verra probablement pas quelques actions cruciales. Chaque élément de construction est important, en particulier dans le cyclisme, car chaque action, aussi petite soit-elle, influence automatiquement la course. Avec une vingtaine d'équipes composées de sept ou huit pilotes, de nombreuses briques se rejoignent à la fin de la journée. Ceux-ci forment alors ensemble le caractère de la race.
Donc si on regarde le dernier kilomètre d'une étape, on voit l'action finale de la course, mais on ne connaît pas son histoire. Sur la première étape de Paris-Nice, une équipe a pris les commandes dès le départ : Groupama-FDJ. L'équipe de France a commencé avec les nouveaux maillots pour la première fois. Le nouveau parrain Groupama a rejoint le parrainage le 1er mars. Bien sûr, vous vouliez vous présenter positivement lors de la première course à domicile. On peut donc supposer que le profil de l'étape et surtout l'arrivée à l'arrivée ont été étudiés dans les moindres détails. Alors lors de la réunion d'équipe avant la course, la question se pose : pour qui roule-t-on ? Qui peut gagner l'étape pour nous ? La décision semblait quelque peu surprenante Arnaud Demare être tombé. Le champion de France est en fait connu comme un sprinteur classique. Il est certainement doué sur les collines, mais vous l'avez rarement vu remporter une finale aussi difficile.
Néanmoins, toute l'équipe était derrière cette décision. L'objectif était clair : Groupama-FDJ voulait absolument forcer un sprint final. Il s'agissait donc sur les 135 kilomètres de contrôler les échappées, de rattraper les échappées et de protéger le capitaine Démare. Qui tourne à droite après avoir commencé avec Pierre Rolland (EF-Drapac), Pierre Luc Périchon (Fortunéo-Samsic) et Jürgen Roelandts (BMC Racing) n'a lâché que trois pilotes, Groupama-FDJ avait bien sûr raison. Un groupe de tête de trois hommes peut être rattrapé beaucoup plus facilement que si huit ou neuf hommes s'étaient échappés. Ainsi, le trio pourrait facilement être rattrapé à nouveau. L'équipe Groupama-FDJ a dû travailler en tête de peloton sur environ 120 kilomètres. Une condition qui devrait encore jouer un rôle dans les 1,5 derniers kilomètres.
Alors que les directeurs sportifs de l'équipe Groupama-FDJ Arnaud Demare Désigné comme pilote vainqueur, le concurrent français Cofidis a joué une autre carte. sprinter Bouhanni né a laissé tomber ses jambes environ trois kilomètres avant l'arrivée et a conduit confortablement jusqu'à l'arrivée. L'arrivée semblait être trop difficile pour lui. Au lieu de cela, vous avez construit Christophe Laporte, qui devrait terminer troisième. L'équipe de Lotto Soudal a également décidé contre son propre meilleur sprinter. André Greipel s'est même mis au service de son équipe sur les derniers kilomètres. Avant le début de la montée finale, il s'est mis en tête du peloton pour garder le rythme élevé et empêcher une attaque adverse. était capitaine de son équipe Tim Wellen, qui a finalement terminé troisième et a même pu montrer la vitesse la plus élevée à la fin. L'équipe Bahreïn-Merida s'est appuyée sur les frères Izagirre. Gorka Izagirré s'est avéré être l'homme le plus rapide. L'Espagnol a terminé deuxième et a failli gagner. coéquipier Henri Haussler y avait – mot-clé travail d'équipe – un rôle décisif, car dans le dernier kilomètre, il s'est étiré devant le champ et a poursuivi le fugitif Alexis Vuillermoz (AG2R La Mondiale).
Que Alexis Vuillermoz 1,5 kilomètre avant la ligne d'arrivée est passé à l'offensive et a failli gagner n'était pas seulement dû à sa propre force. Dans le peloton durement décimé, à un kilomètre de la ligne d'arrivée, tout le monde se regardait. Personne n'a pris la responsabilité parce que les aides de Arnaud Demare n'avaient plus de force ou, pour la plupart, n'étaient plus représentés au front. Après tout, ils ont dû rattraper le trio d'échappés sous une pluie battante 120 kilomètres plus tôt. Arnaud Démare était donc seul et dépendant de l'aide des autres équipes. A un kilomètre de l'arrivée, la question se pose : qui souhaite investir et qui peut investir pour gagner encore l'étape ? La réponse était : Henri Haussler. L'équipe Bahreïn-Merida a envoyé l'Australien en avant et soudain un large peloton est devenu le fameux collier de perles. Le rythme s'est accéléré et le vainqueur presque certain Alexis Vuillermoz pouvait encore être rattrapé. Au final, le Français se retrouve à une ingrate 29e place.
