Un problème que tous les coureurs cyclistes connaissent probablement : avec l'augmentation de la pression dans les pneus, l'effort nécessaire pour les gonfler augmente. Les pressions particulièrement élevées sont souvent un défi majeur pour la pompe et la personne qui pompe. Les vététistes sont bien à cet égard. Ici, un niveau élevé de transport aérien est requis pour les pneus volumineux, mais la pression d'air reste dans la plage inférieure. Exigences complètement différentes. La pompe à pied Bontrager Dual Charger que nous avons testée sert à la fois aux cyclistes sur route et aux vététistes avec son réglage de pression. Vous pouvez découvrir si tout cela fonctionne vraiment dans notre test ici.
Structure de la pompe à pied Bontrager Dual Charger
La pompe Bontrager Dual Charger Floor vous permet de choisir entre deux réglages de pression. Il y a un levier sur le pied de la pompe à cet effet. Le réglage HV est pour les pneus à volume élevé, tandis que le réglage HP est pour les pneus à haute pression. Les deux positions sont marquées en couleur et la couleur est également reflétée sur l'écran pour une orientation plus facile. L'affichage est également situé à la base de la pompe. Avec un diamètre d'environ 98 millimètres, le cadran n'est décidément pas avare en taille. Comme le corps de pompe, le pied de pompe lui-même est en acier. Les pièces internes interchangeables sont conçues pour assurer une longue durée de vie. À l'intérieur de la poignée ergonomique en plastique se trouvent deux adaptateurs supplémentaires pour les balles et les matelas pneumatiques.
fonction et sensation
La facilité d'utilisation est l'atout absolu de cette pompe. Cela est déjà évident dans la tête de pompe Auto-Select, qui s'adapte automatiquement aux valves Presta et Schrader. Après avoir tourné le levier, la tête de pompe repose de manière fiable et étanche sur la valve respective. La construction solide d'une large base en acier et d'un corps de pompe en acier assure une assise solide et un gonflage sans oscillation. La bande antidérapante collée au pied de la pompe donne un soutien supplémentaire à la semelle de la chaussure. Le long tuyau d'une longueur de 113 centimètres permet un grand rayon d'action. Selon le pneu, le réglage haut volume ou le réglage haute pression peut être utilisé. Les différences de pompage sont énormes. Le réglage de volume élevé permet un gonflage très rapide dans la plage de pression inférieure jusqu'à environ 5 bars. Le réglage haute pression est recommandé pour les pneus à haute pression. Même des pressions élevées sont possibles dans ce cadre sans aucun effort. La pression d'air actuelle des pneus peut être lue sur l'écran très facile à lire, et le bouton de relâchement de la pression permet un réglage fin pratique.
Les détails en un coup d'œil
Affichage du manomètre : diamètre du cadran environ 98 mm, analogique
Longueur du tuyau : 113 cm
Base : 3 ailes, acier
Corps de pompe : acier
Manche : Ergonomique, plastique
Hauteur totale de la pompe : environ 69 cm
Pression maximale : 160 psi (11 bars)
Types de valves : Presta, Schrader
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