Test : Le principe "scooter" d'une manière différente : Avec la BMW X2City, BMW, en coopération avec Kettler, a réussi une électrification sensée qui devrait trouver sa place dans le trafic urbain. D'autant plus que le scooter BMW garantit un plaisir de conduite de haut niveau.
BMW a tenté à plusieurs reprises des concepts de véhicules inhabituels. Il suffit de penser au "scooter cabine" C1 qui a été introduit au tournant du millénaire - un deux-roues qui était certainement en avance sur son temps, mais qui n'était tout simplement pas compris par beaucoup à l'époque.
La BMW X2City devrait y passer plus de temps. A l'ère du Segway et de l'hoverboard, le transport non conventionnel de personnes n'est plus tabou, et la raison d'être du BMW X2City devrait être facile à comprendre au vu des chiffres clés : Le véhicule, qui pèse environ 20 kilos, peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 25 km/h - un assez compact, assez vif Donc speedsters, pour lesquels il y aura forcément un écart convenable dans le trafic urbain.
Et il est déjà clair où cela se trouve. Le scooter BMW est légalement équivalent à un vélo ou à un vélo électrique, c'est-à-dire qu'il est déplacé dans la rue ou sur les pistes cyclables et partout ailleurs où le vélo est autorisé. Cela a été rendu possible par la conduite inhabituelle : pour que le scooter continue à avancer, vous devez marcher sur la bascule à l'arrière du marchepied toutes les quelques secondes - un peu comme avec un VAE. Si vous laissez simplement votre pied en place, le moteur s'éteint, de même que lorsque vous appliquez les freins.
Le dosage de la vitesse est également résolu de manière intéressante. Quels sont les modes d'assistance pour un vélo électrique, les niveaux de vitesse sont pour la BMW X2City - 8, 12, 16, 20 et 25 km/h. Cela vous permet d'adapter la vitesse à la situation de la circulation ; dans la zone piétonne autorisée vous roulez à 8 km/h, sur la piste cyclable à 16 à 20 km/h et sur la route à une vitesse maximale de 25 km/h. Et il y a aussi un peu de vraie sensation de scooter : pour que le moteur démarre, il faut pousser avec le pied de manière classique ; à 6 km/h, l'entraînement est alors activé et accélère jusqu'à la vitesse sélectionnée.
Le moteur du moyeu arrière s'avère assez sportif; Être capable d'aller jusqu'à 25 km/h en départ arrêté est assez inhabituel au début. Vous déplacez involontairement votre poids vers l'arrière et oubliez de pomper votre talon - et le X2 se déroule. L'utilisation régulière de la pédale est définitivement quelque chose à laquelle il faut s'habituer. Mais si vous démarrez à vitesse moyenne, vous vous y habituerez rapidement et pourrez alors vous attendre à des caractéristiques de conduite agréables. Malgré les seules roues de 16 pouces, le scooter BMW roule en toute confiance, les pneus larges avalant facilement les pavés. Bien sûr, il faut faire attention aux nids de poule ou aux bordures, car la garde au sol n'est pas très grande et le marchepied peut se poser. Dans les virages, en revanche, ce n'est pas un problème - les positions inclinées possibles avec le scooter sont étonnamment grandes.
Les cyclistes et les e-bikers se sentent immédiatement à l'aise dans le cockpit du scooter BMW. Des poignées Ergon confortables, de puissants freins à disque Magura, un écran clairement lisible avec des boutons facilement accessibles - tout cela est connu et apprécié, tout comme le système d'éclairage Supernova lumineux et de haute qualité. Un autre avantage est la batterie facilement amovible, bien que vous puissiez également alimenter le scooter avec une nouvelle alimentation via la prise de charge externe. La capacité de la batterie semble assez élevée à 408 Wh ; Il ne faut cependant pas oublier que la propre contribution du conducteur ne peut pas être ajoutée ici - la plage de 25 à 35 km spécifiée par le constructeur est donc réaliste.
