Marché : Le Canyon Speedmax CF SLX est déjà l'un des vélos de triathlon les plus rapides actuellement disponibles. Maintenant, le vendeur direct de Coblence a donné à sa machine de course high-tech une mise à niveau complète pour 2016 - le nouveau Speedmax CF SLX veut dépasser les limites du terme "vélo" et être plus : à savoir un système de triathlon complet.
Le nouveau Canyon Speedmax CF SLX fêtera sa première compétition ce week-end, à l'Ironman Hawaii à Kona. Là, les athlètes de Canyon Jan Frodeno, Nils Frommhold, Bas Diederen et Boris Stein attaqueront sur la nouvelle machine de triathlon et se battront pour la victoire. Frodeno pilote un prototype du nouveau Speedmax depuis un certain temps et a pu remporter le championnat d'Europe Ironman à Francfort, entre autres.
Le département de développement de Canyon a travaillé main dans la main avec les athlètes, a fait confiance à leurs commentaires sur la compétition et a essayé de mettre en œuvre les souhaits au mieux. Les fabricants et les athlètes en bénéficient également, comme le sait le nouveau champion d'Europe Frodeno : "Nos retours sont très importants pour les développeurs et les concepteurs, notamment en ce qui concerne la réactivité de la moto. Je suis content d'avoir pu contribuer au développement du Speedmax CF SLX."
Canyon Speedmax CF SLX – intégration système
L'objectif principal du nouveau Canyon Speedmax CF SLX était de créer un 'pour créer le système complet le plus rapide des vélos de triathlon les plus rapides,' comme indiqué dans l'annonce de Canyon. Le nouveau Speedmax veut être plus qu'un simple vélo, il doit être un système de triathlon complet pour l'athlète : Canyon signifie l'intégration de presque tous les composants et accessoires nécessaires dans le concept global du vélo.
Pour être plus précis : Par exemple, dans la nouvelle boîte de vitesse, qui se trouve dans la partie supérieure du triangle du cadre entre le tube de selle et le tube supérieur, vous trouverez souvent des outils décisifs pour une course : Deux cartouches de CO², deux les démonte-pneus et une chambre à air de rechange sont dans un sac en néoprène, intégrés de manière aérodynamique dans le cadre et peuvent être atteints facilement et rapidement à tout moment grâce au placement. Hydration et Nutrition Source adoptent une ligne similaire dans la zone avant du vélo : The Nutrition Source est une boîte également encadrée en termes de design et d'aérodynamisme, dans laquelle des barres, des gels et des pastilles de sel peuvent être rangés. Immédiatement à portée de main et toujours en vue. Ainsi, l'approvisionnement en énergie pendant la compétition est pris en charge - mais chez Canyon, ils vont plus loin.
L'Hydration Source est une gourde intégrée au Speedmax CF SLX, qui a été développée en collaboration avec les experts de Profile Design. Il s'enlève très facilement et se recharge en quelques secondes, même pendant la course. Grâce à la grande ouverture, le nettoyage devrait également être un jeu d'enfant. Dans la zone avant de la bouteille se trouve également un support Garmin parfaitement placé dans le champ de vision, qui assure non seulement un cockpit propre, mais améliore également l'aérodynamisme.
Canyon Speedmax CF SLX – ergonomie
De plus, Canyon est extrêmement fier de l'ergonomie optimisée supplémentaire du coureur de triathlon. Les points de contact de l'athlète avec le cockpit ont tous été conçus et développés avec les experts d'Ergon. Les nouvelles poignées d'extension devraient offrir nettement plus d'adhérence qu'auparavant grâce à un mélange amélioré de matériaux. Les accoudoirs ont également été repensés, avec une nouvelle forme et de meilleures propriétés d'amortissement. Plus d'adhérence, un meilleur amorti et donc une ergonomie globale nettement meilleure - cela devrait également s'appliquer aux Base Bar Grips, qui proviennent également d'Ergon.
En plus du cockpit, le système de freinage bénéficie également d'une mise à niveau complète : un nouveau concept a été développé en collaboration avec Tektro Racing Products (TRP), dans lequel, entre autres, le frein avant avance depuis l'arrière de la fourche. Les avantages de cette nouvelle position sont une puissance de freinage plus élevée, un point de pression plus confortable et Installation et maintenance considérablement simplifiées grâce à une meilleure accessibilité. L'ensemble du mécanisme est dissimulé sous un capot en matière souple. Le frein de la roue arrière est désormais situé sous le boîtier de pédalier - non seulement le point de pression bénéficie sensiblement de la grande rigidité dans cette zone, mais le frein est également beaucoup plus facile à régler.
Canyon Speedmax CF SLX – aérodynamique et géométrie
Bien sûr, l'aérodynamisme du nouveau Speedmax a également été peaufiné. D'une part, des études CFD sur ordinateur ont été utilisées ici, mais d'autre part, un grand nombre de tests ont également été effectués dans l'environnement pratique d'une soufflerie. Les développeurs se sont concentrés sur des propriétés aérodynamiques optimales à une vitesse d'environ 50 km/h.
Seules quelques améliorations de détail ont été apportées à la géométrie. Les bases longues et l'empattement long ont été conservés, tout comme l'angle de braquage prononcé, et n'ont été que très peu optimisés. De légers changements dans la courbure de la fourche devraient également assurer un fonctionnement plus fluide. Les options de réglage sur la selle et sur les accoudoirs permettent également une position assise beaucoup plus compacte sur le nouveau Speedmax CF SLX qu'auparavant, si vous le souhaitez.
Après avoir fait ses débuts professionnels ce week-end à Kona, le nouveau Canyon Speedmax CF SLX sera disponible à partir de décembre 2015 www.canyon.com être disponible. Cinq modèles sont prévus pour le début, pour lesquels aucune information détaillée n'est actuellement disponible.
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