Le Zillertal Bike Challenge a eu lieu pour la septième fois ce week-end. Il y avait trois étapes à maîtriser. Deux d'entre eux en mode course, un en manège funèbre. 162 km, 5.345 5 hm, 2015 chemins de fer de montagne sont les données clés dans la lutte pour le titre Prince of the Mountain XNUMX. Vous pouvez lire ce que j'ai ressenti dans ce qui suit :
Comme Velomotion en collaboration avec CENTURION annoncé il y a quelques mois une place de départ avec un package complet sans souci pour le Zillertal Bike Challenge, mon objectif pour la saison était clairement défini. Et j'ai réussi à m'imposer face à de nombreux concurrents, tous aussi intéressants pour cette campagne. Mon voyage au Zillertal a commencé !
Mon voyage dans le magnifique Zillertal a commencé mercredi matin. Même si la météo ne prévoyait que le meilleur, j'ai emballé avec soin tous les vêtements que j'avais à la maison. Fidèle à la devise : sinon, pourquoi le fabricant a-t-il rendu le sac si énorme ?
Alors à 7 h 22 précises, je suis monté dans le train à Baddeckenstedt avec la ferme intention d'organiser une fête d'anniversaire en train. Peu importe à quel point cela agace les autres passagers. Tu n'as 20 ans qu'une seule fois ! Je mentirais si je disais que c'était vraiment une super fête. Un morceau de gâteau crumble et mon téléphone vibrant avec les félicitations WhatsApp et Facebook étaient à peu près les seules choses qui me rappelaient un anniversaire. Mais ce n'est pas grave, j'ai encore assez d'anniversaires (même si ce n'est pas mon vingtième) ! Après 11 bonnes heures et demie (grâce au retard du train) le moment était venu. Les portes du train se sont ouvertes pour moi une dernière fois ce jour-là et j'étais arrivé. Les Alpes de Zillertal dominaient devant moi et l'anticipation grandissait.
Il m'a fallu un peu de temps pour trouver l'hôtel Eder, car malin comme je suis, je n'avais même pas regardé où je devais aller. Heureusement, les Autrichiens sont en fait toujours gentils et serviables et je suis tout aussi sociable. Un mélange très efficace même dans ces circonstances.
L'enregistrement a été facile et je suis arrivé dans ma chambre, j'ai pris une douche et j'ai eu un dîner fantastique. Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup plus à dire sur le jour de l'arrivée.
Il ne s'est pas passé grand-chose le jeudi jusqu'à midi : faire la grasse matinée, prendre son petit-déjeuner, « se détendre », se promener et surtout attendre. Cela s'est terminé à 13 h 06 exactement. Un SMS de Mario (Centurion Service Team) : "Salut Lennard, nous sommes à la Festhalle de Fügen. Votre équipe Centurion Backfire vous attend ! A plus tard… » L'action a commencé. Comme un fou, j'ai emballé quelques affaires et j'ai pris le Zillertal Bahn jusqu'à Fügen. Le moment était venu, alors le voilà devant moi, un tout nouveau Centurion Backfire 2016, mon tout nouveau Backfire. Au moins pour les trois prochains jours de course.
- Une bonne occasion de m'excuser auprès de tous ceux que j'ai un peu négligés ce jour-là. Quiconque aura l'occasion de rouler sur ce vélo me comprendra. –
Le semi-rigide de course de 8,8 kg était maintenant devant moi. Mettez votre casque, vos chaussures, ajustez la hauteur de la selle et montez sur le vélo. Ne commencez pas à rouler, commencez à courir. Il m'est rapidement apparu que cette roue ne connaît que les états 0 et 1. Soit à plein régime, soit debout à côté et voulant revenir à un.
Une fois la position assise correcte, il y avait une bonne portion de nouilles avec les documents de départ et la réunion des coureurs pour le dessert. Bien sûr, je suis retourné à l'hôtel en vélo, mais entre-temps, l'équipe du Centurion Vaude était également arrivée à l'hôtel. Et le prochain temps fort m'attendait déjà. Deux ensembles de vêtements de l'équipe Centurion Vaude étaient prêts pour moi là-bas.
vendredi matin: Le réveil a sonné tôt comme d'habitude. Le moment était venu : le jour 1 du Zillertal Bike Challenge. Avec la fatigue ce n'était pas grand chose ce matin. Plein d'euphorie, je me suis assis à la table du petit déjeuner à 6 heures du matin comme convenu. Les autres sont venus plus tard, alors j'en ai profité pour prendre l'air. Après le petit déjeuner, nous nous sommes tous préparés à courir. Nous étions déjà sur nos vélos à 8 heures du matin et, accompagnés d'une équipe de caméras, nous nous sommes rendus au départ à Fügen. Je n'étais pas excité vendredi. Je savais que la forme était bonne, j'étais sur l'une des meilleures motos du monde et peu importe combien j'en terminais, je ne pourrais jamais perdre le ZCB. En tant que vainqueur d'une place d'équipe chez Velomotion/Centurion, c'est impensable.
