Cyclisme : Le journal italien Corriere della Sera rapporte dans son édition d'aujourd'hui une corruption généralisée et systématique dans le cyclisme italien. Ainsi, de nombreux professionnels italiens auraient « acheté » des contrats pour eux-mêmes. On parle aussi de comptes noirs et de contrats illégaux. Les premières équipes démentent désormais de telles pratiques. D'autres pays pourraient également être concernés.
À une époque où la corruption dans le sport fait la une des journaux du football et où, en tant que fan de cyclisme, vous pouvez vous asseoir et vous détendre, le rapport du Corriere della Sera d'aujourd'hui touche le cyclisme en plein cœur. Selon une étude du journaliste sportif habituellement très bien informé Marco Bonarrigo, une grande partie des pilotes des équipes professionnelles italiennes ont payé des sommes à cinq chiffres pour obtenir un contrat.
Alors que certains chefs d'équipe - notamment ceux de Bardiani-CSF et Androni-Sidermec - nient avec véhémence ces allégations, Bonarrigo a également trouvé d'anciens pilotes ou conseillers qui confirment de telles pratiques en Italie. Par exemple, un conseiller en conduite toujours actif et souhaitant rester anonyme a déclaré que « La plupart de mes chauffeurs entre 25.000 50.000 et XNUMX XNUMX € » payé pour un contrat professionnel. Selon certaines informations de l'association cycliste italienne FCI, il ne s'agit en aucun cas de cas isolés. Le problème est connu et ils veulent agir, mais tant que les conducteurs sont prêts à payer ces sommes, il n'y a pas grand-chose à faire.
L'ancien amateur et ancien espoir italien du cyclisme Matteo Mammini a également confirmé le problème. « Un contrat professionnel m'aurait coûté 50.000 XNUMX €. » Le rapport indique également que de nombreux professionnels remboursent ces frais de manière échelonnée au cours de leur carrière. En conséquence, une partie des salaires réels des professionnels serait versée sur des comptes noirs. Ces exigences ont été une surprise totale pour Mammini, qui souhaitait passer chez les professionnels à l'âge de 21 ans. "Mon grand rêve s'est brisé en deux heures lors d'un dîner avec un célèbre patron d'équipe italienne", » dit l'actuel propriétaire du bar, qui a désormais raccroché ses chaussures de vélo.
Même si les dénis se succèdent dans ces heures, le rapport pourrait avoir des conséquences pour les équipes italiennes. Le patron du Giro, Mauro Vegni, est cité dans l'article comme disant : "Si la situation est vraiment aussi grave que celle décrite ici, l'association et la justice doivent intervenir – et les conducteurs doivent coopérer." Vegni a également mis un gros point d'interrogation derrière les wild-cards du Giro, qui reviennent généralement aussi aux équipes italiennes : "Nous ne sommes pas obligés d'inviter une équipe simplement parce qu'elle vient d'Italie."
Bien que Bonarrigo ait concentré ses recherches sur l'Italie et que le problème semble être le plus important là-bas, des équipes d'autres pays pourraient également être affectées. Le conseiller en chauffeurs cité précédemment mentionne des équipes de Croatie et d'Ukraine où des contrats professionnels peuvent être obtenus pour des sommes nettement inférieures à celles d'Italie.
Malheureusement, nous en saurons probablement davantage sur ces allégations dans les prochains jours et semaines.
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