Bahn News : Sport ou Spectacle ? Ou les deux à la fois? Les courses de six jours existent dans un étrange champ de tension entre le sport professionnel et le divertissement. Depuis son apogée dans les années 105 et XNUMX, le nombre de courses de six jours a régulièrement diminué - mais il pourrait y avoir une résurgence de ce mélange de sport et de divertissement. Voici nos impressions sur la XNUMXe course de six jours de Berlin au Velodrom.
Le vélodrome lui-même est impressionnant : un bâtiment rond, en grande partie enfoncé dans le sol, entouré de deux gradins de spectateurs et d'un toit en acier en porte-à-faux. Les allées menant aux places assises et à l'intérieur du vélodrome étaient remplies d'étals vendant de la nourriture et des boissons. Il y avait aussi divers exposants de vélos - à la fois des vélos de route, des VTT et des vélos de route normaux - des vêtements de cyclisme et d'autres accessoires. Les tandems centenaires du Varradalti Gerd étaient un véritable accroche-regard.
Mais le meilleur lieu n'est rien sans son public. Les téléspectateurs de Berlin sont généralement assez bien informés. Sur le site du vélodrome se trouvait la Werner-Seelenbinder-Halle avec sa piste d'hiver à l'époque de la RDA, où se déroulaient régulièrement des compétitions de cyclisme sur piste. Ceux-ci ont attiré un large public, qui est resté avec la course de six jours après la réunification et la construction du vélodrome.
De plus, il y a certainement une ou deux personnes qui viennent moins au Velodrom à cause de l'événement sportif et plus à cause des boissons servies. Mais ces spectateurs font également partie de la course de six jours et, avec leurs portefeuilles lâches, contribuent au fait que l'événement est payant pour les organisateurs. De plus, le dimanche, le "Family Day", les familles avec enfants et aussi de nombreux clubs cyclistes de Berlin et des environs proches ou lointains avec leurs départements jeunesse.
Le public berlinois est enthousiaste et bruyant, surtout lorsqu'un Berlinois détermine ce qui se passe sur les "planches qui signifient le monde": Lorsque Robert Förstemann tente un record du tour ou que Marcel Bartsch attaque dans la course debout, il y a eu des applaudissements, des cris et des sifflements comme fou.
Lorsque le Berlinois Roger Kluge a attaqué dans la course à la finale pour rattraper Kenny de Ketele et Moreno de Pauw avec son partenaire Marcel Kalz, les marches en béton du vélodrome n'ont pas seulement littéralement tremblé sous les acclamations d'environ 8000 XNUMX spectateurs.
Mais les non-Berlinois sont également soutenus et les exploits sportifs de chaque pilote sont honorés. Deux Américains sont particulièrement appréciés des Berlinois : le stayer Zachary "Zak" Kovalcik et le sprinter Nathan "Nate" Koch. Koch a été signé l'an dernier en remplacement à court terme de Robert Förstemann, blessé, et a immédiatement conquis le cœur des spectateurs - moins à cause de ses résultats qu'à cause de son apparence barbue et de sa bonne humeur inébranlable. De plus, Koch sait faire le show et est évidemment heureux de faire partie de cet événement : il aime Berlin, et Berlin l'aime.
Zak Kovalcik est un bon pilote de piste "normal" et a été, entre autres, champion américain américain de l'Omnium. Depuis 2013, il fait partie du peloton de la Coupe du monde des stayers - mais il a d'abord dû apprendre à conduire des courses stayer et à manier le vélo spécial stayer. Le végétarien toujours joyeux Kovalcik dans le maillot Stars and Stripes et avec sa tignasse de cheveux flottant est également un plaisir pour la foule, et pour la quatrième fois cette année, il a été dit "Zak est de retour !" pour le plus grand plaisir des téléspectateurs. années principalement par des attaques sauvages, mais finalement infructueuses ont été remarquées, Kovalcik a depuis appris quelque chose de nouveau et était absolument compétitif en 2016. Il a remporté la victoire dans la course des stayers dimanche et, mardi, Kovalcik a terminé troisième sur le podium final des stayers de la Coupe du monde.
Nate Koch et cinq autres sprinteurs sur piste ont participé à des records du tour, à Keirin et à des duels de sprint direct, ces derniers étant souvent agrémentés de tentatives debout. Le héros local Robert Förstemann poursuivait son propre record de deux ans de 12,441 secondes pour les 250 mètres et devenait de plus en plus rapide de jour en jour. Le dernier jour, cependant, il a raté le record d'une infime 0,08 seconde - le record de 2014 est maintenu.
Les quatre premiers jours, une compétition féminine a eu lieu dans le cadre du programme principal; Au total, 18 coureuses de toute l'Europe ont concouru dans différentes disciplines, à partir desquelles un classement général a ensuite été créé selon le principe de l'omnium. Comme l'année précédente, Małgorzata Wojtyra de Pologne a gagné en 2016.
