Test : Le BH Ultimate 29 reçoit un tout nouveau cadre et de nouvelles variantes de modèles pour cette année. Nous avons examiné de près le vélo de l'équipe BH Suntour KMC et avons été particulièrement impressionnés par la géométrie audacieuse, ce qui est inhabituel pour un vélo de cette catégorie.
La société basque BH Bikes n'est pas très connue dans ce pays, mais le fabricant traditionnel peut se prévaloir de plus de 100 ans d'histoire. Son Cross Country Racebike Ultimate existe également depuis six ans et est également mis à l'épreuve année après année en Coupe du monde. Pour 2016, il y a maintenant un tout nouveau cadre et un total de trois variantes de modèle. Nous avons testé la version intermédiaire, qui coûte 4.299 XNUMX € (prix public conseillé).
BH Ultimate 29 9.7 : cadre
Le cadre du BH Ultimate 29 2016 n'a presque que le nom et le matériau en commun avec ses prédécesseurs. Comme il sied à un dossier de course haut de gamme comme le vélo basque, le cadre est bien entendu en carbone. Il est disponible en noir uni, il n'y a pas d'expériences de conception ou d'attaques de couleur - le logo du fabricant est grand mais pas intrusif sur le tube diagonal. Nous aimons vraiment le langage du design - des formes courbes et douces telles que le tube supérieur qui se fond dans les haubans alternent avec des éléments angulaires saisissants tels que le tube de direction conique de forme remarquable.
Avec le BH Ultimate 29, les développeurs ont pris en compte les derniers développements et tendances du sport. C'est donc probablement l'un des premiers cadres de son segment à être entièrement préparé pour un équipement avec une tige de selle télescopique. Grâce à la dimension d'installation de 31,6 mm et à la possibilité d'acheminer le câble ou le câble vers l'extérieur, rien ne s'oppose à l'installation - une décision bienvenue des concepteurs, après tout, vous pouvez maintenant voir l'un ou l'autre professionnel avec un câble rétractable , en particulier sur les tiges de selle des parcours de coupe du monde techniquement exigeants.
Un autre développement du passé récent concerne les circuits électroniques dans le secteur du VTT. Pour le moment, cela se limite au groupe XTR de Shimano, mais vous n'avez pas besoin d'être un clairvoyant pour prédire des produits similaires pour d'autres fabricants dans les années à venir. L'Ultimate est également bien préparé pour cela : un système intelligent accessible via la zone du boîtier de pédalier permet de ranger facilement la batterie nécessaire au système - en toute sécurité à l'intérieur du cadre. Tout ce que vous avez à faire est de retirer la plaque de protection jaune fluo dans la zone du boîtier de pédalier et vous avez un accès facile à l'intérieur.
L'arrière est également moderne : la combinaison de bases volumineuses, de haubans aplatis, de dimensions d'extrémité arrière de 142 mm et d'axe traversant vise à harmoniser une rigidité latérale élevée, un flex agréable et donc un confort élevé. De plus, tous les câbles et lignes passent à l'intérieur du cadre. Cela protège contre les influences extérieures et assure bien sûr également un aspect propre - ce qui rend la pose considérablement plus difficile.
BH Ultimate 29 9.7 : Géométrie
Passons à un chapitre vraiment passionnant sur le BH Ultimate 29, et c'est la géométrie. Cela surprend avec une très longue portée et des angles plats - après tout, l'Ultimate est sans aucun doute un vélo de course, avec lequel notre blogueur Adelheid Morath et d'autres coureurs de l'équipe BH Suntour KMC, par exemple, remportent régulièrement des titres. Le Cross Country était autrefois synonyme d'angle de braquage raide combiné à une géométrie plutôt courte pour une grande agilité et des propriétés d'escalade optimales. Une portée de 431 mm (taille L) et un angle de tête de 68,5 ° sont vraiment une déclaration et assez courageux de BH.
Bien sûr, la décision de changer la géométrie par rapport au prédécesseur (LW 70° et atteindre 420 mm) n'a pas été prise pour le plaisir et les ébats, mais plutôt en réaction aux parcours de plus en plus exigeants techniquement de la Coupe du monde. L'angle de braquage lâche conduit à une conduite beaucoup plus sûre sur les passages raides et la longue portée permet l'installation d'une potence plus courte pour un contrôle plus direct sur la roue avant. En retour, le nouvel Ultimate perdra une partie de sa capacité d'escalade. C'est du moins la théorie.
