Marché : Il neige, Noël approche à grands pas. Que dit le commerce spécialisé, la saison vélo 2017 a-t-elle été un beau cadeau ? Nous avons rendu visite à Valentin Biller, propriétaire de Biller Bikes, et lui avons parlé.
Vélomotion : Bonjour Valentin, veuillez vous présenter ainsi que l'entreprise à nos lecteurs.
Valentin Billier : Je m'appelle Valentin Biller et je suis la quatrième génération à diriger l'entreprise. C'est un magasin de vélos avec une histoire. Nous avons toujours été au même endroit ici à Deggendorf. Nous sommes revendeurs ZEG et stockons Bulls et Pegasus, ainsi que KTM pour les vélos électriques de qualité supérieure. Nous sommes également un magasin d'élite spécialisé, nous servons donc également des clients vraiment sportifs qui attendent beaucoup d'un vélo.
Vélomotion : Que signifie Boutique Elite ?
Valentin Billier : Nous avons un très grand espace de vente au détail avec beaucoup de produits Specialized, presque tout est en stock donc vous pouvez tout voir. Vous pouvez également tester la plupart des choses, nous avons beaucoup de vélos de test là-bas. Nos clients peuvent vraiment essayer ce qui leur convient.
Vélomotion : Quand je regarde ici, vous avez également une vaste gamme de services et d'accessoires.
Valentin Billier : Exactement, nous sommes un centre de service Shimano avec une vaste sélection de pièces de rechange. En tant que point de service Sram, nous avons également beaucoup en stock. Nous avons des vêtements de Löffler, qui viennent des environs. Mais aussi de Vaude et Specialized.
Vélomotion : Merci, je pense que cela donne à nos lecteurs une bonne impression de Biller Bikes. J'aimerais oser un bilan de saison et un pronostic avec vous. Ici, dans la forêt bavaroise, il y a de la neige, la saison est terminée. Quels étaient les chevaux de trait cette année ? Y avait-il des commerçants ?
Valentin Billier : Dans l'ensemble, nous sommes très satisfaits de la saison 2017, il se passait toujours quelque chose, j'étais content de tenir un magasin de vélos. Cependant, la gamme de produits a changé ces dernières années. Nous avons déjà vendu de nombreux vélos de trekking ou vélos de cross pour environ 1000 euros ou plus. Cela a considérablement diminué. Ces cyclistes achètent de plus en plus de vélos électriques. Par exemple, pour les pistes cyclables fluviales, nous avons la piste cyclable du Danube et la piste cyclable de l'Isar à notre porte. Dans la classe d'entrée de gamme jusqu'à environ 500 euros, il y a encore de bonnes ventes. Mais un vélo électrique est toujours envisagé également. Bien sûr, nous avons encore quelque chose dans le domaine non motorisé, et nous pouvons également bien répondre à cette demande.
Vélomotion : Et quel était le "coup" ? Tout le monde parle de VTT électriques. Avec vous aussi? Pour les conducteurs occasionnels ou pour ceux qui ont des ambitions sportives ?
Valentin Billier : Oui, les eMTB sont définitivement devenus très importants. Nous avons maintenant aussi beaucoup de jeunes clients de vélos électriques. Également les clients qui utilisent des vélos électriques comme équipement d'entraînement. Aussi vraiment des gens qui courent. Avec le vélo électrique, vous obtenez la condition de base, car vous êtes sur la route avec lui quand ce n'est pas possible avec le vélo normal, pendant les pauses d'entraînement ou dans la vie quotidienne.
Vélomotion : Et à quoi cela ressemble-t-il à vos yeux en 2018 ? Que se passe-t-il?
Valentin Billier : Ce que nous ressentons déjà, c'est la demande de vélos électriques avec des systèmes bien intégrés. Pour que le vélo ait l'air encore plus propre et rangé. Les entreprises l'ont mis en œuvre encore et encore ces dernières années, mais des solutions encore meilleures se présentent à tous. Cela rend les vélos électriques intéressants pour beaucoup de ceux qui les ont précédemment rejetés, également parce qu'ils ressemblent davantage à un vélo normal.
Vélomotion : Êtes-vous globalement satisfait des fabricants ? Construisent-ils de bons vélos électriques?
