Cyclisme : Pendant des années, un sujet controversé a fait bouger la scène du cyclisme encore et encore. Il s'agit de dopage moteur. De nombreux professionnels ont dû être publiquement accusés d'avoir obtenu un avantage avec un moteur intégré. Nous examinons les allégations et vous demandons ce que vous pensez du dopage moteur dans le cyclisme professionnel.
Les allégations ont commencé avec Fabian Cancellara
Tout le monde parle de vélos électriques - mais pas dans le cyclisme professionnel. Après tout, les cyclistes ne devraient se battre pour des victoires qu'avec leur force musculaire. Après l'arrivée des premiers vélos électriques sur le marché, il n'a pas fallu longtemps pour que le dopage moteur dans le cyclisme professionnel soit évoqué. Le sujet est devenu connu d'un large public pour la première fois en 2010, lorsque l'ex-professionnel Davide Cassani a présenté un vélo de course modifié à la télévision italienne. Cette scène a ensuite été combinée avec des extraits de Fabian Cancellara à Paris-Roubaix et la Ronde van Vlaanderen et téléchargée sur Youtube. À ce jour, cette vidéo a été visionnée plus de cinq millions de fois. Le Suisse Fabian Cancellara a rejeté toutes les allégations et les a simplement qualifiées de "non-sens!"
La roue arrière qui tourne du Ryder Hesjedal
En 2012, Ryder Hesjedal a étonnamment remporté le Giro d'Italia. Environ deux ans et demi plus tard, le Canadien a dû écouter des allégations similaires à Cancellara avant lui. Soi-disant, des séquences vidéo prouveraient qu'il a utilisé un moteur lors de la Vuelta a Espana 2014. Lors de la septième étape, il est tombé dans une descente. Le vélo gisant au sol a continué à tourner après la chute. Cette séquence a un effet dérangeant sur de nombreux téléspectateurs. Le directeur sportif Alex Rasmussen a ensuite répondu avec une vidéo montrant que continuer à faire tourner la roue est tout à fait normal dans une telle situation.
https://www.youtube.com/watch?v=ynLMfzLTc8M
Froome roule et roule et roule...
Chaque adversaire et fan de cyclisme doit admettre que Chris Froome pouvait difficilement être arrêté ces dernières années. Certains pensent que cela pourrait être dû au dopage moteur. Ce n'est qu'à la Vuelta a Espana cette année que cette revendication a été ravivée. Après une arrivée en montagne, Chris Froome semble mystérieusement continuer à rouler. Est-ce que ça descend ou est-ce que ça monte ? Comment est-ce possible ? A première vue, ce roulis sans effort paraissait étrange, mais au final il s'est avéré qu'il descendait probablement à cet endroit et le comportement de la roue de Froome n'était donc pas exceptionnel.
Bêtise ou danger pour le cyclisme ?
Alors que le cyclisme souffre encore de son passé de dopage, la scène semble s'être quelque peu améliorée. Les contrôles antidopage sont encore plus durs, les pilotes sont probablement plus propres. Avec le dopage moteur, cependant, un nouveau chapitre sombre du cyclisme pourrait s'ouvrir. Selon la plupart des avis d'experts, les trois vidéos présentées ici ne sont pas à prendre au sérieux. Ni Cancellara ni Hesjedal ni Froome n'ont demandé l'aide d'un moteur dans ce cas. Néanmoins, il semble possible d'obtenir un avantage dans le cyclisme professionnel avec un moteur caché. Mais personne n'a vraiment été pris en direct dans le domaine professionnel.
L'UCI prend la question au sérieux
En janvier 2016, la skieuse de fond belge Femke Van den Driessche a été disqualifiée des Championnats du monde, puis interdite pendant six ans parce que l'un de ses vélos était équipé d'un moteur. Ce qui est bizarre, cependant, c'est qu'elle n'a pas du tout roulé sur ce vélo dans la compétition. De plus, elle et son partenaire d'entraînement prétendent que c'est son vélo. Le moteur a été installé pour qu'il puisse s'entraîner avec elle. Cependant, toutes les tentatives n'ont pas aidé. Van den Driessche a été bannie et a mis fin à sa carrière – à l'âge de 19 ans. En juillet de cette année, il y a également eu le premier cas de dopage moteur dans les courses sur route. Lors d'une course amateur en Italie, un homme de 53 ans a remarqué que son vélo s'était soudainement mis à fumer. Quoi qu'il en soit, le sujet doit être pris au sérieux par l'UCI, les équipes et les pilotes. Parce que tous les problèmes ne disparaissent pas toujours d'eux-mêmes.