Test : Le terme all-mountain recouvre une large gamme de VTT. Parce que le all-mountain, c'est-à-dire le cross-country, vous pouvez rouler avec presque n'importe quel vélo.
Cependant, l'identification des principales caractéristiques est assez difficile. Les vélos peuvent varier considérablement en termes de débattement de suspension et de géométrie, et il est donc assez facile pour les fabricants d'attribuer des vélos presque complètement différents au secteur all-mountain.
En pas de pogo, un all-mountain, comme il est dans le livre, Centurion a un tel vélo dans sa gamme. Avec 150 millimètres de débattement à l'avant et 145 millimètres à l'arrière, il offre suffisamment de débattement pour les descentes endiablées, mais avec une géométrie confortable il devrait également être parfait pour les longues randonnées et offrir beaucoup de confort. Cela a été défini pour les modèles 2014 pas de pogo également pour la première fois sur les roues 650B légèrement plus grandes.
Avec le centurion Pas de Pogo 800.27 nous avions le modèle d'entrée de gamme du pas de pogo en action. Centurion a développé ce pas de pogo Au début des années 90 avec un objectif simple : stopper le balancement gênant de l'arrière d'un tout. Depuis, ça va pas de pogo optimisé et s'est développé en un seul pivot supporté avec une géométrie moderne.
Le modèle d'entrée de gamme se caractérise par un équipement peu coûteux et pourtant solide comme le roc. L'entraînement ainsi que les freins proviennent de Shimano et sont au niveau du Deore SLXcomposants l'entrée dans le monde all-mountain.
Le châssis utilise un mélange de épicon-Fourche à suspension de Sr Suntour et dem spécialiste du radium- Amortisseurs Manitou. La couleur coordonnée complète le épicon l'image globale de pas de pogo et peut être verrouillé depuis le guidon grâce à un levier déporté. Schwalbe devrait fournir l'adhérence nécessaire Nobby Nick vous inquiétez lesquels MD21- Les jantes d'AlexRims sont montées. Le Kind Shock doit fournir la position assise parfaite et l'espace nécessaire pour les descentes Super naturel offre. La tige de selle offre une plage de réglage de 125 millimètres et est actionnée via un levier situé sous la selle.
Le terrain idéal pour le faire pas de pogo Nous avons trouvé le centre de trail Rabenberg pour tester ses qualités. Des sentiers parfaits avec différents degrés de difficulté et de longues montées - c'est là que le Centurion devrait être dans son élément et pouvoir montrer ses atouts. La géométrie moderne déjà mentionnée comprend un cadre principal long et des bases courtes. Cette combinaison devrait donner au vélo une conduite douce sans sacrifier l'agilité dans les virages serrés.
Les trains de la transmission 3×10 sont en partie rangés dans le châssis principal et assurent un aspect soigné du vélo. Avec une gradation de 42/32/24 dents sur le pédalier et 11-36 dents sur la roue arrière, le pas de pogo sur une vaste gamme et devrait permettre au vélo de conquérir n'importe quelle montée avec facilité.
Asseyez-vous dessus et sentez-vous bien - la première impression est toujours positive. Même s'il n'est pas le vélo le plus léger de sa catégorie à 13,6 kilogrammes, il fonctionne toujours pas de pogo solide. En montée, il convainc par une position assise confortable qui vous invite à des randonnées plus longues. La traction sur la roue arrière est grâce à la Nobby Nick excellent et convertit chaque pas en propulsion. Centurion a assez bien atteint l'objectif de construire un tout-terrain neutre en termes d'entraînement. L'arrière a tendance à vaciller un peu lorsque vous pédalez hors de la selle, mais cela peut être résolu avec un amortisseur dans la catégorie de prix supérieure. Ceux-ci disposent souvent de plusieurs plateformes qui permettent de régler l'amortisseur en fonction de l'utilisation en cours.
Sur les nombreux sentiers du Rabenberg, le vélo a particulièrement impressionné par sa douceur de roulement. La tige de selle Kind Shock a fait un travail fiable, même si nous aurions aimé un levier à distance pour éviter d'avoir constamment à atteindre sous la selle. Le châssis semblait cependant un peu nerveux. Malgré le réglage du rebond, les éléments à ressort n'offraient qu'un amortissement modéré, peu de contrôle et peu de rétroaction du sol. Cependant, l'Epcion n'a pas bien absorbé les coups rapides.
La position de conduite générale dans les descentes était également très lourde à l'avant. Le long cadre principal et la longue tige permettaient une posture très courbée, ce qui exerçait beaucoup de pression sur les épaules. Les virages serrés pouvaient toujours être parcourus confortablement et rapidement. L'arrière court donne au vélo le caractère ludique souhaité, de sorte que les changements de direction rapides sont très amusants.
Cela a causé des problèmes Qloc système de Épcion fourche suspendue. Le système de dégagement rapide breveté de Sr Suntour fonctionne avec un extenseur facile à utiliser sur le côté droit, qui s'ouvre après que l'axe à dégagement rapide a été enfoncé, sécurisant ainsi la roue avant. Lors du retrait de l'essieu, cependant, il se coinçait souvent aux transitions de l'adaptateur de moyeu au roulement.
Conclusion
Le Centurion pas de pogo est un classique all-mountain. Le pas cher 800.27-Version de la pas de pogo offre une entrée raisonnable dans le monde des vélos tout-terrain et convainc par une géométrie moderne et une position assise confortable. Cependant, le mélange de composants présente quelques faiblesses, ce qui signifie que les performances de la moto en souffrent également. Avec quelques changements que vous avez avec le pas de pogo mais un vélo fiable et à jour pour les longues randonnées.
Points forts du produit
- géométrie moderne
- optique harmonieuse
prix et internet
- 2149,00 €
- www.centurion.de
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