Probike : Certes, les vélos en fibre de carbone de Swift sont rares dans ce pays. Mais c’est précisément ce qui les rend si intéressants. Lors du Tour d’Azerbaïdjan, nous avons eu l’occasion d’examiner l’ Ultravox TI utilisé par l’Australien Darren Lapthorne.
Lapthorne a commencé sa carrière professionnelle avec l'équipe australienne Drapac. Après des détours par des équipes européennes, en 2008 il était sous contrat avec la Team Sparkasse, par exemple, en 2011 il revient sous le maillot rouge de l'équipe. Il s'est fait un nom en 2007 lorsqu'il a surpris l'élite réunie aux Championnats d'Australie et a remporté le titre.
Cette année, l'équipe Drapac a décroché une licence ProContinental, notamment grâce au soutien de plusieurs sponsors ambitieux. Parmi eux, la société américaine Swift, qui équipe l'équipe de son modèle haut de gamme, l' Ultravox TI . « TI » signifie « Team Issue » (Édition spéciale équipe ). Pour Drapac, cette édition est rouge et blanche.
La plupart des composants sont de marque SRAM. La société américaine fournit son groupe Red actuel avec une cassette 11 vitesses et le dérailleur correspondant. Le vélo de Lapthorne est équipé d'une cassette de 11 à 28 dents. Pour une compatibilité optimale, l'Australien a installé un pédalier avec un plateau de 53-39 dents. Le dérailleur avant est doté de la technologie Yaw.
Le guidon, la potence et la tige de selle sont de marque Zipp. Le vélo est équipé de composants Service Course SL . Le guidon Service Course SL80 mesure 42 centimètres de large et la potence 130 millimètres de long.
Les roues sont également de marque Zipp. Lorsque nous avons reçu le vélo, il était équipé de pneus tubulaires de 202 mm , eux aussi dotés de la technologie Firecrest.
Les pneus, des Corsa Evo, sont de marque Vittoria (Italie). La selle est également italienne, plus précisément de marque Fizik. Les porte-bidons sont fournis par Arundel et les pédales sont des Speedplay Zero rouges.
Le cœur du vélo réside toutefois dans son cadre. Selon le fabricant, il pèse moins d'un kilogramme et est composé de fibres de carbone haut module Toray 1000 associées à des fibres Mitsubishi Rayon 40. Le cadre est également compatible avec les dérailleurs électroniques ; l'installation du dernier modèle SRAM est donc tout à fait envisageable. La fixation du dérailleur est en titane, ce qui garantit une rigidité accrue et, par conséquent, une meilleure précision de changement de vitesse. Le tube de selle asymétrique et les bases asymétriques contribuent également à cette rigidité. À l'inverse, les tubes supérieur et diagonal présentent une forme carrée.
Dans la version utilisée par Lapthorne en Azerbaïdjan, le Swift Ultravox TI respectait scrupuleusement la limite de vitesse UCI. L'Australien a d'ailleurs terminé troisième au classement général.