Chaque jour avant le début du programme principal proprement dit, des courses juniors étaient également programmées. La plus importante a été la Jahn Talents Cup pour les pilotes U23, où Manuel Porzner et Arne Egner ont remporté la victoire en remportant une manche lors de la dernière chasse dimanche. Marcel Franz et Elias Helleskov Busk, qui ont mené jusqu'au bout, sont repartis bredouilles. Il y avait aussi des compétitions pour les tranches d'âge U19, U17 et U15, cette dernière tranche d'âge étant mixte pour les garçons et les filles.
L'événement principal, cependant, était clairement la course professionnelle de six jours avec 16 équipes de deux coureurs chacune. En plus des poursuites, qui représentent la quintessence de la course de six jours avec des victoires au tour et des changements de pilotes "actifs", il y avait aussi des courses à élimination par équipe dans lesquelles la dernière équipe est éliminée tous les deux tours. Ce n'est donc pas une course à la victoire, pour ainsi dire, mais à la défaite. Des points (et dans de rares cas également des victoires au tour) pouvaient également être obtenus dans des compétitions individuelles pour un seul pilote de chaque équipe : dans la course aux points et les sprints de classement, le nombre de points qu'un pilote a pu collecter compte ; pour la course scratch et la course derny - ici chaque coureur roule derrière une moto à deux temps, la derny, en tant que stimulateur cardiaque - les cinq premières places reçoivent un nombre fixe de points.
Cependant, comme toujours, les chasses sur 30 et 45 minutes ont été décisives ; la chasse finale à la fin a même duré plus de 60 minutes. Dans ces compétitions plus longues, les couples favoris pouvaient remporter des tours - parfois plusieurs par poursuite - sur le reste du terrain, se traquant et déviant ou contrant les attaques tandis que les autres pilotes avaient du mal à suivre.
Cette année, après une bataille passionnante, la décision n'a été prise qu'au dernier jour. Avec le duo belge de Ketele/de Pauw et les héros locaux Kluge/Kalz, les candidats à la victoire s'étaient déjà imposés très tôt. Après quelques changements en tête, les Belges ont mis le cap sur la victoire lundi, avant-dernière journée : Ils ont d'abord obtenu des points importants en remportant la Derny European Cup, puis ils ont pu décrocher un rare doublé (victoire en double manche) dans la chasse en 45 minutes et ainsi s'éloigner de Kluge/Kalz. Si les deux Allemands ont à nouveau tout tenté le dernier jour et, encouragés par 11.000 XNUMX spectateurs, ont pu remporter la course à la finale, cela n'a finalement pas suffi et de Ketele/de Pauw ont défendu leur avance.
Les 105e Berlin Six Days ont été les premières à se tenir sous les auspices des nouveaux propriétaires britanniques, Madison Sports Group, qui ont repris l'événement à l'été 2015. Après avoir principalement regardé l'événement à Berlin cette année, attendez-vous à ce que MSG propose quelques changements l'année prochaine.
Un avant-goût se dessinait déjà : le groupe technologique sud-africain Dimension Data (également sponsor depuis cette année d'une équipe WorldTour et partenaire de longue date du Tour de France) délivrait des valeurs telles que la vitesse, la cadence ou encore la fréquence cardiaque des pilotes sélectionnés. en temps réel sur grand écran au Vélodrome. Ce qui semblait plus être un joli gadget cette année devrait encore être amélioré à l'avenir et devenir une partie intégrante de la course de six jours. Les caméras GoPro, qui pourraient enregistrer et montrer des images en direct du point de vue des coureurs, seraient également un moyen de faire de ce qui se passe sur le vélodrome un spectacle global.
De plus, les Britanniques comptent sur plusieurs sites : en octobre, ils ont organisé une course de six jours dans le Vélodrome de Londres, qui a été construit pour les Jeux olympiques de 2012. Les Sixdays de Londres ont été la première course de six jours à Londres en 35 ans. À long terme, le Madison Sports Group semble viser sa propre mini-série de courses de six jours : lors de la course de Berlin, ils ont annoncé leur intention d'organiser également une course de six jours à New York l'hiver prochain - après une Pause de 55 ans !
Une telle série de courses pourrait également intéresser des pilotes autres que des spécialistes de la piste ; Le PDG Mark Darbon a déclaré qu'il aimerait faire participer les vainqueurs du Tour, les champions olympiques et d'autres stars du cyclisme sur route à ses courses. Et avec de tels artistes de premier plan, une diffusion télévisée serait également possible. Cette vision est certainement intéressante, il reste maintenant à voir si elle peut également être mise en œuvre comme prévu.
L'année prochaine, la 106e Course des Six Jours de Berlin aura lieu du 19 au 24 janvier 2017. Il sera intéressant de voir comment cet événement traditionnel se développe et s'il peut être rempli d'une nouvelle vie sans négliger ses racines berlinoises particulières.
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