Marché : Pour la saison des modèles 2015, Focus équipe le Jarifa 29R du puissant moteur central Impulse 2.0. C'est la première fois que le système d'entraînement interne est utilisé dans un vélo de 29 pouces.
La version tout-terrain du moteur Impulse 2014 était déjà utilisée dans les modèles 2.0" Jarifa (hardtail) et Thron (entièrement) pour la saison 27,5. Avec le Focus Jarifa 29R, les conducteurs de 29 pouces peuvent désormais également profiter de ce que le constructeur dit être le moteur central le plus long. Une unité motrice spécialement conçue pour une utilisation hors route est utilisée. La conception avec le moteur central tourné intégré dans le châssis assure une garde au sol et une bonne protection contre les influences extérieures. Quatre vis assurent un maintien sûr du moteur 36V/250 Watt Impulse 2.0 dans le triangle du cadre.
Selon le modèle, le Jarifa Impulse 29R est alimenté par une batterie Li-Ion Impulse 36V/17Ah ou 36V/11Ah. Avec la puissante batterie de 17 Ah, des autonomies allant jusqu'à 205 kilomètres devraient être possibles dans des conditions idéales, selon le constructeur. Le capteur de changement de vitesse intégré dans le cadre assure un changement de vitesse en douceur. Lors du changement de vitesse, le capteur interrompt automatiquement l'assistance moteur pendant des fractions de seconde. Cela protège non seulement les composants d'entraînement, mais aussi vos nerfs ! La Focus Jarifa Impulse 29R est disponible en quatre versions au prix de 2299 à 3399 euros.
Paul Roth dit
Bonne journée ensemble,
Vélo : Focus Jarifa 3.0 R29 / 2015 / Impulse
Mise en service : septembre 2015
Données d'exploitation janv. 2020 : 3663 km
Problème 1 : Après environ 3 mois, le moteur est mécaniquement défectueux. A été rapidement remplacé sous garantie. Merci.
Problème 2:
- Après un certain temps de fonctionnement (indéterminable), il s'est avéré que les trois niveaux d'assistance (éco, sport, puissance) sont très proches les uns des autres en termes de performances. C'est-à-dire que les différences sous les trois niveaux de puissance sont faibles
- Les performances au niveau "puissance" sont particulièrement médiocres en côte. Le support par rapport aux autres passagers est très réduit.
– En revanche, la performance des Accus a été très positive. En moyenne, une charge complète dure 70 km en terrain et jusqu'à 120 km pour les circuits plus faciles.
– J'ai fait vérifier les performances chez le revendeur de vélos.
Résultat : 1) la batterie n'a subi que deux charges/cycles complets.
2) niveau éco : 45 % / niveau sport 120 % / niveau de puissance 300 %
Commentaire:
– la batterie a certainement connu 40 à 50 charges/cycles complets
– si le niveau de puissance fournit 300 %, le passage de l'éco à la puissance devrait être assez évident et subjectivement mesurable
– malheureusement je n'ai pas pu trouver les données techniques du moteur à impulsion, donc je ne sais pas si c'est à 100% 🙁
Conclusion :
– les performances de ma Focus Jarife 3.0 sont mauvaises
– le résultat du diagnostic par le concessionnaire est erroné
Problème:
– si vous êtes au courant de tels/ces défauts de la commande d'impulsion, veuillez demander de l'aide pour trouver une solution
- du point de vue de la durabilité, je ne veux pas avoir à me débarrasser du vélo avec de si petites données de fonctionnement,
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