Essai routier: Le fournisseur Klever Mobility basé à Cologne avec le puissant moteur arrière présente sa série Klever X, un vélo électrique urbain qui a de nombreux bons côtés et convainc à la fois en tant que S-Pedelec et en tant que 25er.
Avec la nouvelle série Klever X, le fabricant de vélos électriques Klever Mobility veut décoller dans l'année modèle 2018. Le fournisseur basé à Cologne a le soutien d'une mère forte : Kymco, le géant taïwanais du deux-roues qui, en plus de produire des millions de scooters, gère des projets OEM tels que le prolongateur d'autonomie de la BMW i3. Kymco lance une impressionnante gamme verticale de fabrication et beaucoup de savoir-faire dans le ring - pas étonnant que le moteur arrière des vélos Klever provienne de sa propre production. Cette variante d'entraînement est quelque peu passée de mode depuis Bosch & Co., mais présente de nombreux avantages : le moteur Biactron de Klever fonctionne de manière totalement silencieuse et très harmonieuse ; De plus, Velomotion a pu tester certaines fonctionnalités spéciales lors d'un événement de presse au siège de l'entreprise à Cologne.
En tant que l'un des premiers fabricants, Klever a complètement mis en œuvre la réglementation actuelle pour les vélos électriques rapides avec le X Speed de la série Klever X. En plus des feux de freinage et des feux de plaque d'immatriculation, cela comprend désormais également un klaxon ; la béquille latérale rabattable automatiquement, en revanche, n'est heureusement plus obligatoire. De plus, les VAE rapides peuvent désormais disposer d'une puissance totale de 4 kilowatts - ce qui n'a guère de sens compte tenu de la capacité de batterie possible et de la vitesse de pointe limitée. Klever utilise la nouvelle liberté d'un moteur de 600 watts pour améliorer l'accélération.
Le Klever X Speed maintient facilement 45 km/h
Les speed pedelecs sont connus pour être des véhicules à moteur, ils ont donc juridiquement plus en commun avec la Vespa des années 50 qu'avec le vélo. Ils compensent l'interdiction des pistes cyclables, l'obligation de porter des casques et autres particularités avec une vitesse plus élevée, et c'est là que le Klever X Speed peut particulièrement exceller : Après un petit "turbo lag" dans les premiers mètres, il démarre avec brio et s'arrête même sans effort excessif de la part du conducteur sans effort à une vitesse de 45 km/h et plus. Les cyclistes expérimentés qui veulent se déplacer rapidement sur de longues distances adoreront ce vélo électrique, mais les cyclistes débutants et peu sûrs devraient garder leurs mains à l'écart. La vitesse du X Speed est régulièrement sous-estimée par le trafic motorisé, les situations dangereuses sont donc inévitables.
Le Klever X Commuter roule légèrement sans frottement
De toute façon, le plein régime n'est pas tout, et la série X de Klever a encore plus à offrir - par exemple le X Commuter. Comme le modèle rapide, il est équipé d'un cadre en boucle accrocheur, d'une fourche rigide et de roues de 27,5 pouces avec des pneus Schwalbe qui absorbent très bien et ont une adhérence extrêmement élevée, ce qui permet une énorme inclinaison. Un vélo qui a l'air plus rapide qu'il ne l'est ? Pas du tout, car le X Commuter offre quelque chose qu'aucun autre vélo électrique n'a : au-dessus d'environ 27 km/h, l'assistance moteur est perdue, mais il reste une tension résiduelle qui enlève toute résistance de freinage au moteur du moyeu.
Et comme il n'y a pas d'engrenage qui provoque des frottements, le X Commuter roule aussi légèrement qu'un vélo de randonnée normal, même lorsqu'il n'y a pas de support moteur. C'est idéal pour les cyclistes expérimentés qui sont toujours bloqués à la limite de l'assistance sur les vélos électriques normaux. Avec ce vélo, vous pouvez également rouler plus vite, éliminer l'assistance moteur pour le démarrage, le vent de face et les montées et économiser de l'électricité - ce qui est également nécessaire compte tenu de la petite batterie de l'équipement standard (360 Wh). La batterie appelée en interne "Beauty Case" est également disponible avec 470 et 570 Wh, et une unité de stockage de 850 Wh sera bientôt ajoutée, mais à un prix à près de quatre chiffres. Toutes les batteries sont rétrocompatibles - donc si vous possédez un ancien modèle Klever, vous pouvez le moderniser avec une nouvelle grande batterie.
Série Klever X : large gamme avec beaucoup de connectivité
Klever démarre l'année modèle 2018 avec diverses nouveautés, dont une fonction de récupération, c'est-à-dire une récupération d'énergie en « mode poussée » dès que vous arrêtez de pédaler. C'est utile dans les descentes plus longues, car ce frein moteur protège les freins, mais dans la vie de tous les jours, cela signifie que le vélo roule moins longtemps. L'électronique est étendue pour inclure des fonctions de navigation et autres, l'affichage discret sur le guidon peut être retiré, ce qui rend le vélo inutilisable et constitue une protection pratique contre le vol.
Il existe des accessoires utiles, par exemple sous la forme d'un chargeur rapide qui remplit la batterie de 470 wattheures en deux heures. Une variante intéressante du X Commuter est le X Raw, un e-single-speeder au design très réduit, qui à 3.299 300 € offre le prix d'entrée dans la série X. Le Commuter coûte 4.899 € de plus, le X Speed coûte 570 XNUMX € – mais alors avec une batterie de XNUMX Wh. Pour cette fière somme, vous obtenez non seulement une technologie de haute qualité de la série Klever X, mais aussi un excellent design ; Cela comprend, par exemple, l'acheminement de tous les câbles à l'intérieur de l'essieu de direction de sorte que seul un faisceau de câbles court soit visible entre la tête de fourche et le tube diagonal. La "boucle en forme de losange" conçue par le bureau d'études de Karlsruhe ARTIFACT peut se parer du IF Product Design Award et du Red Dot Design Award. Donc bon goût, confirmé par des experts.
Web:
klever-mobility.com
reco dit
Bonjour, je suis également intéressé par le vélo, mais je vois que la tige de selle est extrêmement allongée. Quelle est votre taille? Cordialement