Ponctuellement à 10 heures le samedi matin, nous, les habitants de Cologne, partons en direction de Leipziger Neuseenland.
Après le trajet de près de 600 kilomètres, nous avons rencontré le reste des membres de l'équipe au stand ROTHAÍ sur le parc des expositions. Après avoir récupéré les numéros, après s'être enregistrés à l'hôtel, nous nous sommes dirigés directement vers un petit tour de piste et une sortie commune.
Comme notre Ronny est chez lui dans ce domaine, nous avons pu approfondir les passages délicats et cruciaux et réfléchir en amont aux premières approches tactiques.
Lors du dîner commun obligatoire dans un restaurant italien, l'esprit pouvait à nouveau s'éteindre dans une atmosphère détendue et amusante, après tout, la réunion finale n'était à l'ordre du jour que le lendemain matin.
En raison du départ matinal, nous devions nous coucher tôt, reposés et concentrés, nous nous sommes retrouvés tôt pour le petit déjeuner le dimanche matin. Ensemble, nous avons parcouru à nouveau des sections importantes du parcours et nous nous sommes mis d'accord sur deux points clés où nous voulions essayer de décimer le peloton.
À 8 heures du matin, nous avons préparé nos Fuji et avons conduit ensemble vers la zone de départ de l'ancien parc des expositions de Leipzig. Rouler un peu puis on se place dans le starting block. Le coup de départ a été donné ponctuellement à 8.30hXNUMX avec des températures fraîches et une bonne brise.
Les chemins étroits et sinueux des premiers kilomètres nous ont fait rester en tête de peloton pour éviter tout risque de chute. Une courageuse tentative d'échappée de Paul Sicking après quelques kilomètres n'est devenue sérieuse que lorsque deux coureurs les ont rejoints. Afin de ne pas laisser prendre trop d'avance sur l'échappée, le Team Bürstner a mis pour la première fois le peloton de coureurs à la limite du vent à mi-parcours. Il était maintenant temps de rester à l'écoute, et tout le groupe de conducteurs a traversé une ville étroite comme un collier de perles.
C'est là que l'un de nos points clés choisis a commencé et nous avons accéléré le rythme pour diviser le peloton. Certains coureurs ont rapidement dû lâcher prise et plusieurs petits groupes se sont formés. Les 10 kilomètres suivants se sont envolés, mais à cause du vent, des efforts ont été nécessaires et mon pouls a parfois atteint plus de 180 battements. Alors que les jambes devenaient de plus en plus épaisses dans le lactate, nous avons tourné à six équipiers devant Stephan Räth au maillot jaune.
Après que nous ayons encore un peu réduit le rythme, des groupes individuels ont pu nous rattraper par derrière. Cependant, le peloton était maintenant réduit à environ 50 coureurs, donc dans cette constellation, c'était beaucoup plus sûr vers la finale.
Après avoir laissé les lacs derrière eux, quelques coureurs se sont regroupés dans une petite montée pour une attaque finale. Le peloton s'est à nouveau étiré, mais toutes les attaques vers la ligne d'arrivée ont été déjouées.
Il s'agissait maintenant de me préparer au mieux le sprint pour ne pas être coincé ou gêné dans les deux derniers kilomètres. Comme toujours, je pouvais pleinement compter sur mon équipe. Parfaitement positionné, j'ai pu être le premier à rentrer dans la maison tout droit par la chicane droite-gauche, sur laquelle il y a eu une autre chute derrière moi.
Les dernières forces ont été mobilisées pour le sprint final et ravies d'avoir pu gagner pour mon équipe.
À ce stade, un merci très spécial à mon entraîneur Enrico Poitschke, qui a été à mes côtés avec des conseils et des actions pendant des années.
Avec la certitude qu'aucun pilote n'avait été gravement blessé lors de la chute, nous avons pu savourer ensemble le succès et, après la remise des prix, avons terminé la journée de course au stand ROTHAÍ avec un Wernesgrüner cool.
J'ai déjà hâte de vous revoir sur le circuit de course GCC à Schleiz dans trois semaines !
Jusque là,
Votre Daniel
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