Rapport de course par Kai-Uwe Sommer / Team Green'n Fit
Qui a tourné l'horloge - on se demande si le 3.10.2016 octobre XNUMX, avec le Münsterlandgiro, la dernière course de la série Coupe allemande de cyclisme n'était pas au programme. Nous nous souvenons tous encore très bien de la course d'ouverture réussie à Göttingen, qui ne semble pas si lointaine. Tous les membres de l'équipe aiment faire du vélo de course et des courses, mais vous pouvez toujours dire à l'un ou à l'autre pilote qu'une pause dans la course est bonne pour le moment. Après tout, ce fut une saison longue, ardue et mouvementée. Mais avant cela, bien sûr, tout devait être redonné pour atteindre les objectifs individuels et les objectifs d'équipe au Münsterlandgiro.
Dans ce qui est en fait un temps typique d'octobre, le jour de l'unité allemande a vu les différents itinéraires. L'équipe Green'n Fit était à nouveau très présente avec un total de 9 pilotes.Tanja, Marco, Peter, Jonathan, Oli et moi avons parcouru le parcours de 70 km. Tamara s'est attaquée au 110 km et Marion et Manuela ont mis l'accent sur la boucle de 140 km.
Au début du tour de 70 km, il n'y avait qu'un avertissement de routes mouillées et glissantes sur les 10 premiers km, mais au cours de la course, il s'est en fait mouillé encore et encore d'en bas, parfois aussi d'en haut et il y avait aussi des imprévus , champs de brouillard très denses. À cet égard, le temps a été nettement moins bon que prévu.
C'était ma première course GCC depuis l'automne il y a 4 mois et mon objectif individuel était bien sûr d'arriver à bon port, mais je voulais aussi voir si je pouvais continuer la performance du début de saison malgré la pause forcée et à l'avant au général et en particulier dans mon groupe d'âge peut être là. Car bien sûr je voulais essayer d'accompagner au mieux mes coéquipiers au classement par équipe. Au début, je me suis encore retenu et j'ai roulé un peu prudemment – aussi parce que mentalement j'avais encore beaucoup de respect pour l'agitation et le rythme effréné de ce grand plateau et je voulais retrouver une certaine confiance en moi pour les courses. Bien sûr, il fallait encore que je mette à fond car, malgré toutes mes réserves, j'avais résolu de toujours garder la tête en vue. De kilomètre en kilomètre, je me sentais mieux pour trouver mon chemin dans le peloton et après moins de la moitié de la course, je suis devenu plus courageux et je me suis parfois laissé voir en tête et j'ai aidé à donner le rythme.
Il y a toujours eu des tentatives d'échappée, mais personne n'a vraiment pu s'échapper et le grand peloton à l'avant est resté uni. Cependant, au moins 4 membres de l'équipe de Green'n Fit étaient toujours représentés dans ce domaine de leadership, de sorte qu'un résultat d'équipe solide semblait réaliste. De plus, Green semblait être en forme, car nous étions souvent l'initiateur de petites piqûres d'épingle sous forme de sprints courts et violents - mais le peloton de tête de peut-être 50 pilotes est resté ensemble. A quelques kilomètres de l'arrivée, un Jonas Lefermann très costaud a pu s'en tirer tout seul et finalement remporter la course avec une large marge. Pour le peloton, il ne s'agissait "que" de placements, mais cela n'avait pas l'air d'avoir d'importance, car kilomètre après kilomètre on enchaînait à vive allure et on approchait de la ligne d'arrivée.
Les derniers kilomètres sont redevenus très mouvementés, mais tout devrait se terminer par une grande finale de sprint. Il y a eu quelques situations délicates jusqu'à 50 m de l'arrivée, eh bien comme c'est avec un sprint massif de peut-être 40 coureurs, mais il semblait que j'étais capable d'atteindre pleinement tous mes objectifs. Eh bien, ce qui s'est passé ensuite, j'ai regardé plusieurs fois par la suite sur une vidéo Facebook en circulation de la Rose Team Münsterland, mais je ne peux pas le résoudre ni à partir de l'expérience en direct ni à partir de la critique vidéo. Je me souviens seulement que peu de temps devant moi, 2-3 conducteurs se sont fait prendre, ont commencé à dévier et sont tombés et j'ai immédiatement réalisé que je ne pouvais plus l'éviter et un grand choc m'a presque paralysé car le souvenir de la chute avant 4 mois était immédiatement cadeau.
Je suis tombé du même côté et j'ai immédiatement senti que mes côtes nouvellement récupérées me faisaient encore mal - ma première prise s'est portée sur une clavicule droite qui était à nouveau intacte, et le soulagement a été énorme quand j'ai réalisé qu'il ne semblait pas y avoir de nouvelle fracture là-bas. Tout autour de moi, il y avait des cyclistes et des vélos de course partout - comme dans une transe, je me suis levé à un moment donné et j'ai cherché mon vélo et je l'ai trouvé, la selle s'est cassée et se trouvait quelque part dans la foule, sinon ça avait l'air OK au début . Mon coéquipier Marco s'est levé à côté de moi, saignant légèrement, lui tenant la main et également choqué - après des moments d'étourdissement, nous sommes ensuite allés ensemble à l'arrivée pour au moins produire un résultat final. Après cela, nous sommes allés à la tente des ambulanciers, qui était naturellement très encombrée - là, le premier diagnostic a été rassurant pour moi dans la mesure où il n'y avait apparemment pas de nouvelles côtes cassées, seulement des ecchymoses ou des entorses. Comme son coéquipier Peter était également au milieu de l'accident et que notre meilleur homme du jour Jonathan a sprinté jusqu'à la ligne d'arrivée juste avant nous à la 8e place, nous aurions certainement eu notre mot à dire dans le classement par équipe.
Le fait que j'étais encore 6ème de ma tranche d'âge malgré la chute me montre ce qui aurait été possible sans chute. C'est juste que rien de tout cela n'est vraiment important, parce que malheureusement je n'ai pas atteint l'objectif le plus important - arriver à la ligne d'arrivée en un seul morceau - et chuter pour la deuxième fois en peu de temps sans que ce soit la faute de mon propre vous donne certainement matière à réflexion, même si je sais à quel point j'ai eu de la chance cette fois-ci avec cette vitesse incroyable et ce très mauvais accident de masse. Mes meilleurs vœux de rétablissement (je sais par Marco et Peter qu'ils vont plus ou moins bien) vont à tous les pilotes qui se sont écrasés !!!
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