Test : Le prochain voyage devrait offrir un peu plus de variété ou vous aimeriez explorer de nouveaux itinéraires, mais vous connaissez déjà tout dans la région avec un vélo de course. C'est exactement à ce moment que vous devriez commencer à penser à un vélo de gravier. Avec le BH Gravel X, nous avons testé un excellent vélo dans le segment de prix moyen, qui a particulièrement impressionné par ses bonnes caractéristiques de roulement.
Qui ne le sait pas ? Vous n'avez pas toujours envie de parcourir les mêmes itinéraires, la circulation est agaçante ou si vous essayez un nouvel itinéraire sur un vélo de course et que vous vous retrouvez soudainement sur un chemin de gravier. C'est précisément dans de telles situations que vous êtes beaucoup plus flexible avec un vélo de gravier et que vous pouvez accéder à de nombreux nouveaux endroits qui n'ont pas été atteints auparavant avec un vélo de course.
BH Gravel X – Le cadre
Le cadre du BH Gravel X est un cadre hydroformé en aluminium triple butted, qui offre une très bonne stabilité et robustesse, qui semble particulièrement confortable et sécurisant lors de randonnées sur mauvaises routes et gravillons. Bien sûr, le cadre en aluminium n'est pas l'un des plus légers par rapport aux versions en carbone nettement plus chères. Cependant, le poids n'est pas nécessairement notre critère d'évaluation numéro un, surtout avec un vélo de gravier, car la stabilité et la robustesse sont au centre des préoccupations. Avec une fourche entièrement en carbone, le conducteur obtient une très bonne absorption des chocs malgré une grande rigidité à l'avant. La géométrie du cadre BH est sportive mais toujours confortable et conçue pour les longues randonnées. Ceci est rendu possible par un tube de direction plus haut, un tube supérieur légèrement bouclé et un empattement plus long. Le BH Gravel X est donc idéal pour les longues randonnées d'une journée ou même les randonnées à vélo de plusieurs jours. À cette fin, des supports pour porte-bagages peuvent également être fixés aux points désignés sur le cadre et sur la fourche.
BH Gravel X – L'équipement
Cadre | Gravier X Alliage 7005 |
Fourche à suspension | Gravel X Full Carbon 1.5" |
Turbines | Shimano RX31 |
pneu | Hutchinson Par-dessus 700x38 |
Derailleur arriere | Shimano Ultegra R8000 |
le levier de vitesses | Shimano Hydraulique Rs505 |
Manivelle | FSA Oméga 50/34 |
Dérailleur | Shimano 105 |
Frein | Shimano Hydraulique 505 |
Tige de selle | Soutien-gorge SL 27,2 |
Selle | Prologue Kappa |
Tige | BH SL |
Lenker | BH SL |
L'équipement du BH Gravel X est très solide. Nous avons testé la version avec Shimano Ultegra, qui a fonctionné de manière fiable comme d'habitude et n'a causé aucun problème. Le vélo est embelli avec une manivelle compacte FSA à 50/34 dents et un guidon en carbone BH. Les manettes de frein plutôt encombrantes de Shimano pour disques sont un peu peu attrayantes en termes d'apparence et d'ergonomie. Les roues proviennent également de Shimano et sont extrêmement robustes, vous n'avez donc pas à vous soucier des surfaces rugueuses. Les deux roues sont équipées d'axes traversants de 12 mm, qui augmentent également la rigidité et la sécurité et améliorent également les performances des freins déjà bons du BH Gravel X. Des pneus Hutchinson Overide 700×38 sont montés sur les roues, qui ne peuvent pas suivre les modèles de cyclocross purs, mais impressionnent par de bonnes propriétés de roulement et beaucoup de confort, en particulier sur les routes forestières.
BH Gravel X – Recommencez !
Le BH Gravel X offre un changement bienvenu pour tous ceux qui se sentent principalement connectés à la route. Surtout lorsque vous faites un tour d'exploration ou de nouveaux itinéraires, vous vous retrouvez souvent au bout du chemin pavé. Avec un gravel racer, ce n'est pas du tout un problème. Grâce aux pneus plus profilés et plus larges, vous pouvez également affronter les mauvaises routes, les chemins forestiers et les morceaux de gravier de la meilleure façon possible. Mais le BH Gravel X a également su convaincre sur la route avec de très bonnes propriétés de roulement. Nous avons rapidement ajouté notre capteur de puissance Rotor 2In pour voir à quel point cela fonctionnait. Sur du plat, une vitesse de 30 km/h demande un bon 20 watts (23 watts pour être précis) de plus qu'avec un vélo de route moyen de gamme avec des roues en aluminium.
Le poids du vélo gravel entre alors en jeu dans les dévers. En raison du rapport de démultiplication et du poids total, des pentes allant jusqu'à 10 ou 12% devraient être facilement réalisables sur les routes forestières. Sur des rampes très raides et courtes, comme vous en avez l'habitude en cyclo-cross, vous atteignez vos limites principalement à cause du rapport de vitesse. Les pneus semblaient également un peu trop glissants pour une utilisation croisée explicite, en particulier sur une surface humide. À notre avis, le BH Gravel X est parfait pour tous ceux qui veulent un peu de variété dans leur entraînement, surtout en automne, ou qui aiment être en déplacement sans restrictions. Le BH est particulièrement convaincant sur des parcours légèrement vallonnés alternant routes forestières et asphaltées.
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