Test : Le carbone est le matériau du futur. Si vous comparez cela à l'industrie du vélo, cela ne semble pas tout à fait approprié, car le carbone est omniprésent. Le fabricant de composants britannique Renthal a lancé l'été dernier son guidon phare, le Renthal Fatbar, en version carbone et est depuis l'un des guidons en carbone les plus populaires sur le marché. Nous avons testé les fibres nobles britanniques.
Les guidons sont à la pelle. Le choix est incroyablement large et il n'est souvent pas facile de distinguer un bon guidon d'un moins bon. Alors qu'il y a quelques années la tendance était encore aux guidons étroits avec beaucoup d'élévation, aujourd'hui le guidon idéal devrait être le plus large possible. Quand il s'agit de monter, vous voyez de moins en moins d'élévation, sinon des barres plates.
Le carbone semble continuer à déterminer le marché du guidon. Renthal a lancé l'été dernier le Fatbar Carbon, la version carbone du guidon Fatbar jusqu'alors très populaire.
Renthal a toujours su convaincre visuellement, mais en termes de prix, il faut se mordre la langue de temps en temps. Ils ont donc toujours été un peu controversés.
Certes, payer 139,90 euros pour un guidon, c'est beaucoup, mais comme nous l'avons découvert, vous en avez pour votre argent.
Le Renthal Fatbar Carbon est disponible en quatre versions. Seule la hauteur du guidon diffère, des modèles avec une hauteur de 10, 20, 30 et 40 millimètres sont donc disponibles.
Les données clés du Fatbar Carbon
Domaine d'utilisation : trail, all-mountain, enduro, freeride, descente
Matériel: Carbon
Breite: 780 mm
Élévation : 10, 20, 30 et 40 mm
Balayage vers le haut : 5 degrés
Balayage arrière : 7 degrés
Diamètre de serrage : 31.8 mm
Poids: 225g
Dans l'ensemble, le Renthal est assez banal. Les angles ne sont en aucun cas extrêmes et c'est aussi assez simple en apparence, un fait qui nous plaît beaucoup. Le guidon brille dans un simple gris typique du carbone et a des accents de bronze. La surface a été rugueuse au centre pour améliorer le serrage entre le guidon et la potence, et aux extrémités il y a des marques pour un éventuel raccourcissement du guidon.
Nous avons commandé notre modèle de test avec une élévation de 20 millimètres et l'avons raccourci de 20 millimètres. La scie est importante ici : Pour ne pas endommager les fibres de carbone et éventuellement les arracher, une lame de scie spéciale est nécessaire.
Assez justement, nous avons eu ça en même temps Canyon Efforcez-vous CF dans le test, qui était équipé du même guidon, mais pas raccourci. Nous avons pu établir de bonnes comparaisons en termes de rigidité et de retour.
Quand un guidon est-il un bon guidon ? C'est la grande question. Le Fatbar Carbon impressionne par son équilibre entre rigidité et flexibilité. Renthal n'a délibérément pas voulu conserver la rigidité du prédécesseur en aluminium et a voulu se rapprocher le plus possible de l'expérience de conduite du prédécesseur. La décision a donc été prise d'avoir un centre de guidon très solide et d'étendre le grand diamètre de serrage dans une mesure exceptionnellement large. Cela crée une base rigide et fiable. Avec la construction UD (construction unidirectionnelle), vous pouvez toujours créer un tissu de carbone flexible qui répond aux exigences les plus strictes.
Le guidon est discret sur la piste - bon ou mauvais ? À notre avis, un bon dessin, car nous obtenons exactement les informations que nous voulons. Le centre rigide transmet une expérience de conduite sûre, mais le faible flex existant contrecarre la pompe des bras même sur les vagues de freinage extrêmes.
En termes de fonctionnalité, il impressionne sans aucun doute, mais la question de savoir qui dépense autant d'argent pour un guidon reste sans réponse. Le Fatbar Carbon est sexy, c'est certain. Visuellement, il est époustouflant et aussi en termes de poids, il joue en Premier League. Par rapport à la version en aluminium, vous économisez 100 grammes.
Il n'y avait que des différences mineures lors de la comparaison des deux largeurs. Comme prévu, la version plus courte avec une largeur de 760 millimètres était un peu plus rigide, ce qui vous a donné un peu plus de retour et vous a permis de diriger le vélo plus directement et avec plus de contrôle. Dans le même temps, cependant, la pompe à bras est apparue beaucoup plus tôt.
Au final, le Renthal Fatbar Carbon joue dans la ligue supérieure. Il établit des normes à la fois en termes de sa fonction et de son poids. Le tout n'est pas bon marché, mais avec le Renthal, vous avez un accroche-regard sur votre vélo qui vaut vraiment son prix. Il est conçu pour les démarches les plus difficiles et peut également résister à une utilisation enduro sur les pistes de descente.
Pour plus d'informations sur Renthal, rendez-vous sur www.cyclisme.renthal.com
Laisser un commentaire