BH Ultimate 29 9.7 : Fonctionnalités
Notre modèle de test, le BH Ultimate 29 9.7, est au milieu des trois modèles disponibles. Notre vélo en taille L pèse 10,95kg sans pédales et n'est donc pas un poids lourd au vu du prix de 4.299 1000€ et du cadre léger en carbone qui pèse moins de 29g, mais pas non plus pour les fanatiques de la construction légère et les fétichistes du poids. Fonctionnellement, la liste d'équipements du BH Ultimate 9.7 8000 se lit très bien : le nouveau groupe XT MXNUMX de Shimano est utilisé pour l'entraînement.
En Espagne, ils ont opté pour une transmission à 1 vitesse avec une cassette arrière à 11 vitesses. Cela permet d'économiser du poids et de se passer d'un dérailleur avant simplifie énormément les changements de vitesse, surtout lorsque la course est mouvementée. Cependant, le gain de poids se fait au prix d'une bande passante nettement plus petite par rapport aux disques 2x voire 3x conventionnels. Un plateau à 29 dents et une cassette avec une gradation 9.7-32 sont utilisés sur l'Ultimate 11 40. Si vous comparez la plage de transmission effective avec une transmission à 2 vitesses (26/36) et une cassette 11-36, il manque un rapport de haut en bas. Nous pensons qu'il est dommage que BH ait décidé de ne pas utiliser la cassette 30-11 également disponible et seulement 42 g plus lourde de Shimano - cela aurait permis d'augmenter un peu la portée. En fonction de l'itinéraire, de la zone d'utilisation et de la circonférence du mollet, la configuration standard devrait également convenir à de nombreux cyclistes - dans tous les cas, nous ne voudrions plus nous passer du confort d'un entraînement à 1 vitesse.
En parlant de confort : à l'avant, une fourche à suspension FOX 32 Performance FiT4 offre le contrôle nécessaire. La fourche, qui pèse un peu plus de 1.500 4 g, est livrée comme toutes les fourches FiT3 du fabricant américain avec la nouvelle télécommande de guidon à 180 niveaux, de sorte que vous pouvez facilement basculer entre les trois réglages d'amortissement disponibles Open/Trail et Lockout pendant la conduite. Les butées XT de Shimano avec des disques de frein de 160 mm à l'avant et de XNUMX mm à l'arrière fournissent la puissance de freinage nécessaire.
Les roues viennent de DT Swiss : Avec la M1700 Spline Two, l'Ultimate 29 9.7 dispose d'un jeu de roues plutôt robuste, dont le poids est juste sous la barre des 1.800 22,5 g, mais qui apporte non seulement beaucoup de stabilité, mais aussi son les jantes d'une largeur intérieure de 2,25, 29 mm peuvent également très bien contenir des pneus de 2,1 pouces et peuvent également être facilement montées sans chambre à air. De plus, les moyeux sont équipés d'une roue libre à cliquet durable et presque sans entretien. En matière de pneus, le Pays basque emprunte des chemins inconnus loin des grands noms de Schwalbe, Continental et Maxxis. Le BH Ultimate XNUMX est équipé de pneus Michelin dans toutes les configurations, plus précisément avec le modèle Cross Country Wild Race'R en XNUMX″.
La plupart des accessoires sont fabriqués en interne : la tige de selle, la potence et le guidon portent le lettrage BH Super Lite. Visuellement, ils s'intègrent très bien dans l'ensemble et les pièces en aluminium font également une très bonne impression en termes de qualité. Cependant, par curiosité, nous avons mis la tige de selle de 400 mm de long sur la balance de cuisine : 327 g n'est pas nécessairement « Super Lite » - en termes de poids, il y a encore un potentiel important de hausse (ou de baisse) avec très peu de dépenses financières.
