Marché : Les Souabes de Centurion ont eu leurs nouvelles pour la saison à venir avec eux lors des Eurobike Media Days. Entre autres choses, les modèles éprouvés No Pogo et Numinis ont reçu de petites améliorations, mais le grand point fort du stand était le nouvel Enduro Trailbanger EXC.
Le nom Centurion Trailbanger peut sonner les cloches de l'un ou l'autre fan de tout-terrain. Le nom du modèle existait déjà auparavant, et l'orientation descente du Trailbanger Centurion était également dans le portefeuille dans le passé, mais le Trailbanger EXC, qui est nouveau pour 2016, n'a que le nom et le domaine d'application en commun avec son prédécesseur. Le cadre est entièrement nouveau, conçu pour des roues de 27,5″ et se présente dans un rouge néon brillant et accrocheur qui a également attiré des regards curieux lors des Media Days. Techniquement : Avec 165 mm de débattement à l'arrière et 170 mm à l'avant, un angle de braquage de 65,5° et la longue portée, on voit clairement où va le voyage : en descente !
La géométrie du cadre, qui a l'air vraiment bien, est un pointeur clair dans la direction de l'enduro, peut-être même avec un soupçon de freeride - superenduro, comme on dit en allemand moderne. L'équipement du vélo d'essai était également approprié : le Fox 36 avec 170 mm à l'avant, le nouvel amortisseur Fox Float DPS à l'arrière, les freins SRAM Guide, la transmission Sram GX à 1 vitesse - nous avons ici affaire à un véritable enduro. Certains se plaindront peut-être du manque d'options de montage pour un dérailleur avant, mais il faut aussi dire que les transmissions 1x sont désormais bien implantées dans le secteur de l'enduro et sont en fait standard. À l'arrière, il y a un moyeu dans la nouvelle norme Boost 148.
Quelques solutions détaillées, qui n'apparaissent qu'au deuxième coup d'œil, montrent qu'une grande réflexion a été consacrée au cadre en Souabe. Cela inclut, par exemple, le petit guide-chaîne monté en permanence - de sorte que la chaîne reste sur la lame même sur des terrains très accidentés. Si vous préférez monter un guide-chaîne entièrement développé, vous pouvez utiliser le support ISCG. Nous pensons également que la décision de n'acheminer les boîtiers de circuit qu'en interne est très judicieuse. La conduite du frein arrière passe toujours à l'extérieur sous le tube diagonal. D'une part, c'est plus facile à entretenir et, d'autre part, cela économise beaucoup de nerfs lors du montage. Le Trailbanger EXC devrait être disponible avant fin 2015 et en trois variantes d'équipement, dont le prix oscillera probablement entre 3.000 5.000 et XNUMX XNUMX euros.
Mises à jour pour Numinis et No Pogo
La gamme de produits existante est également relookée. Le vénérable No Pogo s'est également doté d'un design plus orienté descente à la demande des clients. À l'avant, il y a maintenant un Fox 34 au lieu d'un Fox 32 comme auparavant et avec le Continental Trail King, des pneus plus puissants sont également utilisés. En revanche, la géométrie n'a pas été modifiée.
Le Centurion Numinis subit également des changements similaires à ceux du No Pogo pour la saison à venir. La potence est un peu plus courte, le guidon plus large - c'est censé améliorer la maniabilité. De plus, les Numinis seront désormais disponibles avec des roues de 29″ et 27,5″ – dans toutes les tailles. Les acheteurs ont donc le libre choix.
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