Le spécialiste des équipements de vélo Pinion a présenté de nouveaux plateaux plus épais et une chaîne particulièrement large au salon de cette année - les deux sont destinés à assurer la durabilité de l'entraînement Pinion même dans des conditions particulièrement difficiles.
Pignons entièrement révisés; trois nouvelles tailles de pignons
Le fabricant souabe de transmission manuelle de Denkendorf (près de Stuttgart) optimise sa ligne de transmission P plus exclusive et les modèles C moins chers pour 2018 dans les détails. L'objectif : rendre le moteur encore plus puissant et durable. Le résultat de ces optimisations détaillées sont les pignons révisés pour la transmission et la roue arrière. Grâce à leur énorme résistance, ils doivent être particulièrement durables et, en combinaison avec la chaîne, doivent également se caractériser par de très bonnes propriétés de glissement. Afin de pouvoir adapter encore mieux la transmission de la transmission manuelle Pinion à votre propre condition physique, au domaine d'application et aux différentes tailles de roues, il existe trois nouvelles tailles de pignons à 2018, 22 ou 24 dents pour 26. Tous les pignons de cette deuxième génération sont compatibles avec tous les pignons et tendeurs de chaîne Pinion. En coopération avec le fabricant de chaînes KMC, Pinion a développé la chaîne X1, qui devrait s'harmoniser parfaitement avec les nouveaux pignons. Il peut être monté sur des VTT et des vélos de trekking avec des engrenages Pinion.
Pignons longue durée Pinion et chaîne longue durée X101
Les nouveaux plateaux longue durée de Pinion sont conçus pour les conditions les plus difficiles, telles que celles rencontrées par les cyclotouristes. Équipés de dents plus larges d'un millimètre, ils sont conçus pour être utilisés avec des chaînes 1/2" x 1/8" d'une largeur maximale de 8 mm. Avec la X101 Longlife, Pinion propose également la chaîne qui va avec les pignons longue durée pour la transmission et la roue arrière. Les pignons longue durée sont disponibles en version 30 mm pour la transmission et en versions 26 mm et 30 mm pour la roue arrière.
Moyeux avant et arrière colorés
Ses deux hubs, le modèle H2F pour la roue avant et le moyeu de roue arrière monovitesse H2R Pinion propose toujours pour la roue arrière. Équipés chacun d'un support de frein à disque à 6 trous, les moyeux en aluminium faits maison sont disponibles en argent, noir, rouge et bleu. Cette sélection de couleurs permet au cycliste de personnaliser l'apparence de la transmission et de la moto. Le moyeu de roue avant léger de 158 g a deux roulements et est disponible en version à dégagement rapide de 100 x 9 mm et en version à axe traversant de 100 x 15 mm. Le H2R- Le moyeu de roue arrière est disponible en variante classique 135 x 10 mm, ainsi qu'en version X12 à axe traversant (142 x 12 mm) pour plus de rigidité. Equipé de quatre roulements, le H2 pèseR 352g Les penseurs de Denkendorf proposent également le moyeu de roue arrière à une vitesse dans une version boost extra-large (12 x 148 mm). Les deux moyeux de roue arrière fonctionnent avec un corps de roue libre en acier, qui impressionne non seulement par son bon fonctionnement, mais aussi par sa longévité. Pour une transmission efficace de la puissance, les moyeux des roues arrière sont finement dentés et offrent 120 points d'engagement.
Desiknio : Runabout urbain léger avec C-gear et moteur arrière E-Motion
La jeune entreprise espagnole Desiknio enrichit le marché du vélo électrique avec un nouveau runabout e-urbain qui, comprenant la transmission manuelle à 6 vitesses de Pinion (série C), le moteur arrière E-Motion et la courroie Gates, pèserait 15,5 kilos . La base du vélo de banlieue intelligent de Desiknio est un cadre en aluminium fabriqué avec une soudure lisse et complété par une fourche en carbone léger. La batterie compacte et légère de 250 Wh (temps de charge : environ trois heures) se place élégamment dans le tube diagonal et peut rester dans le vélo pour la charge. Le Desiknio devrait avoir une autonomie de 40 à 60 km ; En option, la puissance de la batterie peut être augmentée en montant une deuxième batterie sur le tube diagonal (via des œillets porte-bidon). L'entraînement du Desiknio n'est pas activé et contrôlé via un écran, mais via le panneau de commande élégamment intégré dans le tube supérieur.
Personnalisation et date de livraison prévue pour le speedster électrique avec boîte de vitesses Pinion
Si vous le souhaitez, vous pouvez également commander le vélo e-urbain avec une transmission manuelle à 9 ou 12 vitesses ; De plus, le client définit la couleur de cadre souhaitée à l'aide du configurateur en ligne. De plus, la couleur de la ceinture Gates intégrée et celle des accessoires peuvent également être sélectionnées. La citadine espagnole devrait être disponible à partir de janvier 2018 ; son prix de base est de 4.390 XNUMX €.
Laisser un commentaire