Bien sûr, le scooter n'est pas tout à fait convaincant en matière de transport. Bien que le guidon (facilement réglable en hauteur) puisse être plié, il ne peut pas être fixé. L'empattement assez long affecte également la maniabilité. Pour que le scooter soit parfaitement adapté aux transports en commun, il faudrait faire quelque chose ici.
Dans tous les cas, le plaisir de conduire sur de courtes distances est au rendez-vous, et puisque les facteurs gênants tels que l'assurance obligatoire, etc. sont éliminés, il est facile d'imaginer que le scooter BMW gagnera de nombreux amis. Ce n'est pas une alternative au vélo électrique - des facteurs tels que le transport des bagages, l'autonomie et le confort d'assise sur de longues distances s'y opposent. Cependant, quiconque se sent presque suréquipé avec un vélo électrique devrait essayer le concept de véhicule inhabituel. Mais s'il vous plaît, ne demandez pas à votre concessionnaire BMW - le partenaire commercial Kettler Alu-Rad propose le scooter chez certains revendeurs de vélos et de vélos électriques.
Robert Kulé dit
classification bmw x2city en tant que VAE ?
Les constructeurs automobiles sont connus pour se conformer aux réglementations légales.
L'article 63a du paragraphe 1 du StVzo réglemente ce qu'est un vélo :
"(1) Une bicyclette est un véhicule à au moins deux roues qui est mû exclusivement par la force musculaire des personnes qui s'y trouvent à l'aide de pédales ou de manivelles."
Le paragraphe 2 décrit ensuite les entraînements auxiliaires électromoteurs.
Ce scooter BMW n'est pas alimenté par la force musculaire des personnes utilisant des pédales ou des manivelles et n'est donc pas un vélo selon le StVzo. Par conséquent, il ne peut pas s'agir d'un VAE, même si BMW ou les concessionnaires le revendiquent.
Toute personne qui l'utilise sur la route conduit un véhicule à moteur sans permis.
Richard dit
Encore et encore ces pseudo-professionnels qui veulent tout savoir ! L'Allemagne en souffre et donc CHAQUE innovation est balbutiante jusqu'à la mort. Bien sûr, BMW et/ou Kettler n'ont pas confié A UN SEUL avocat la question de l'approbation, bien sûr la KBA n'a PAS été consultée, en réalité le truc du scooter, comme les soi-disant hoverboards, vient directement de Chine et n'est que réétiqueté et revendu au prix de 2000€ de plus !
Vous pouvez voir votre paragraphe 2... La pédale est clairement là, la force motrice qu'elle génère finalement n'a aucune importance pour le législateur, après tout, les performances globales du système sont clairement limitées. Il existe déjà les premiers VAE SANS traction directe sur la roue motrice, avec un générateur dans le boîtier de pédalier. Et au fait, ma femme conduit toujours son VAE de manière à ce que les pédales bougent, mais aucune force motrice n'est générée. 😉
Va te faire foutre ! dit
Le X2 est quelque chose pour les amputés du cerveau - qui ont bien sûr trop d'argent...
xavier strobel dit
quel primitif !!!!
city-roller.info dit
Le scooter me fait une très bonne impression. J'aimerais la conduire, mais je sais aussi qu'au prix de 2399€ je ne ferai probablement jamais l'achat. Merci pour le bon rapport.
Hermann dit
Si les scooters chinois viennent avec des supports de plaque d'immatriculation, des rétroviseurs, etc., c'est-à-dire conformes au nouveau STVZO de 2019, je les saisirai également, car 600 € sont tout à fait abordables. BMW et Metz ont beaucoup appris…
Hartmann dit
Après un essai routier, je suis en fait d'humeur positive. Les grosses roues sont bonnes, même sur mauvais terrain. Ce qui me manque, c'est un petit porte-bagages arrière. Je ne veux pas transporter l'antivol dans ma poche. Mon revendeur de vélos construit maintenant quelque chose comme ça pour moi.
Ensuite, je peux aussi ranger mes petits pains chez le boulanger.
Oui, la partie d'une longueur d'environ 1,50 mètre ne convient pas à tous les véhicules de transport.