Spectrum : STRAVA devrait probablement être connu de presque tous les athlètes amateurs ambitieux à ce jour. Le réseau social des athlètes se développe rapidement et l'éventail des fonctions est également en constante augmentation. Nous avons rencontré Paul Niemeyer, associé marketing de STRAVA, et avons discuté de l'application, du site Web, de la communauté et de la manière dont STRAVA peut bénéficier à tous les cyclistes, y compris les non-membres.
"Nous sommes un peu comme un club" déclare Paul Niemeyer, responsable du marketing chez STRAVA. "On pourrait dire club de sport 2.0." Depuis sa création il y a sept ans, STRAVA est devenu l'un des portails sportifs les plus importants sur Internet au monde. 150.000 XNUMX nouveaux membres sont ajoutés chaque semaine (!) - des chiffres impressionnants. La recette secrète de STRAVA est probablement son approche holistique. "Nous voulons être un réseau social pour les athlètes, c'est ce à quoi nous nous engageons." Paul décrit l'alignement. "Un peu comme Facebook, Instagram et Co, mais pour les personnes qui ont un style de vie sportif et actif."
Avec cette approche, STRAVA a une proposition de vente unique, du moins dans le secteur du cyclisme - même s'il existe de nombreux fournisseurs comparables à première vue. Cependant, alors qu'ils se concentrent sur le suivi, STRAVA fait la distinction entre l'application de suivi et le réseau social. En parlant de l'application, c'est le point de contact numéro un pour les membres. Consultez le flux pour voir qui du groupe d'entraînement a déjà été sur le vélo aujourd'hui - cela motive et inspire énormément. « Nous voulons encourager les gens à sortir davantage et à faire plus d'exercice. Plus de sport : c'est notre vision", dit plus loin Paul. D'après ma propre expérience, la plupart d'entre nous peuvent probablement être d'accord : un coup d'œil sur le flux Strava suffit et parfois vous vous sentez vraiment paresseux et sautez sur le vélo pour un tour.
STRAVA peut s'appuyer sur ce qui est aujourd'hui une énorme communauté, en particulier d'un point de vue international - indispensable pour un réseau social. Ainsi, vous pouvez également vous permettre de vous passer complètement de publicité. Au lieu de cela, ils comptent entièrement sur le bouche à oreille et semblent faire ce qu'il faut. Ces dernières années, le nombre de membres a triplé chaque année - et la tendance est à la hausse. STRAVA est particulièrement répandu dans les pays anglophones - le fait que peu de cyclistes soient enregistrés dans ce pays est principalement dû au fait que le site n'était disponible qu'en anglais jusqu'à fin 2014.
Au cours des deux dernières années, des profils STRAVA et des segments de coureurs professionnels ont également fait leur apparition. Bien entendu, cette évolution a contribué et contribue encore grandement à la popularité du service. « Il est intéressant de noter que cela ne se produit pas automatiquement pour nous. Parce qu'il y a probablement des professionnels qui s'inscrivent chez nous presque tous les jours ou rendent leur profil accessible au public. La fonction "Flybys" s'avère être une véritable mine d'or, par exemple après de grandes courses internationales comme Milan Sanremo. En conséquence, nous continuons à découvrir de nouveaux professionnels ici dans l'équipe, " sort Paul de la boîte à couture. "Nous lui écrivons et lui demandons s'il est d'accord s'il obtient un badge pro sur son profil. En signe d'appréciation, il y a bien sûr un compte premium en plus. Il ne s'agit pas de parrainage ciblé ou rémunéré", précise Paul.
Par le passé, John Degenkolb, Emanuel Buchmann et André Greipel ont été particulièrement actifs sur STRAVA. Alors que Buchmann était le seul coureur à publier chaque étape du Tour de France de l'année dernière, André Greipel était particulièrement occupé en ce début de saison et, en plus des séances d'entraînement, a également affiché sa victoire dans le Mallorca Challenge en ligne.
Avantages sur STRAVA :
Strava Insights : un régal pour les fans de statistiques
À la fin de chaque année, STRAVA Insights donne un aperçu des données sportives collectées par les membres. Une telle manipulation ouverte de ces données serait impensable dans les grands réseaux, et les délégués à la protection des données tireraient probablement la sonnette d'alarme. Mais d'une part, il s'agit bien sûr de données anonymes à partir desquelles seuls des résumés et des moyennes sont calculés. Dans quelle ville les gens font-ils le plus de vélo ? Dans quelle région y a-t-il le plus de mètres de dénivelé par tour déroulé, où le moins ? Du point de vue de la protection des données, de telles questions sont inoffensives. De plus, c'est précisément cette transparence qui crée la confiance - "Nous sommes très ouverts sur le sujet", dit Paul. "Notre réglementation sur la protection des données indique clairement que nous collectons et évaluons les données." Mais contrairement à Facebook & Co., ces données ne sont pas vendues à l'annonceur qui offre le prix le plus élevé, mais sont utilisées pour redonner quelque chose à la communauté.
Strava Metro : Merci à la communauté
Cette façon de redonner quelque chose à votre communauté Métro STRAVA. Trois employés du New Hampshire sont responsables du tri et de l'évaluation des données téléchargées par les membres. Ces plusieurs milliers d'ensembles de données sont ensuite mis à la disposition des municipalités, des villes, des communautés, des urbanistes et des urbanistes sur demande, qui peuvent ensuite les utiliser pour adapter l'infrastructure aux événements réels. « Où une piste cyclable supplémentaire aurait-elle un sens ? Quelle route devrions-nous faire une route cyclable? Où le trafic doit-il être égalisé ? » Ce sont des questions dont les réponses sont considérablement simplifiées avec ces ensembles de données de STRAVA Metro.
Les soi-disant cartes thermiques montrent où se trouvent un nombre particulièrement important de cyclistes sur la route - l'expérience pratique a montré que ces données peuvent être un indicateur important. "Nous avons superposé nos cartes thermiques de certaines zones de Londres sur des cartes de statistiques d'accidents et vous pouviez voir des connexions claires", dit Paul avec enthousiasme. Le mot semble circuler sur cette offre gratuite, car il y a des demandes quotidiennes de villes et municipalités du monde entier qui souhaiteraient recevoir ces données pour leur région. « C'est juste un sentiment agréable quand vous pouvez redonner quelque chose à la communauté. Nous espérons que de cette manière nous pourrons également contribuer à rendre le cyclisme plus sûr et plus agréable.
Vous pouvez également avoir un aperçu de ces données et de ce qui est possible avec elles Laboratoires STRAVA. Voici quelques applications Web - y compris, par exemple, les cartes thermiques que nous venons de mentionner. C'est vraiment amusant de regarder sa propre zone résidentielle - même si une comparaison européenne montre clairement que l'Allemagne a encore beaucoup de retard à rattraper par rapport à ses pays voisins, notamment le Benelux. Cependant, il n'est pas possible de dire si tant de gens dans ce pays montent vraiment moins régulièrement sur leur vélo, ou s'ils ne sont tout simplement pas aussi diligents sur la route avec STRAVA.
Dans tous les cas, nous sommes ravis de voir comment STRAVA et STRAVA Metro vont continuer à se développer. Ce serait formidable si vous pouviez aider à rendre le cyclisme un peu plus sûr pour tout le monde avec votre propre trajet.
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