Le début a été mouvementé et c'est ainsi que le caméraman est sorti du véhicule de tête en mouvement directement devant nous, les conducteurs. Il était important pour chacun d'entre nous d'être dans une bonne position de départ pour entrer dans la première montagne à Hoch Fügen. Le rythme était brutal, tout le monde a tout donné pour ne pas avoir à comptabiliser de gros impayés le premier jour. À Hochfügen, j'ai terminé troisième, mais j'ai perdu quelques places en faisant le plein de bouteilles et j'ai pris le téléphérique à la sixième ou septième place. Dans la descente vers Kaltenbach, cependant, j'ai pu à nouveau dépasser quelques coureurs et un groupe s'est formé, poursuivant Benjamin Michael et Jiří Reeh. J'ai pu m'éloigner rapidement du groupe et j'ai été étonné de la façon dont Marcus Kaufmann m'a dépassé à mi-chemin de la deuxième montée. Sept ou huit autres coureurs des Kings ont fait de même jusqu'à l'arrivée.
Dans la descente vers Zell am Ziller, j'ai réussi à rattraper Benjamin, qui a décidé de croire son fichier GPX. En conséquence, il s'est perdu et j'ai pu assurer la deuxième place, à 1:52 minutes de retard. Dans la catégorie U23, j'ai pu prendre une bonne avance de 6:51 sur Alexander Hertel dans la deuxième côte. La joie pour moi et l'équipe était immense, car Marcus Kaufmann a également pu gagner et toute l'équipe Centurion Vaude a terminé avec les meilleurs résultats. Pendant que je me rafraîchissais et que je profitais de l'un des massages convoités de 10 minutes dans la zone cible pour 2 €, mon retour de flamme a été démonté, nettoyé et revissé. Un service qui vaut son pesant d'or. Les excuses liées au vélo n'étaient pas possibles cette fois !
À 17 heures, je suis allé au Riders Meeting, où Jiří Reeh a été honoré en tant que vainqueur de la journée et a été autorisé à porter le maillot des Leaders. Lors du Riders Meeting, il a également été mentionné pour la première fois qu'un concurrent de la catégorie Lord manquait à l'appel. L'homme de 36 ans a été retrouvé mort dans la soirée lors de la descente vers Kaltenbach. Un vrai coup dur pour les participants, les organisateurs et toutes les autres personnes impliquées. Soudain, la course était hors de question et la direction de la course a donc décidé de mener la deuxième journée de manière neutre en tant qu'entraînement commémoratif volontaire. De mon point de vue, une très bonne décision pour exprimer notre tristesse. Nos pensées du deuxième jour du Zillertal Bike Challenge sont allées à la famille, aux amis et aux proches du vététiste décédé, qui a été enlevé à la vie bien trop tôt sans aucun avertissement !
Le jour 3 du ZBC, il y a eu à nouveau des tirs en direct, une étape courte et difficile nous attendait. Avant le départ, j'avais un peu la nausée. Le jour de la décision était venu. J'étais le chasseur et le chassé en même temps. Mon avance chez les U23 devait être portée à l'arrivée et avec beaucoup de chance la victoire au général était encore à portée de main. Et nous avons donc commencé à Mayerhofen et avons roulé ensemble jusqu'à la station inférieure de Horbergbahn, avec laquelle nous avons complété une bonne partie du dénivelé. A la station supérieure, le chronométrage officiel a commencé pour chacun individuellement. Avec Jiří Reeh, je me suis éloigné du reste du peloton. Dans la descente, j'ai pu prendre une avance d'environ 15 secondes, déjà utilisée à la fin de Lanersbach. Un groupe de coureurs King s'est formé qui n'a pas roulé particulièrement vite en direction de Tux. Pendant ce temps, mon pneu avant commençait à devenir spongieux. Il était hors de question de sortir de la selle, le danger que le pneu puisse sauter de la jante était trop grand. Heureusement, en tant que l'un des cinq premiers princes, j'ai pu me sauver dans le chemin de fer de montagne.
Je n'ai pas perdu de temps malgré la perte d'air. Le Gletscherbus 1 nous a transportés à 2000 mètres d'altitude. Assez de temps pour faire le plein. 600 mètres d'altitude nous attendaient encore. C'est donc là que la décision doit être prise. C'en était fini de la drôlerie. Fini de flâner dans la rue. Chacun de nous avait un couteau entre les dents, alors Jiří Reeh et moi nous sommes éloignés des princes auparavant ouverts d'esprit. Lors d'une attaque brutale, j'ai réussi à m'éloigner. Jiří Reeh s'est complètement effondré et n'était "que" cinquième ce jour-là. J'ai assuré la journée, les U23 et la victoire au général. De loin le plus grand succès de ma carrière jusqu'à présent.
Je dois cette victoire avant tout à Velomotion et Centurion Bikes, les deux initiateurs de la campagne. Ce week-end n'aurait pas eu lieu sans vous. J'ai eu des expériences inestimables avec vous. Je ne t'oublierai jamais! Je serais vraiment heureux si ce n'était pas fini maintenant, je vous ai tous pris dans mon cœur et nous sommes devenus de vrais amis !
Je tiens également à remercier le Team Centurion Vaude, le ZBC Orgateam et tous les amis qui ont croisé les doigts pour moi. La réponse, en particulier sur les réseaux sociaux, est incroyable. Votre soutien signifie un monde pour moi !
Danke
Votre Lennard
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