Bike Build Story: La zone du siège est maintenant la dernière partie de notre présentation des composants pour notre Bike Build Story sur le Giant XTC Advanced 29. Vous trouverez ici du carbone fin de Grande-Bretagne et une selle robuste et confortable des États-Unis, qui est également bon pour les longues distances.
Tige de selle : Tige de selle en carbone Hope
Nous avons déjà installé certaines pièces de la forge anglaise traditionnelle Hope dans notre corps. Avec la tige de selle, cependant, les messieurs de Barnoldswick dans le nord de l'Angleterre sont un peu décalés. S'ils sont par ailleurs connus pour leurs compétences en fraisage et leurs pièces en aluminium de haute qualité, la tige de selle Hope est en carbone. Cependant, il a une chose en commun avec tous les autres produits Hope : il est fabriqué du début à la fin sur place en Grande-Bretagne - 100 % fabriqué au Royaume-Uni.
Cependant, la tige de selle Hope n'est qu'une partie d'une offensive carbone majeure des Britanniques. Un guidon est également prévu, qui est prévu depuis longtemps, et entre-temps, ils ont même conçu et produit leur propre cadre d'enduro en fibre de carbone - y compris le fraisage complexe en interne des formes correspondantes. Mais revenons à la tige de selle : elle se compose d'un total de 24 couches de carbone, dont la plupart sont des fibres T700 stables. Mais beaucoup de réflexion y a été consacrée et pas seulement un "tube de carbone" grossier cuit. En plus de l'épaisseur de paroi elle-même, la composition du tissu varie également : par exemple, toute la zone de serrage est nettement plus optimisée pour la pression du serrage.
Le collier de selle lui-même remonte un peu aux racines. Ici, vous comptez sur des mâchoires de serrage fraisées de haute qualité avec une fixation à une vis. L'un ou l'autre devrait déjà exprimer ses premiers doutes : Un collier monovis sur le VTT ? Cela a toujours causé des problèmes dans le passé, en particulier en ce qui concerne les selles de haute qualité et éventuellement les haubans en carbone. La vis de serrage devait souvent être serrée très fort pour que l'inclinaison ne change pas pendant le trajet - à la fin, la selle en souffrait. Chez Hope, ce problème est contrecarré par deux contre-mesures : Les mâchoires reposent sur une contre-plaque à grille fine. Cela facilite le réglage et empêche également la torsion pendant la conduite. Lors du montage de la selle, il faut cependant un peu de patience, car vous devriez obtenir la même encoche des deux côtés. De plus, Hope fournit deux paires différentes de mâchoires de serrage : Standard pour les entretoises rondes en acier ou en titane et des mâchoires spéciales pour les entretoises ovales en carbone, qui seraient particulièrement douces pour le matériau.
Le poteau est disponible en diamètres de 27,2 / 30,9 et 31,6 mm, en longueurs de 350 et 400 mm et le tout avec un déport de 15 mm. Notre version 27,2 mm d'une longueur de 350 mm pesait 183 g et était donc même légèrement plus légère que la spécification d'usine (185 g). A 170€, la tige de selle Hope n'est pas une bonne affaire, mais compte tenu de la qualité de fabrication et de production en Angleterre, elle est tout à fait appropriée.
Selle : SDG Circuit MTN Ti
La bonne selle - c'est toujours une de ces choses. C'est peut-être la décision la plus individuelle et la plus personnelle avec chaque vélo. Pourquoi ? Parce qu'une selle doit simplement s'adapter, surtout si vous ne vous asseyez pas sur le vélo pendant 30 minutes de temps en temps, mais pendant plusieurs heures et que vous voulez éviter les points de pression inconfortables, les engourdissements et les douleurs. Le chemin vers la bonne selle est souvent semé d'embûches - que vous vous testiez au hasard, que vous ayez une mesure de l'os assis ou non, que vous fassiez un ajustement, cela n'a pas d'importance : il arrive souvent que lorsque vous avez trouvé le bon modèle, vous ne voulez plus vous en éloigner.
Ce n'est que lorsque la selle s'adapte et est confortable sur de longues distances que d'autres caractéristiques, telles que le poids, entrent en jeu. Pour notre construction, nous avons opté pour un polyvalent, le SDG Circuit MTN Ti, que les Californiens approuvent pour une utilisation dans des domaines allant du XC/marathons à la descente. En conséquence, le poids est également un peu plus élevé qu'avec les selles de course XC pures : notre variante avec des entretoises en alliage titane-aluminium pèse un impressionnant 220 g. Si vous souhaitez économiser quelques grammes ici, vous pouvez opter pour le modèle léger de 165 g (informations du fabricant) avec des jambes de force en carbone.
Mais vous obtenez également un rembourrage décent en mousse EVA légère avec des coins renforcés en Kevlar, de sorte que la surface ne soit pas complètement éraflée après une seule saison. Le matériau en microfibre a une bonne adhérence et vous ne devriez pas glisser d'avant en arrière même lorsqu'il est mouillé. Le SDG Circuit MTN Ti coûte 109 €, la version carbone est nettement plus chère à 199 € - chacun doit décider par lui-même combien vaut le gain de poids de près de 50 g.
DÉVELOPPEMENT
www.hopetech.com
www.sdgcomponents.com
Nous avons présenté ici tous les composants de notre Bike Build Story. Dans les prochains jours le vélo complet suivra enfin et bien sûr un test détaillé !
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