Test : L'Airworx 10.0 fait partie des incontournables parmi les pompes à pied de la gamme SKS. Une fabrication solide, associée à des performances de pompe décentes et au manomètre sur la partie supérieure de la pompe font toujours de l'Airworx 10.0 un très bon polyvalent.
L'Airworx 10.0 est disponible dans la couleur orange typique de SKS et possède un cylindre de pompe en acier. La grande poignée, légèrement tirée vers l'arrière et caoutchoutée sur le dessus, est frappante. Le pied est également en acier, des boutons sur le dessous assurent une assise sûre.
Comme avec presque toutes les pompes SKS, la tête de pompe éprouvée TwinValve est également utilisée avec le SKS Airworx 10.0. Un bon choix, après tout, il est compatible avec tous les types de vannes, facile à utiliser et absolument fiable. L'Airworx a un statut exotique du fait de l'emplacement du manomètre : alors que la plupart des concurrents l'intègrent dans le socle, le cadran du grand SKS orange se trouve en haut de la pompe, proche du champ de vision de l'utilisateur. C'est pourquoi le petit diamètre du manomètre ne pèse pas si lourd. Le manche est un gros point positif : bien qu'il soit relativement dur, il a une très bonne forme, qui se sent bien dans la main même quand on fait beaucoup d'efforts.
En utilisation pratique, la grande poignée est particulièrement agréable et le manomètre fixé sur le dessus est un gros plus. Quand il s'agit de se sentir pompé, il y a de la lumière et de l'ombre. Alors que l'Airworx supporte très bien les gros volumes de pneus et les basses pressions, les forces de fonctionnement augmentent fortement à partir d'environ 6 bars et jusqu'à ce que les 10 bars maximum soient atteints, vous commencez à transpirer un peu. Ce qui était également perceptible, c'était le volume élevé de la pompe - oui, c'est vrai, le volume. La pompe claque, grince et siffle pendant le pompage. Ce n'est pas grave, mais cela pourrait déranger certaines personnes.
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