Marché : La tournée entièrement Centurion Numinis n'a pu s'affirmer sur le marché hautement concurrentiel que depuis de nombreuses années grâce à un développement constant. Pour l'année modèle 2015, le pionnier allemand du VTT a de nouveau modifié les vélos de la famille Numinis et a également ajouté à la famille.
La version aluminium du Centurion Numinis.29 a fait l'objet d'une refonte en profondeur. Le cadre entièrement nouveau a une géométrie moderne avec une cinématique arrière améliorée. Bien que le vélo devrait être beaucoup plus maniable, les qualités de tourisme n'ont pas été affectées. Le débattement du ressort à l'arrière est passé à 2015 mm pour la saison 120. Malgré sa réponse sensible, l'arrière Float-Link serait extrêmement neutre en termes de conduite. La bascule monobloc n'offre pas seulement un point culminant visuel, mais impressionne également par une plus grande stabilité. A l'avant, le Numinis.29 offre également 130 mm de débattement de ressort en plus que son prédécesseur avec un bon débattement de 10 mm. Avec le Numinis 2000.29 et le Numinis 800.29, le motard dispose de deux versions du touring entièrement disponibles. Le prix des vélos est respectivement de 2299 euros et 1699 euros.
L'ajout à la famille se reflète dans le Numinis E.27. Le e-full offre 120 mm de débattement à l'arrière et roule sur des roues de 27,5 pouces. Le puissant moteur Bosch de deuxième génération avec une batterie de 400 Wh assure l'entraînement. Le Numinis.E est doté du très sensible châssis Virtual Pivot Point. Afin de maximiser la rigidité de l'arrière, les développeurs ont doté le Numinis E.27 d'un axe traversant de 12 mm sur la roue arrière. Le vélo électrique est également impressionnant en termes de poids : selon le fabricant, le modèle haut de gamme Numinis E 2000.27 ne pèse que 20,2 kilogrammes. Le Numinis.E est disponible en trois versions au prix de 3449 euros à 4399 euros. Il y a aussi des nouvelles sur le Centurion Backfire E-Hardtail. Le cadre a été entièrement repensé et dispose désormais également d'un axe traversant de 12 mm sur la roue arrière.
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