Probike: Certes, les bolides en carbone de la marque Swift sont rarement vus dans ce pays. Pourtant, c'est précisément ce qui les rend intéressants. Dans le cadre du Tour d'Azerbaïdjan nous avons eu l'occasion de voir ce Ultravox TI par l'Australien Darren Lapthorne.
Lapthorne a commencé sa carrière professionnelle avec l'équipe australienne Drapac. Après des détours par des équipes européennes, en 2008 il était sous contrat avec la Team Sparkasse, par exemple, en 2011 il revient sous le maillot rouge de l'équipe. Il s'est fait un nom en 2007 lorsqu'il a surpris l'élite réunie aux Championnats d'Australie et a remporté le titre.
Cette année, Team Drapac a acheté une licence ProConti, notamment grâce au soutien de quelques sponsors ambitieux. L'une d'entre elles est la société américaine Swift, que l'équipe avec son top model, la Ultravox TI équipe. Le TI dans le nom signifie Problème d'équipe. Dans le cas de Drapac, c'est rouge et blanc.
La plupart des composants proviennent de Sram. Les Américains fournissent le Red actuel avec une cassette à 11 vitesses et les engrenages correspondants. Une propagation de 11 à 28 dents est montée sur la roue de Lapthorne. L'Australien a équipé une manivelle avec un rapport de démultiplication de 53 à 39 dents à l'avant. Le dérailleur comporte le Embardée-Technologie.
Le guidon, la potence et la tige de selle sont de Zipp. Voici Cours de service SLcomposants installés. Le Cours de service SL80Le guidon mesure 42 centimètres de large et la potence mesure 130 millimètres de long.
Les roues sont également de chez Zipp. Quand nous avons mis le vélo devant l'objectif, nous étions 202il a monté dans la version tubulaire. Ceux-ci pointent aussi le firecrestla technologie allumée.
Les pneus représentent avec le Corsa Évo le fabricant italien Vittoria. La selle vient également d'Italie, plus précisément de Fizik. Arundel fournit les porte-bouteilles et les pédales Speedplay avec le modèle Zero en rouge.
Cependant, le cœur du vélo est le cadre. Selon le fabricant, il pèse moins d'un kilo et est éteint Toray 1000 haut module-Fibres de carbone liées avec Mitsubishi rayonne 40- Fibres travaillées. De plus, le cadre est également préparé pour les dérailleurs arrière électroniques - donc rien ne s'opposerait à l'installation de la dernière création de Sram. Le support du dérailleur arrière est en titane. Cela garantit plus de rigidité et donc une meilleure précision de changement de vitesse. Le tube de selle asymétrique et les bases asymétriques devraient également apporter plus de rigidité. Les tubes supérieur et inférieur, quant à eux, sont de forme carrée.
Dans la version de la façon dont il a déplacé Lapthorne à travers l'Azerbaïdjan, le Swift gisait Ultravox TI exactement dans la limite fixée par l'UCI. Au passage, l'Australien a pris la troisième place du classement général.
