Test : Bien que les châssis deviennent de plus en plus innovants et meilleurs, il y a une poignée d'entreprises et d'inventeurs qui ne sont pas satisfaits des produits de série. Depuis 2015, il y a aussi Anyrace de Munich, qui veut faire du rêve du châssis parfait une réalité avec son package de réglage Golden Ride. Une raison pour moi de mieux connaître Anyrace et de tester la Golden Ride.
Qui est Anyrace ?
J'ai eu une conversation avec Johannes Fageth pendant le festival Glemmride à Saalbach. Plein d'enthousiasme il me parle d'Anyrace et du tuning châssis Golde Ride. Le diplômé en commerce a fondé Anyrace en 2015 avec Stefan Kecht, développeur de châssis et pilote d'essai d'un groupe automobile mondial basé à Munich. Avant cela, les deux avaient sacrifié la quasi-totalité de leur temps libre pendant trois ans et travaillé sur leur idée du châssis parfait. Depuis la création de l'entreprise, Anyrace propose un réglage de châssis spécifique au client avec des composants développés en interne.
L'économiste d'entreprise Johannes Fageth (à gauche) et le développeur de châssis / industrie automobile Stefan Kecht (à droite) sont derrière Anyrace de Munich
Qu'y a-t-il derrière le Golden Ride Tuning ?
Le réglage de la suspension Golden Ride est disponible pour les éléments à ressort avec des cartouches Rock Shox Charger. Selon le modèle de fourche, la cartouche Charger RC ou RCT3 sert de base au réglage. L'intérieur de la cartouche est entièrement remplacé par des composants développés en interne et adaptés individuellement au client et à son style de conduite. De plus, le coefficient de frottement de la fourche à suspension est optimisé, ce qui devrait réduire le frottement global de 50 %. Ainsi, le client doit recevoir un châssis parfaitement adapté à ses besoins et lui procurer un maximum d'adhérence et de plaisir de conduite. Anyrace est si confiant dans son produit qu'il promet même une garantie de satisfaction et remboursera le client si le produit ne produit pas l'effet souhaité.
Détails techniques du Golden Ride
Après que les souhaits du client ont été clarifiés par des conseils individuels, la base de chaque réglage chez Anyrace est l'optimisation du coefficient de frottement.Ici, le frottement total est réduit de manière reproductible de 50% en utilisant l'huile et les joints exclusifs de Racingbros. Ceci est rendu possible principalement par l'huile spéciale, ce qui signifie que le film d'huile ne se déchire pas et qu'un frottement sec ne peut pas se produire.
De plus, le système d'amortissement de la cartouche chargeur fermée est modifié. Le cœur de celui-ci est le corps de vanne Anyrace, qui permet d'obtenir un meilleur comportement d'ouverture des piles de cales. Les piles de cales pour le rebond et la compression sont adaptées individuellement au client. Ceci est destiné à générer un soutien compatible avec le confort et une adhérence maximale. De plus, un amortissement dit sélectif en fréquence doit être rendu possible par une ouverture supplémentaire dans la soupape à piston. Cela devrait rendre la fourche plus souple avec des coups courts (racines, pierres) et plus lisse et plus contrôlée avec des coups plus longs (sauts, bermes).
utilisation en course
Quelques jours seulement après avoir rencontré Johannes, ma fourche d'essai Rock Shox Boxxer m'a été remise par la société de livraison de colis. Comme j'avais déjà longuement parlé à Anyrace de mon style de pilotage et de mes besoins, aucun autre réglage de la fourche n'était nécessaire et la première course était lancée. En fait, la première chose que vous remarquez est la réponse. Bien que j'ai moi-même la même fourche Boxxer, vous ne pouvez pas les comparer. Le couple de démarrage est nettement inférieur et l'essai classique du parking était déjà prometteur.
Sur la piste aussi, je me suis immédiatement très bien entendu avec la nouvelle fourche et j'ai pu bénéficier des améliorations promises grâce au réglage. Cependant, la deuxième fois que j'ai utilisé la fourche lors de la course suivante et sur une piste un peu plus accidentée, le châssis était généralement un peu trop mou pour moi, ce qui signifiait souvent que j'avais trop de débattement de suspension. Pas de problème non plus, car avec Anyrace un réglage unique de la fourche est inclus dans le prix. Après avoir ajusté les piles de cales, j'étais alors satisfait de la performance.
Perspective
Pour Anyrace, l'objectif n'a pas encore été atteint avec le Golden Ride et nous travaillons actuellement avec diligence sur d'autres projets. Je continuerai à tester le Golden Ride au cours de la saison à venir et je vous ferai savoir si je peux acquérir des expériences intéressantes.
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