Test : Lors des Eurobike Media Days 2017, nous avons pu tester la nouvelle KTM Macina Kapoho 2018 qui sortira au cours de la saison 2018, qui non seulement marque des points avec une intégration réussie de la batterie, mais fait également sensation avec un mélange de roues.
La KTM Macina Kapoho est bien connue de nous et certainement d'un ou deux lecteurs. Dans la gamme du fabricant autrichien, c'est le vélo électrique pour les choses difficiles : avec 160 mm de débattement du ressort et des pneus Plus, vous pouvez parcourir presque tous les terrains imaginables. Présenté il y a deux ans, le Macina Kapoho fait maintenant l'objet d'un lifting assez important pour la saison 2018, qui est bien plus qu'un simple aspect visuel. Mais bien sûr : à première vue, la principale chose qui attire l'attention est la batterie, qui n'est plus sur le tube diagonal comme avant, mais disparaît maintenant dedans. Ceci est rendu possible par la nouvelle batterie PowerTube 500 de Bosch, qui peut être facilement rangée dans le cadre grâce à sa conception compacte.
Si vous y regardez de plus près, l'un ou l'autre remarquera certainement la deuxième grosse différence par rapport au modèle précédent : S'il reste encore de la place pour un pneu large plus dans le triangle arrière, il y a désormais un pneu large de 2,35″ en 29 pouces dans la fourche. Pourquoi avez-vous décidé de faire ce changement ? Ici, la principale réponse a été aux commentaires des acheteurs et des concessionnaires, qui apprécient l'adhérence des pneus larges, mais le comportement de direction quelque peu spongieux à l'avant n'est pas pour tout le monde. Avec une roue avant de 29 pouces de largeur normale, vous obtenez une maniabilité plus directe et un bon comportement de retournement, mais vous ne sacrifiez pas l'adhérence qui est si importante sur la roue arrière d'un vélo électrique. Incidemment, KTM appelle ce mélange de roues DiMMix (Dimensions Mix).
En dehors de cela, beaucoup de choses restent les mêmes : avec 160 mm de débattement de ressort à l'avant et à l'arrière, vous avez encore beaucoup de réserves pour les terrains difficiles et avec la KTM Macina Kapoho 2018, vous pouvez sans aucun doute affronter l'un ou l'autre tour d'enduro sous le pneus à nouveau. Pour notre essai aux Eurobike Media Days 2017, nous avons pris place sur le Macina Kapoho 272, qui est équipé d'un châssis Fox composé du 34 Float dans la version E, de l'amortisseur Float X, des engrenages XT et des freins Zee toxiques selon au voyage de ressort est.
KTM Macina Kapoho 2018 : Premières impressions du trail
Le premier petit - pour certains peut-être plus grand - point de critique du nouveau KTM E-MTB que nous avons remarqué avant le premier vrai trajet : Lors de la configuration de la suspension pour notre environ -75% est venu. Compte tenu de la pression maximale de 300 psi, cela pourrait poser des problèmes aux cyclistes lourds et plus grands.
La position assise sur la KTM est un peu inhabituelle au début - surtout compte tenu du fait que nous avons un puissant 160 mm entièrement ici. Le cadre principal est assez court, mais la potence et les bases sont assez longues. Il se sent déjà très différent d'un enduro moderne dans cette classe de voyage. Cependant, la raison pour laquelle ils ont décidé de le faire devient claire sur les premières rampes raides : grâce aux longues jambes de force et à la potence, la roue avant reste fermement au sol, tandis que le moteur en coopération avec le pneu large plus pousse le train de bagages vers le haut.
En plus de la géométrie plutôt conservatrice qui fonctionne en montée, il faut faire des compromis en descente. Bien que le mélange de roues fonctionne bien et que la maniabilité soit sûre et fluide, la KTM est assez lente dans les virages serrés et lors des changements de direction rapides et nécessite beaucoup d'attention. Le châssis, en revanche, peut nous convaincre et les autres équipements ne laissent rien à désirer - au lieu de l'écran Intuiva, nous aurions préféré la version compacte Purion, qui à notre avis a tout simplement plus de sens sur un E-MTB.
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