Test : Ces dernières années, la société néerlandaise FFWD a su s'imposer parmi les meilleurs fabricants de roues dans le monde. Cette saison, ils ont également équipé les deux équipes continentales Topsport Vlaanderen et Roompot-Oranje Peloton de leurs nobles roues. Avec le F6R-C, nous avons testé la nouvelle classe moyenne parmi les pneus carbone FFWD.
Avec les jantes hybrides aluminium-carbone et un prix de 6 1.598 €, les F6R-C forment le milieu de gamme supérieur des pneus carbone du constructeur néerlandais. Bien sûr: vous pouvez discuter du sens et du non-sens des pneus en carbone à prix élevé, car de nombreux conducteurs ambitieux comptent sur le tubulaire en raison de son poids inférieur. Mais les pneus brillent par leur manipulation simple et leurs propriétés un peu plus robustes que les jantes tubulaires comparables. Si vous pouvez vous le permettre, un ensemble comme le FFWD FXNUMXR est parfait pour l'entraînement.
Sans surprise, les roues avec leurs jantes de 60 mm de haut font mieux figure sur le plat que dans les montées. Ainsi, même s'ils n'ont pas été construits pour le Tourmalet ou l'Izoard, ils se sont quand même bien comportés dans les montées - ne vous méprenez pas, cela se plaint à un niveau vraiment très élevé. Et une vraie révélation est la descente avec une telle paire de roues.
FFWD F6R : Données
hauteur de jante : 58mm
Largeur de jante (extérieur): 22,4mm
Poids: 1880 g
Pression maximale des pneus : 9 Bar
rayons : 20/24
hubs : DT Swiss 240
Couleur: Noir Blanc Rouge
Prix: 1598€
Nous avons mis les pneus à rude épreuve en France et avons gravi le col d'Aspin avec eux, entre autres. Dès le départ, nous avons remarqué le très bon aérodynamisme; les jantes glissent dans le vent comme un couteau chaud dans du beurre. C'est là que les années de développement de FFWD portent leurs fruits. Surtout à des vitesses supérieures à 40 km/h, le F6R vous met vraiment de bonne humeur. Les pneus en carbone font également bonne figure dans les sprints occasionnels - pas de surprise, car avec les moyeux de DT Swiss, le faible poids total et la rigidité élevée, les conditions préalables sont excellentes.
Une fois que vous êtes au courant, vous voulez naturellement être ralenti à nouveau. Les performances de freinage sur la surface de freinage spéciale étaient convaincantes, même sous une pluie battante. Nous avons pris une bonne douche sur l'Aubisque une fois, mais cela n'a pas du tout impressionné les freins. Ce que nous avons bien ressenti, en revanche, ce sont les rafales parfois violentes. Bien sûr, les jantes de 60 mm sont intrinsèquement vulnérables dans des conditions venteuses, nous ne voulons donc pas trop blâmer le FFWD F6R pour cela non plus.
Lors de notre essai sur 800 km, nous n'avons pratiquement eu aucun problème avec les roues nobles. La seule chose dont nous devions nous plaindre était une crevaison - changer la chambre à air était un peu difficile à cause du fond de jante FFWD très collant, mais c'était facile à faire avec quelques minutes de plus. Très louable, soit dit en passant : en plus des sacs de roue de haute qualité, la livraison comprend également des brochettes à dégagement rapide, du fond de jante et les extensions de valve nécessaires pour les jantes aérodynamiques.
Björn Boettcher dit
… ajouter du talc au tuyau lors de l'assemblage initial -> moins de collage. Peut-être aider!