Spectre : Non sans envie, de nombreux cyclistes urbains allemands continuent de regarder vers le nord chez nos voisins de Copenhague ou d'Amsterdam. Vous y trouverez une infrastructure cyclable dont vous ne pouvez que rêver dans ce pays. Mais peut-être que cela pourrait bientôt changer – du moins à Berlin. Un petit groupe d'architectes et d'experts culturels vient de publier une proposition pour une piste cyclable couverte de 9 km de long à travers le centre-ville de Berlin. L'un des points de repère de la ville doit être utilisé à cet effet : la ligne de métro U1.
Le U1 à Berlin est connu bien au-delà des limites de la ville de la métropole allemande, que ce soit par le cinéma et la télévision, les comédies musicales, les visites ou des milliers de photos emblématiques. Le chemin de fer aérien vieux de 120 ans est sans aucun doute l'un des symboles de la capitale allemande. La construction faite de métal et de béton s'étend sur plusieurs mètres de haut et transporte les trains de la ligne U1 avec des milliers de passagers chaque jour - et en dessous ? Le plus souvent en friche. L'initiative Radbahn veut maintenant changer cela : à l'avenir, une artère de circulation distincte pour le trafic cyclable de la ville doit être créée sur les 8,9 km entre Zoo et Warschauer Straße.
L'idée est simple et semble extrêmement plausible à première vue : de grandes parties de l'espace sous le viaduc ferroviaire surélevé sont vides et inutilisées. Il y aurait plus qu'assez d'espace pour une piste cyclable à deux voies, qui servirait de toit pour le métro, offrant une protection contre le soleil brûlant, la pluie froide ou la neige glissante. Mais conformément à l'image de soi et à l'image de la ville, la Radbahn devrait être bien plus qu'une simple piste cyclable ennuyeuse : un espace culturel branché avec des cafés-vélos, des aires de repos et des stations-service mobiles doit être créé le long de l'itinéraire, qui traverse les quartiers branchés de Kreuzberg et Friedrichshain permettent de réparer rapidement une crevaison ou des défauts similaires.
Cependant, l'équipe derrière la Radbahn touche également quelques idées modernes dans le concept associé, que certains qualifieraient de rêveries, d'autres de visions courageuses de l'avenir. Cela inclut, par exemple, l'idée d'ajuster les feux de circulation le long de l'itinéraire à la circulation cyclable et non à la circulation automobile. Les affichages numériques le long de la Radbahn devraient alors indiquer à tout moment la vitesse optimale pour la «vague verte». Une proposition audacieuse dans un pays comme l'Allemagne, où le lobby automobile est plus fort que dans la plupart des autres pays européens. L'une des idées les plus audacieuses est une surface sensible à la pression censée générer de l'électricité pour les magasins et les stands le long de la Radbahn.
Le concept n'a été présenté en ligne qu'il y a quelques jours, mais les médias en parlent désormais bien au-delà des limites de la ville et l'idée trouve également ses premiers partisans en politique, dont, par exemple, le politicien vert Hans-Christian Ströbele. L'ADFC salue également l'initiative et le concept sur Facebook page correspondante maintenant plus de 8.000 XNUMX fans. Lundi, la Radbahn a également reçu le prix fédéral d'écoconception dans la catégorie "Concept". Tout va bien, alors, s'il n'y avait pas quelques obstacles à ne pas sous-estimer qui doivent encore être surmontés.
D'une part, bien sûr, le financement est encore totalement flou à ce stade précoce. Même si les personnes à l'origine du concept soulignent à plusieurs reprises que seuls de petits investissements "intelligents" sont nécessaires pour rendre utilisables de grandes parties du chemin, il reste un gros point d'interrogation. Il existe également des défis structurels le long du tracé, tels que des ponts ou des escaliers sous le viaduc. Reste à vérifier si ce problème peut être résolu aussi simplement que le suggère le concept – il s'agit ici d'accrocher simplement la piste cyclable au viaduc.
Il reste donc beaucoup à faire, mais cela commence toujours par une idée - et nous pensons que c'est formidable. La Radbahn de Berlin serait un grand pas en avant pour l'infrastructure cyclable dans toute l'Allemagne et nous croisons les doigts pour que le trafic à deux roues traverse la capitale sous les échasses de l'U1 dans un avenir proche.
Plus d'informations sur le projet peuvent être trouvées sur le site officiel:
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