Test : Les nouveaux modèles de grinder de Bulls reprennent la tendance gravel bike venue des USA. Velomotion a testé le mélange de vélo confort et de cross-country.
Aux États-Unis, les vélos de gravier s'imposent de plus en plus comme une alternative aux vélos de course sur route purs. Avec leurs pneus larges, ils permettent de se déplacer sans problème sur des routes de campagne non goudronnées, des chemins forestiers et de campagne. Dans le même temps, les vélos gravel sont davantage conçus pour le confort que les vélos de cyclocross, souvent assez compétitifs. Mais les vélos de gravier valent-ils également la peine d'être envisagés en Europe centrale, qui se caractérise par l'asphalte, ou s'agit-il uniquement de produits de marketing dans ce pays ?
Concept bien pensé, équipement de qualité
Lors de la journée de démonstration de l'Eurobike 2015, nous avons eu l'occasion d'examiner de près le Bulls Grinder 2. C'est l'édition la mieux équipée d'une famille de trois modèles. Le cadre en aluminium a une finition de haute qualité et le gris mat lui donne également un aspect élégant. Le vélo est optiquement épicé avec des éléments rouges sur le tube de selle, la fourche et les jantes ainsi que du ruban de guidon rouge. Les câbles passent dans le cadre, des trous permettent le montage de porte-bagages et de garde-boue. Un point fort particulier : le cadre et la fourche en carbone sont préparés de telle sorte qu'au lieu des disques de frein standard de 160 mm, vous pouvez également passer à des disques de 180 mm si le domaine d'utilisation et le style de conduite l'exigent.
L'équipement promet plusieurs milliers de kilomètres sans soucis. L'Ultegra de Shimano est la quintessence du confort et de la durabilité des changements de vitesse. La manivelle est livrée avec des manettes de 46 et 36 dents et tourne dans le boîtier de pédalier à ajustement serré. Les freins à disque hydrauliques Shimano ralentissent facilement à tout moment et, si nécessaire, par force brute. Les accessoires de Bulls ne dégagent aucun charme particulier, mais ils laissent une impression précieuse. Les roues à rayons classiques forment un contraste agréable sur le marché dominé par les jeux de roues système, les défauts peuvent être réparés par n'importe quel revendeur spécialisé sans trop d'effort. Les pneus G-One Performance de 40 millimètres de large avec profil de bosse proviennent de Schwalbe.
essai routier
Comment est l'impression de conduite maintenant ? Le Grinder 2 offre un facteur de plaisir élevé et a parlé en accord rare avec les trois éditeurs Velomotion qui l'ont traité. Il prend en charge à la fois les trajets rapides sur le tarmac et les longues excursions hors route. En même temps, rien ne peut le déranger. L'empattement long et les haubans plus longs assurent un fonctionnement en douceur, la position assise est détendue, presque droite. Le cadre et en particulier la guidoline agréablement amortissante et les pneus larges offrent un confort notable. Les longues heures en selle ne semblent pas être un problème. Les athlètes de rue ou de cross-country purs et durs à la recherche d'un véhicule extrêmement maniable ne seront probablement pas satisfaits du Grinder 2. Mais pour ceux qui souhaitent élargir le rayon d'un vélo de route longue distance pour inclure des trajets sur des chemins non goudronnés, le Grinder 2 est une véritable alternative. Parce que sa polyvalence vous rend heureux, et si vous souhaitez vous évader de vos parcours d'entraînement quotidiens trop familiers, vous trouverez un fidèle compagnon dans le gravel bike de Bulls.
niveaux de finition
Bulls propose ses trois modèles de grinder en cinq tailles de cadre de 49 à 61 centimètres. Le modèle haut de gamme testé avec équipement Shimano Ultegra coûte 1.799 1 euros. Le Grinder 105 est livré avec un équipement Shimano 1.499 à 1.699 XNUMX euros. Le modèle Daily Grinder est particulièrement intéressant pour les navetteurs : pour XNUMX XNUMX euros, il est également équipé de garde-boue, d'un porte-bagages et d'un système d'éclairage Supernova. Cela permet de prolonger le trajet quotidien vers l'unité de formation hors des sentiers battus.
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