BH Ultimate 29 9.7 : Sur la piste
La première impression que nous avons du BH Ultimate 29 9.7 est très positive. Le cadre long associé à la potence plutôt courte et au tube de direction tout aussi court place le cycliste dans une position centrale sur le vélo, ce qui donne beaucoup de sécurité après seulement quelques minutes. En roulage facile sur autoroute forestière, la moto est vive et puissante. Les premières sorties sur piste confirment les soupçons que l'on avait déjà en regardant la table de géométrie : Les changements apportés au BH par rapport à son prédécesseur portent leurs fruits : pour un coureur de Coupe du Monde, l'Ultimate véhicule énormément de la sécurité, même sur les passages délicats, les pentes raides, le vélo roule bien et il n'y a pas de sensation de renversement, même si on met rarement les fesses derrière la selle.
Si vous avez des inquiétudes sur la capacité grimpante du BH Ultimate 29 au vu des changements de géométrie évoqués, nous pouvons vous rassurer. Il maîtrise sans problème les passages longs et courts, bien au contraire : nous trouvons la position assise centrale extrêmement confortable, surtout dans les montées longues et moyennement raides. Ce n'est que sur l'une ou l'autre des rampes très raides qu'il faut apporter un peu plus de poids vers la roue avant pour compenser le relâchement de l'angle de braquage et empêcher le vélo de grimper.
Nous avons rapidement trouvé la bonne configuration de fourche et le Fox 32 se comporte comme on peut s'y attendre de la part du constructeur américain : serré, mais avec beaucoup de réserves pour les racines ou les zones rocheuses. Le blocage du guidon fonctionne très bien et la plupart du temps nous sommes en mode trail réussi qui représente pour nous le juste milieu entre efficacité et confort. De temps en temps, nous entendions un grincement désagréable de l'intérieur de la fourche, qui n'affectait pas le fonctionnement, mais après quelques minutes, cela nous mettait définitivement les nerfs à rude épreuve. Cependant, le problème se produisait moins fréquemment à mesure que la durée du trajet et du test augmentait.
Nous n'avons absolument rien à redire en termes d'entraînement : le système de transmission XT à 11 vitesses offre les processus de changement de vitesse en douceur typiques de Shimano, est précis et fluide. La bande passante est suffisante pour la plupart des domaines d'utilisation, on aurait pu souhaiter un rapport plus facile sur l'une ou l'autre rampe raide, mais ici vous pouvez aussi y remédier avec un plateau plus petit si le pire arrive au pire. Les freins font également parfaitement leur travail et, surtout, de manière totalement silencieuse, même dans des conditions humides, il n'y a pas eu de grincement - très agréable.
Nous ne nous sommes pas familiarisés avec les pneus Michelin pendant la période d'essais. Le Wild Race'R monté est expressément conçu uniquement pour un sol sec et ferme, mais nous avons été surpris du peu d'adhérence offerte par les pneus dès qu'il était un peu mouillé ou même boueux. Les crampons centraux très bas s'encrassent immédiatement et l'adhérence diminue rapidement - ceci est rendu plus difficile par le fait que l'autonettoyage ne fonctionne que modérément et qu'on est obligé de faire une pause même après un court intermède dans la boue pour libérer les pneus de la saleté.
BH Ultimate 29 9.7 : conclusion
Le BH Ultimate 29 9.7 est un excellent vélo. Le coureur de la Coupe du monde a révélé des qualités polyvalentes insoupçonnées lors de notre test et, grâce à sa géométrie réussie, fait également bonne figure en tant qu'arme de trail puissante. Le cadre est quand même un bijou : Léger, rigide et plein de fonctionnalités modernes, c'est une excellente base pour des années de plaisir - en particulier parce que BH offre une garantie à vie pour le premier acheteur. Les pneumatiques, qui marchent bien sur sol sec, mais se sont montrés carrément effrayés par l'eau lors de la phase de test, n'ont pas convaincu.
Si l'on considère la garantie à vie qui vient d'être évoquée et le cadre, en tout point réussi, le prix de 4.300 29 €, qui paraît un peu élevé compte tenu de l'équipement bon mais pas noble du tout, est à relativiser. Nous aimerions recommander un essai à tous ceux qui sont intéressés - le BH Ultimate 9.7 XNUMX est bien plus qu'un simple vélo de course en carbone.
DÉVELOPPEMENT
www.bhbikes.com
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