Test : Avec des pneus blancs et une selle à rivets, Ego Movement se veut rétro, mais fait bien entendu appel à la technologie moderne. Les freins à disque Tektro qui ne sont pas trop tranchants et un élément à ressort sur le tube de direction, qui malheureusement n'amortit en théorie que les chocs violents, ne rendent la conduite confortable que dans une mesure limitée. lisse. Le moteur central "Max Drive" de Bafang n'a pas à se cacher de Bosch & Co. Au démarrage en montée, il impressionne par son couple élevé ; le moteur supporte jusqu'à un peu plus de 26 km/h. Les cinq modes de conduite sont commutés à partir du bloc de boutons sur la poignée du guidon, où se trouve également le bouton du phare, qui doit être maintenu enfoncé pendant une longue seconde. La batterie est intelligemment intégrée dans le tube diagonal et est à peine perceptible.
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