Valentin Billier : Dans l'ensemble, oui, beaucoup de choses positives se sont développées ces dernières années. Vous pouvez toujours améliorer quelque chose. Parfois de petites choses, parfois substantielles. Je ne comprends pas que des freins à disque soient encore installés dans lesquels vous ne pouvez monter que de simples plaquettes en résine. L'usure et les performances ne sont parfois tout simplement pas adaptées au vélo électrique. Il y a aussi un haut niveau d'usure sur les chaînes et les cassettes. Il existe des produits optimisés pour les vélos électriques, mais ils ne durent pas aussi longtemps qu'un vélo sans moteur. Et ils sont rarement installés en série.
Vélomotion : Votre gamme est très complète et vous ne servez pas que les e-bikers ?
Valentin Billier : Nous avons quelque chose pour tout le monde! Avec les vélos de course, par exemple, les freins à disque sont un gros problème. Les jantes en carbone sont à la mode et les bonnes conduites de frein ne sont disponibles qu'avec des freins à disque. C'est aussi bien d'éloigner la chaleur du tuyau. Je pense que c'est une bonne chose.
Vélomotion : Le marché l'accepte-t-il ?
Valentin Billier : Oui, les vélos sont maintenant très demandés. Seuls les pilotes désireux de matériel haut de gamme et tournés vers des équipes professionnelles sont parfois réticents. L'UCI doit faire quelque chose à ce sujet. Lorsque les professionnels conduisent des freins à disque, l'acceptation augmente. Actuellement, les roadies ambitieux se demandent encore pourquoi ils devraient rouler sur quelque chose que leurs idoles n'utilisent pas. J'aimerais également voir une norme uniforme pour les axes traversants, les tailles de disque, etc. Surtout dans le règlement des courses.
Vélomotion : En VTT ? Des entraînements uniques, des tiges de selle télescopique et des géométries plus agressives ?
Valentin Billier : Les tiges de selle rétractables et les entraînements 1x facilitent grandement la tâche du cycliste. Il obtient beaucoup plus de performances de son vélo et est plus sûr et plus amusant sur la route. Il doit moins réfléchir et a moins de problèmes. Les géométries changent aussi, mais lentement. Les vélos deviennent plus longs, des potences plus courtes sont utilisées. Mais les énormes changements qui existaient dans le passé ne se font plus. Ce que nous avons remarqué, c'est que les nouvelles tailles de roues ont beaucoup changé. Les pneus B-Plus (NDLR : roues de 27,5 pouces avec des pneus épais d'environ 3.0 pouces de large) sont le sujet du vélo électrique. Plus de traction, plus de stabilité de conduite, les gens se sentent beaucoup plus en sécurité. Il y avait un vrai battage médiatique, même pour les vélos sans moteur. Mais il s'est affaibli, la résistance au roulement plus élevée, le poids, etc. devraient être à blâmer.
Vélomotion : Et 27,5 pouces avec une largeur normale ?
Valentin Billier : Bien sûr, ils existent toujours. Mais ils nous sont rarement demandés. Mais je le vois plus dans le domaine de la gravité, avec de grandes déviations de ressort. Avec des fulls normaux, c'est peut-être 10%. Nous vendons principalement des 29ers. Notre région pourrait faire de même. La forêt bavaroise est un domaine VTT de premier plan avec des sentiers pour toutes les exigences. Mais il n'y a pratiquement pas de virages en épingle à cheveux où vous devez vous déplacer ou des choses similaires comme en haute montagne. C'est peut-être parce que.
Vélomotion : Et quel vélo faut-il acheter en 2018 ?
Valentin Billier : Le service est très important pour nous, pas seulement dans l'atelier. Nous avons une grande variété de vélos d'essai ici, une énorme flotte de vélos d'essai allant de l'enduro aux vélos de trekking électriques. Par exemple de Bulls, KTM ou Specialized. Il est important que vous n'achetiez pas un vélo sans le connaître et sans savoir s'il vous convient. Nous aimons emprunter un vélo le week-end pour le tester et nous amuser. Ceux qui savent ce qu'ils achètent font rarement des erreurs.
Vélomotion : Donc, si vous ne savez pas de quel vélo vous avez besoin en 2018, vous pouvez simplement vous arrêter chez Biller Bikes.
WEB: www.biller-bikes.com
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