Julie Bresset est une star dans son sport. La sympathique Française a commencé à participer à des courses à l'âge de huit ans, il n'est donc pas surprenant que le cyclisme soit devenu une seconde nature pour elle. Depuis le tout début de sa carrière cycliste, Bresset a réussi à atteindre le succès et a maîtrisé avec confiance son chemin vers le sommet de l'élite mondiale du sport XC. L'année dernière, elle a remporté ce qui est probablement la plus grande et la plus importante victoire de sa carrière sportive à ce jour en remportant les Jeux de Londres. Lors de la Coupe du Monde UCI de cette année, nous avons pu voir de plus près leur vélo de montagne - un Soutien-gorge Ultime.
L'équipement standard semble définitivement différent. L'Ultimate de Bresset diffère de celui que l'on trouve dans la boutique en ligne dès la finition peinture. Un blanc uni avec des détails subtils tels que les couleurs de l'UCI à l'intérieur des bases et un dessin d'enfant d'un cycliste sur le tube de selle - il n'a pas besoin d'être plus pour la Française de 1,63 mètre de haut. Le Sr Suntour Axon est utilisé dans la version RC avec un moulage en carbone à l'avant de votre vélo. Vous pouvez le bloquer à tout moment avec un levier pop-loc. Les composants restants semblent être un mélange coloré de FSA, Shimano et Magura.
Apparemment, l'objectif principal ici était le poids total. Les nouveaux freins MT8 de Magura associés à des disques de frein de 180 millimètres ralentissent les roues avant et arrière. Alors que la combinaison potence-guidon et la manivelle proviennent de FSA, et que Bresset s'appuie ici sur le carbone, ils utilisent les nouveaux composants XTR de Shimano pour les engrenages. Un autre accroche-regard sur le soutien-gorge ultime de Bresset est la chaîne en or. Cela vient de KMC et a une surface particulièrement lisse avec le revêtement en nitrure de titane doré, qui est utilisé pour une commutation optimale. À 1440 grammes, les roues Mavic Crossmax SLR sont parmi les roues les plus légères du circuit de la Coupe du monde. À Val di Sole, Julie s'est appuyée sur les pneus Michelin Pacer d'une largeur de 2.25 pouces pour obtenir la meilleure résistance au roulement possible avec une adhérence optimale.
Un autre point fort du vélo est sans aucun doute les extrémités de barre en titane. De nombreux conducteurs se passent de ce supplément. Cependant, lors du choix des positions de préhension, celles-ci sont une véritable aubaine et peuvent aider à prévenir les crampes pendant la course. Les choses ne se sont pas déroulées comme prévu pour Julie Bresset à Val di Sole - elle s'est retrouvée à une 39e place insatisfaisante.
