Marché : BMC Suisse a revu en profondeur le Speedfox pour la saison 2018. La plus grande innovation est certainement la technologie Trailsync, qui est chargée de garantir que le système de suspension est toujours dans le bon mode d'amortissement. Le système innovant est basé sur une tige de selle télescopique intégrée couplée à l'amortisseur.
L'attelage apporte un grand avantage : un seul levier suffit pour régler la position de la selle et le réglage de l'amortisseur en même temps. Selon la position de la selle, le mode d'amortissement optimal doit toujours être garanti. Si la tige de selle est rétractée, l'amortisseur s'ouvre automatiquement. Il en va de même pour l'extension de la tige de selle, sauf que l'amortisseur se ferme.
Selon la taille du cadre, le BMC Speedfox roule sur des roues de 27.5″ ou 29″. À l'arrière, l'APS Advanced Pivot System offre au pilote un débattement de suspension de 130 mm (27.5″) ou 120 mm (29″). Les guides de câble internes en carbone assurent non seulement un aspect soigné, mais doivent également empêcher les cliquetis gênants. Le garde-boue positionné sur le déflecteur inférieur cache tous les câbles et protège également les roulements des salissures.
Les protecteurs sur le tube diagonal et la base promettent une protection contre les influences extérieures. Grâce au multi-port sur le tube de selle, le BMC Speedfox peut être monté avec ou sans dérailleur avant. Le vélo de trail est disponible en trois versions. La version 01 est livrée avec un cadre en carbone premium, tandis que la version 02 a des bases en aluminium. Le cadre du BMC Speedfox 03 est entièrement en aluminium, tous les modèles ont un axe traversant de 12 mm.
Laisser un commentaire