Test : Le casque de vélo de course haut de gamme Z1 du fabricant belge Lazer promet un haut niveau de sécurité et de confort. Et avec les bons accessoires, l'aeroshell, il devrait même muter en casque aéro. Si ça marche ?
Le port du casque sur un vélo (de course) est depuis longtemps une évidence. Presque personne ne parle plus de l'effet protecteur des différents modèles ; que les casques de vélo modernes sont sûrs semble si clair que l'on se tourne vers d'autres aspects lors de l'achat ou de la comparaison. La ventilation, par exemple, ou le poids, et récemment l'aérodynamisme accru. Bien sûr, les deux premiers critères ont beaucoup à voir avec la sécurité : avec un casque léger ou bien aéré, ce qui va généralement de pair avec des ouvertures larges et nombreuses, l'atteinte du niveau de protection habituel est associée à un effort de conception plus important, et cela fait aussi grimper le prix.
Le Lazer Z1 en est un bon exemple : en taille S (pour un tour de tête de 52 à 58 cm, donc pas si petit du tout) le casque ne pèse que 205 grammes ; Un total de 31 ouvertures lui donne un aspect assez filigrane et devrait assurer le refroidissement. A près de 260 euros, le casque du fournisseur fondé en 1919, qui produit également des casques de vélo depuis 1980, est assez cher. La protection de la tête est stabilisée par une sorte de squelette à l'intérieur du corps en mousse, appelé "Rigidity Brace System" par le fabricant. Il est conçu pour empêcher le casque de se briser en cas de collision, ce qui le rend plus sûr.
Nous n'avons pas (bien sûr) essayé si ce dernier fonctionnait, mais la ventilation a fait ses preuves. Même par temps extrêmement chaud, aucune sueur ne coule sur les lunettes du pilote et elles restent confortablement au sec sous le Lazer Z1. En matière de confort de port, il n'y a pas non plus à se plaindre, car les Belges ont mis au point quelque chose de très spécial qu'ils appellent fièrement "Advanced Rollsys System": si vous tournez la roue sur le dessus du casque, l'anneau de tête se contracte uniformément à l'intérieur et assure un ajustement ferme mais sans pression.La coque qui entoure l'arrière de la tête peut également être ajustée.
Un casque aéro permet d'économiser environ 45 watts à 15 km/h.
Donc, le confort et l'inclinaison sont bons, mais en ce qui concerne l'aérodynamisme, un casque aussi bien ventilé ne peut rien déchirer. Mais est-ce vraiment pertinent ? Oh ouais! Selon des tests en soufflerie, jusqu'à 45 watts peuvent être économisés à une vitesse de 15 avec des casques dits "Road Aero" (c'est-à-dire pas les casques de contre-la-montre pointus) par rapport à un casque de vélo classique. C'est à peu près tout ce que vous pouvez obtenir d'une paire de roues optimisée sur le plan aérodynamique, donc cela fait une différence.
Afin de rendre le Lazer Z1 plus rationalisé, les ingénieurs de Lazer ont proposé quelque chose : pour 15 euros, vous pouvez obtenir une cagoule en polycarbonate, appelée "Aeroshell", qui s'adapte exactement au casque dans la taille respective et toutes les ouvertures sur le avant et dessus fermés. La coque de 45 grammes est principalement destinée à protéger contre le vent et la pluie, ce qui fonctionne également bien : Surtout par temps froid, la tête est agréablement sans courants d'air et les gouttes de pluie tombent sur la coque avec un son audible.
De plus, le Lazer Z1 avec l'Aeroshell se transforme en Lazer Z1 Fast - le casque "Aero Road" qu'André Greipel porte également et dont Lazer promet jusqu'à 10 watts d'économies d'énergie à une vitesse de 45 et qui n'est rien de plus qu'un Z1 avec aeroshell solidement collé, comme l'exige l'UCI. Utilisé dans un triathlon de relais tel que le "Race am Rhein" de Düsseldorf, le Z1 a rendu Fast plus rapide. À des vitesses de 40 km/h et plus, la tête semble moins affectée par le vent, même si vous la bougez ; de plus, le niveau de bruit est plus faible. Une différence dans la ventilation ne peut pas être déterminée dans un premier temps; À un moment donné, cependant, le rembourrage sur le front a absorbé la sueur, puis il se déverse soudainement sur le front et sur les lunettes de vélo comme une petite cascade. Mais là où les secondes comptent, vous pouvez parfois le supporter.
L'aeroshell peut même être enroulé ; l'idée est que vous les portiez avec vous dans votre maillot et que vous les enfiliez et les enleviez selon le cas. Cependant, il prend à peu près autant de place qu'une gourde car il est sous tension et veut reprendre sa forme.
Dans la version transparente, l'aeroshell est presque invisible et rend le casque, qui est disponible dans de nombreuses couleurs, aussi léger et aéré qu'il l'est. Bien sûr, les versions colorées ont également du sens pendant la saison sombre, en particulier le jaune fluo et le vert fluo. Cela confère au Lazer Z1 une autre fonction, non négligeable : rendre le cycliste plus visible et donc peut-être même éviter la chute dont il est censé réduire les conséquences.
Conclusion Lazer Z1
Le Lazer Z1 tient ses promesses : il est aéré et confortable à porter, et l'aéroshell vous rend plus rapide, du moins d'un point de vue subjectif.
Faits saillants du produit
• Poids léger
• Grand confort de port
• Bonne aération
• Aeroshell économise de l'énergie
Prix: Lazer Z1 259,99 €, Aeroshell 15 €
Web: www.lazersport.com
Laisser un commentaire