Marché / E-Performance : En 2018, Bosch poursuit l'offensive e-bike et lance l'Active Line Plus, un tout nouveau moteur pour les cyclotouristes soucieux du confort. De plus, le lecteur Active Line "normal" reçoit un successeur qui est surtout nettement plus compact, plus léger et plus silencieux que son prédécesseur.
Non seulement dans ce pays, Bosch est probablement le meilleur chien par excellence sur le marché des vélos électriques. Cependant, nous ne nous reposons pas sur nos lauriers, mais continuons à faire avancer le développement. Il y a quelques semaines, le nouveau mode eMTB pour les entraînements Performance CX a été présenté à Riva, maintenant l'Active Line Plus et une nouvelle Active Line sont suivis de deux tout nouveaux entraînements, qui s'adressent principalement aux VAE urbains et de tourisme.
Vélos électriques : First Ride : le nouveau mode eMTB sur le Bosch Performance CX
E-Performance / Test : Dans le cadre du Bike Festival à Riva, Bosch a présenté un nouveau mode pour le moteur Performance CX spécialement adapté aux besoins des E-MTB. Le mode d'assistance, nommé pragmatiquement "eMTB", contrôle la puissance de manière dynamique, en fonction des besoins du conducteur dans la situation respective. Bosch est certainement l'un des […]
Le marché du vélo électrique est en plein essor et les vélos eux-mêmes se développent également de plus en plus vite. Cependant, cela n'affecte pas seulement la technologie, mais surtout l'optique, à cause de laquelle les vélos électriques ont dû subir de nombreux coups dans le passé. Il n'est donc pas surprenant que le développement des nouveaux moteurs Bosch se soit également concentré sur cela. Le moteur lui-même a diminué d'environ 20 % par rapport à son prédécesseur direct. D'une part, cela permet une intégration de cadre beaucoup plus élégante pour les fabricants, d'autre part, la zone déjà critique du boîtier de pédalier est quelque peu rationalisée. L'abandon des spécifications strictes des fabricants en matière de capots de moteur s'inscrit également dans cette approche : à l'avenir, Bosch laissera les mains libres aux concepteurs et vous pourrez vous attendre à un look beaucoup plus individuel.
Mais bien sûr : non seulement l'optique et la taille des moteurs ont été affinées, mais certaines avancées techniques ont également été réalisées. Le nouvel entraînement Active Line Plus se positionne dans le portefeuille du spécialiste de l'entraînement entre l'Active Line et la Performance Line et s'adresse aux citadins épris de confort qui aiment également faire de plus longs trajets sous leurs roues et veulent donc un peu plus de puissance. L'Active Line Plus offre 50 NM contre seulement 40 NM avec l'Active Line normale. Logiquement, le poids a également diminué avec les dimensions d'installation : le puissant Active Line Plus pèse 3,2 kg, l'Active Line est même l'un des entraînements de vélo électrique les plus légers à 2,9 kg.
Une autre caractéristique est la nouvelle boîte de vitesses à l'intérieur du moteur : cela rend non seulement l'entraînement nettement plus silencieux que son prédécesseur, même pendant la conduite, mais présente également un autre avantage très décisif. La résistance au pédalage en roulant sans moteur est désormais négligeable et à peine perceptible. Ainsi, si le variateur s'éteint au-delà de 25 km/h, vous pouvez continuer à pédaler normalement et remarquer à peine qu'il s'agit d'un vélo électrique.
Les deux disques seront disponibles en 2018 et nous pourrions voir un vélo complet ou deux avec les nouveaux disques avant la fin de l'année.
Heiner dit
est-ce que quelqu'un sait si un VAE avec Active Line peut être converti en Active Line Plus ?