Marché : Dans le cadre de l'Ironman Hawaii qui se déroule ce week-end à Kona, BMC a présenté aujourd'hui sur place son nouveau vélo de triathlon et de contre-la-montre, le BMC Timemachine. Même si le nom et l'apparence rappellent le modèle précédent, il s'est passé beaucoup de choses avec le spécialiste. Grâce à des années de travail de développement, de grands progrès ont été réalisés, notamment au niveau de la position assise.
BMC Timemachine 2017 : l'adaptabilité est la clé
Le développement de la nouvelle BMC Timemachine a duré quatre ans. Durant ces 48 mois, les besoins spécifiques des chronométreurs et des triathlètes ont été longuement étudiés et analysés. Ils ont travaillé avec les ingénieurs de Sauber, qui ont à leur tour apporté l'expertise accumulée lors du développement de la Formule 1. Le résultat final est le nouveau Timemachine - ce qu'il prétend être le vélo le plus rapide de tous les temps.
Ce faisant, un développement complètement nouveau a été délibérément évité et à la place le chemin emprunté avec le modèle précédent a été poursuivi, mais avec la nouvelle Timemachine, l'accent est un peu plus mis sur le domaine du triathlon, en particulier sur la longue distance. L'un des résultats de ce développement est le nouveau V-Cockpit, spécialement conçu pour les triathlètes.
Des mesures en soufflerie ont révélé que le stack élevé, que de nombreux cyclistes préfèrent sur de longues distances pour des raisons de confort, affecte négativement l'aérodynamisme de l'ensemble du système à bien des égards. Pour contrer cet effet, le V-Cockpit a été développé, ce qui amène les accoudoirs dans une position nettement plus élevée, mais réduit en même temps les turbulences de l'air. En soi, il n'y a rien à redire à son utilisation pour de longs contre-la-montre sur route, mais selon le réglage, le V-Cockpit pourrait sortir du cadre réglementaire de l'UCI. C'est pourquoi BMC propose également l'option du cockpit plat, qui convient aux conducteurs qui préfèrent une position assise plate.
Le développement du châssis et du V-Cockpit en 14 étapes
Non seulement vous disposez de différentes options de configuration pour le cockpit, mais la tige de selle peut également être verrouillée dans deux positions pour différents domaines d'utilisation. En position avant, il y a un angle d'assise allant jusqu'à 80,8° - idéal pour les triathlètes. A l'arrière, position classique, l'angle est nettement plus plat et rentre donc à nouveau dans la réglementation UCI. Grâce à la tête de serrage de selle spécialement développée, la selle peut également être déplacée sur une grande surface sur le poteau, ce qui vous donne une plage de réglage efficace de 124 (!) mm. Astucieux : Si vous optez pour la position assise raide, la zone arrière du cadre peut être utilisée pour le coffre de rangement, qui est également nouveau, dans lequel des ustensiles aérodynamiquement neutres tels que des pneus de secours ou similaires peuvent être logés.
Autre nouveauté pour 2017, la technologie Brake Booster : avec un rapport de transmission plus important entre le levier de frein et le frein lui-même, non seulement la force finale augmente, mais la jante a également beaucoup plus d'espace entre les patins de frein : même avec des déformations importantes pendant course, la roue peut dévier donc continuer à tourner sans encombre.
BMC Timemachine 2017 : deux modèles de châssis
Comme d'habitude chez BMC, la nouvelle Timemachine offre également le choix entre plusieurs ou, pour être plus précis, entre deux modèles de châssis. Cependant, de nombreuses fonctionnalités présentées ne sont compatibles qu'avec le modèle haut de gamme Timemachine 01 (attention : la dénomination a changé et le TM01 du prédécesseur n'est plus utilisé). Avec la Timemachine 02, vous devez vous passer du nouveau cockpit en V ainsi que de la fourche à charnière intégrée et du servofrein. Le poteau aérodynamique, qui peut être monté dans deux positions, est également standard sur le modèle le moins cher.
BMC Timemachine 2017 : modèles et prix
Tous les modèles seront disponibles à la commande auprès des revendeurs BMC dans les prochains jours. À partir du printemps 2017, il y aura également une Timemachine 01 avec Shimano Dura Ace Di2.
Cadre : Machine à voyager dans le temps 01
Transmission : SRAM Red eTap
Roues : ZIPP 404 Firecrest / 808 Firecrest
Cockpit : Cockpit BMC V
Prix: € 10.999
Cadre : Machine à voyager dans le temps 01
Transmission : Shimano Ultegra Di2
Roues : Mavic CXR Elite Exalith
Cockpit : Cockpit BMC V
Prix: € 8.499
Cadre : Machine à voyager dans le temps 02
Transmission : Shimano Ultegra Di2
Roues : Mavic CXR Elite Exalith
Cockpit : Cockpit TT
Prix: € 5.999
Cadre : Machine à voyager dans le temps 02
Transmission : Shimano Ultégra
Roues : Shimano RS330
Cockpit : Cockpit TT
Prix: € 3.699
Cadre : Machine à voyager dans le temps 02
Entraînement : Shimano 105
Roues : Shimano RS010
Cockpit : Cockpit TT
Prix: € 2.899
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