Les 350 watts de puissance du moteur Impulse Evo Speed tirent le vélo puissamment dès le départ à plus de 40 - d'autres réduisent la poussée à partir de 35 km/h. Son point fort : Cohérence avec une utilisation en douceur de la puissance, pause de dépassement automatique lors du changement de vitesse - très utile ! Le cadre hydroformé magnifiquement conçu intègre la batterie avec un centre de gravité bas. La position assise : tourer classique, légèrement allongée, un peu sportive. Manipulation détendue, avec une tendance à diriger droit devant. Les composants conviennent : dérailleur arrière XT, freins à disque Magura MT5 très tranchants. Le confort est limité, même si la fourche à suspension pneumatique réglable et verrouillable avec axe traversant rigide fait de son mieux. La béquille latérale auto-pliante exigée par le StVZO est manquante.
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