2) Puissance
Aussi important que soit le travail d'équipe, si le capitaine n'est pas assez fort, le meilleur effort d'équipe ne signifie pas grand-chose. Avant l'étape, la plupart des experts auraient Julian Alaphilippe (Quick-Step Floors) ayant plus de chances de gagner que Arnaud Demare. Après tout, un sprint en montée avec une montée de 500 mètres à parcourir est exactement ce qu'il faut pour Julian Alaphilippe. En conséquence, il était clair que l'équipe belge compterait entièrement sur lui. Cependant, le Français de 25 ans n'a pas pu réaliser ses espoirs. Même s'il était dans une excellente position, il n'a pas pu dépasser la sixième place. Cependant, on ne sait toujours pas si Julian Alaphilippe n'est pas en forme et s'il est déjà éliminé comme candidat au classement général. Après tout, même les cyclistes professionnels passent une mauvaise journée de temps en temps. Mais l'analyse n'est pas optimiste. Julian Alaphilippe était dans la meilleure position avec 200 mètres à faire. Il avait la roue arrière de Gorka Izagirré, qui vient d'allumer le turbo et prend la tête. Un Alaphilippe à son meilleur serait resté près d'Izagirre et l'aurait dépassé dans les 20 derniers mètres hors du sillage.
Mais cela n'a rien donné. Complètement différent à Arnaud Demare. Le sprinteur de Groupama-FDJ a lui-même ouvert le sprint, était déjà à 250 mètres de l'arrivée dans le vent. Après Gorka Izagirré l'a dépassé à l'extrême droite, Démare n'a pas baissé les bras. Il savait que son équipe travaillait pour lui toute la journée. Il a attrapé la roue arrière d'Izagirre après Julian Alaphilippe ne pouvait pas le suivre. Puis ils sont partis ensemble Alexis Vuillermoz over, qui était toujours devant en tant que soliste. Ensuite, il n'y avait plus que 150 mètres et Démare s'est aventuré à couvert, tout comme Christophe Laporte et ensuite Tim Wellen. Alaphilippe, cependant, est resté dans le sillage et a calé parce qu'il ne pouvait tout simplement pas aller plus vite.
3) Calendrier
Ceux qui peuvent compter sur leurs coéquipiers et qui ont eux-mêmes la puissance nécessaire peuvent concourir pour la victoire. Mais tu n'as toujours pas gagné de loin, comme l'exemple Tim Wellen montre. Avant la montée finale André Greipel mettre à son service. Après cela, Wellens a pu accepter avec gratitude le soutien de Bahreïn-Merida, avec qui Alexis Vuillermoz a été demandé. Maintenant, c'était à lui d'utiliser la bonne position de départ et de gagner la chose. Et Wellens était sacrément rapide. En comparant sa performance avec celle de Julian Alaphilippe, vous pouvez voir une nette différence. Néanmoins, Tim Wellens n'a terminé que quatrième à la fin car le timing n'était tout simplement pas le bon.
Comme on peut le voir sur nos photos ci-dessous, il y avait Tim Wellen toujours dans le sillage à une dizaine de mètres de la ligne d'arrivée. Il a pris le plus de vitesse avec lui dans les derniers mètres, mais il a aussi dû faire un détour à l'extrême gauche. A dix mètres de l'arrivée, il était nettement quatrième, alors qu'à l'arrivée il est presque à égalité avec tout le monde. Cinq mètres après la ligne d'arrivée, il est clairement en tête. Mais bien sûr, cela ne fait pas beaucoup de bien au Belge. Complètement différent Arnaud Demare, le premier de Gorka Izagirré a sprinté, puis a riposté et a en fait été le premier à franchir la ligne d'arrivée. Cinq mètres plus tard, il est dépassé par ses trois adversaires. L'ordre du top 4 s'est alors en fait inversé. Démare a gagné parce que tout s'est bien passé pour lui aujourd'hui et qu'il n'a commis aucune erreur cruciale.
