Test : le support (peut être installé ultérieurement) sur le cadre rigide Bulls est manquant pour le tourer. Il est magnifiquement fabriqué et intègre le moteur Brose et la batterie d'une manière remarquablement discrète. Avec 20 vitesses, la croisière hors route est facile - avec le moteur qui la soutient vraiment très harmonieusement. Un plein 650 Wh assure une bonne autonomie même sur les chemins de terre. La stabilité directionnelle est également énorme, mais il lui manque la maniabilité nécessaire pour un vrai crosser. fourche suspendue
et les freins à disque n'étaient pas entièrement convaincants. Vous êtes assis sportif et détendu sur le Lacuba, aussi le
le guidon large et les commandes ainsi que le fonctionnement du très petit écran sont faciles à tenir. Avec un phare avant brillant, le Bulls souligne qu'il se sent vraiment chez lui sur toutes les routes et tous les chemins.
michel longtemps dit
Bonjour à tous, je roule avec ce vélo depuis mai 2017, pendant ce temps j'ai cumulé 4000 km sur toutes les surfaces, que ce soit du béton ou du gravier. L'autonomie est énorme (130 km, 1500 hm) et il reste encore 1 ligne si vous faites quelques travaux vous-même (j'ai 63 ans).
Une bonne partie confortable et amusante à conduire.
C Wilkens dit
Ce vélo est un rêve ! L'harmonie ultime a été facile à créer avec le Thudbuster LT (suspension de selle haut de gamme), la selle de trekking Sculap et la potence de guidon réglable. Solide comme le roc 🙂
Claudia W. dit
Honnêtement, les 5 lignes sont censées être un test ?
J'ai plus de 2017 3.000 km sur le vélo (NJ XNUMX) et il s'accroche et s'ajuste à l'avant et à l'arrière.
La seule chose qui est vraiment une bombe, c'est la batterie, l'autonomie et le moteur.
Le vélo lui-même se vante d'éloges à l'avance, mais échoue lamentablement dans l'utilisation quotidienne.
Ce sont les petites choses qui, à mon avis, ne devraient pas apparaître sur un vélo à 3.000 XNUMX euros. Je veux de la qualité, c'est pour ça que j'ai payé.
-) La lumière avant était montée sur ma fourche de roue avant. D'abord, la prise s'est arrachée, puis lors de la dernière tournée, tout le radiateur s'est simplement cassé et a disparu (je ne l'ai compris que plus tard)
-) Le réflecteur a des contacts lâches encore et encore ... est dû à la connexion ou à l'installation du câble sur le radiateur ...
-) Les capots du display port ainsi que la prise de charge et maintenant aussi le capot du moteur ne se ferment plus correctement (l'eau rentre ou peut rentrer). Est très délicat avec les nombreux composants électriques.
-) L'affichage m'indique une vitesse max de 150km/h et une moyenne de 99km/h (problème de firmwire) — l'affichage de l'autonomie n'est correct que sur les 20-30 derniers km.. chute parfois rapidement (oui, bien sûr, toujours prend la consommation actuelle, mais n'est pas très précis)
-) Pas de connexion USB pour téléphone portable (j'ai déjà des vélos pour 900.-)
-) Pas de housse de pneu à la livraison
Je n'achèterais plus et je ne peux pas le recommander.
Vous pouvez certainement obtenir une meilleure qualité ailleurs pour l'argent.
Claudia dit
J'ai oublié quelque chose, mais c'est très important pour moi, surtout en tournée, qui prend beaucoup de temps à charger (5 heures).
Il doit y avoir un chargeur rapide, non ?
Wennegel jutta dit
Exactement pareil, j'ai eu 3 crevaisons en un an, le passage des vitesses s'est bloqué dès le départ, en plein champ il s'est coincé entre les vitesses, plus rien ne fonctionnait. Il y a 4 semaines, à la fin d'un voyage en montagne, la chaîne s'est cassée ! Il a également été déterminé en atelier que les engrenages (1 an après l'achat) étaient déformés et ont été entièrement remplacés. Hier, nous voulions partir, pas d'alimentation électrique. Ce vélo est vraiment déconseillé, sauf si vous le laissez au garage :)) C'est dommage, optiquement parlant, c'était mon vélo. Je fais du vélo depuis environ 63 ans maintenant et rien de tel ne m'est jamais arrivé.