Test : d'abord, vous voyez les connexions de tube propres et fluides, puis la base : elle tourne autour de la transmission. Cela vous évite d'avoir à ouvrir le cadre pour changer la courroie en carbone. Le guidon peut être rapidement ajusté en hauteur, la fourche à suspension peut être verrouillée depuis le cockpit et la tige de selle est à ressort. Les larges pneus Schwalbe et les poignées et croissants ergonomiques rendent le vélo encore plus confortable. La position assise très droite est une question de goût - du moins pas trop sportive. Le changement de vitesse se fait avec un moyeu à 11 vitesses nécessitant peu d'entretien. Les freins à disque Shimano sont faciles à doser, mais devraient également être plus puissants. Grâce aux porte-bagages avec système d'adaptation, il n'y a pas que les sacs à bagages qui peuvent être emportés en tournée. Cependant, le moteur Bosch plus puissant manque cruellement à ce vélo.
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