Fini les essais avec votre vélo et la fête au bord du lac de Constance ! Le grand salon européen du vélo déménage à Francfort. C'est dur au début. L'annulation de l'Eurobike 2020 en raison de Corona y contribue certainement, mais je n'ai jamais vu que des collègues et des partenaires de ma région attendaient avec autant d'impatience un salon qu'ils l'étaient pour le dernier. Eurobike 2021 à Friedrichshafen. Pendant longtemps, l'Eurobike a été comme un festival pour beaucoup. En tout cas, la foire a été dans ses meilleurs moments, à la fin des années XNUMX et au début des années XNUMX, le plus grand "Testival" du monde.
« Eurobike ? Cela me rappelle : le camping au lieu d'un hôtel, la petite fête au coin du feu, le sentiment d'être ensemble avec d'autres passionnés de vélo !" (Hans Dorsch, journaliste indépendant)
C'est peut-être aussi la plus grande différence par rapport à l'événement concurrent des premiers jours : pendant des décennies, le plus grand salon allemand des deux-roues, l'IMFA, était purement un événement commercial. Les concessionnaires sont venus à Cologne pour vérifier et commander les vélos pour la saison prochaine.
Un salon comme celui-ci est toujours avant tout commercial, mais c'est ce que l'on ressent là-bas. Mais sans le salon traditionnel IFMA, l'Eurobike serait probablement impensable. Pour la communauté du vélo de montagne qui se formait à l'époque, et qui comprenait de nombreux revendeurs et des fabricants souvent encore petits qui découvraient le vélo comme un nouveau style de vie, l'IFMA était aussi excitant qu'une longue soirée à l'association du timbre. Pas la bonne chose pour les spécialistes de l'outdoor, ni en termes de contenu ni d'ambiance.
Alors on est passé à l'offensive : le salon par le bas, c'est comme ça que ça a commencé avec l'Eurobike. Friedrichshafen était un bon endroit pour les pays du sud de l'Europe qui avaient déjà découvert le cyclisme par eux-mêmes. Déjà lors de la première tentative en 1991, 44.000 XNUMX visiteurs sont venus au lac de Constance. Après quelques années, il est devenu clair que le salon allait devenir un véritable adversaire pour Cologne. Là, vous avez dû apprendre : "Ils ne veulent pas seulement jouer dans la boue, après tout", même si les concessionnaires et les visiteurs privés pensaient que les possibilités pratiques de tester les vélos étaient excellentes. Bientôt, ils pourraient également y faire du vélo autre que le VTT.
« La soirée Eurobike 2018 est mythique ! Mais il était aussi légendaire que nous nous tenions les pieds dans l'eau ici sur le stand en plein air quand il avait plu. Car c'est justement là que coule un ravin inondé..." (employé anonyme sur le stand du motoriste Brose)
"Nous nous sommes rencontrés à la soirée Eurobike il y a dix ans, quel genre de souvenirs spontanés devrions-nous avoir...?" (Rire couple de visiteurs pendant la pause déjeuner le vendredi de la foire)
"Quand vous avez travaillé toute la semaine et que toute l'équipe était vraiment bien ensemble... Et puis comment la pression a chuté lorsque tout le monde a célébré ensemble à la fête Eurobike - c'était tout simplement incroyable!" (Marcel Spork, responsable du service après-vente fabricant de garde-boue SKS).
J'étais à l'Eurobike pour la première fois en 1998, toujours sur l'ancien parc des expositions. C'était facile. Beaucoup plus lâche que mon premier IFMA avant. Le cas échéant, des hommes en veste et cravate ont parcouru un seul tour à Cologne dans une voie délimitée par des cônes d'avertissement dans le hall d'exposition sombre. C'était très différent ici.
Mais l'industrie s'inquiétait : « Deux grands salons, c'est trop, c'est trop long, trop cher ! » En fait, les exposants ont également décidé quel salon durerait en restant loin de Cologne. En fin de compte, l'IFMA a dû admettre sa défaite malgré la puissance de Cologne en tant que lieu de foire commerciale.
Dans les années 2008 - l'IFMA est passée à l'histoire après 1.400 - l'Eurobike comptait au maximum 2.000 XNUMX exposants et environ XNUMX XNUMX journalistes étaient accrédités. Assez grand - parfois le plus grand salon du vélo au monde.
"C'est dommage que le "voyage de classe au lac de Constance" n'ait plus lieu. On avait souvent l'impression d'être dans une classe d'école quand on était à Friedrichshafen avec l'équipe. Vous vous entendez d'une manière complètement différente. Ne serait-ce que parce que nous étions répartis dans quelques dortoirs pendant une semaine. » (Paul Hollants, directeur général de HP Velotechnik).
« Qu'est-ce qui vous vient spontanément à l'esprit lorsque vous pensez aux 29 éditions de l'Eurobike à Friedrichshafen ? », avons-nous demandé aux visiteurs et exposants. Par exemple, je peux penser à une journée de démonstration Eurobike absolument pluvieuse alors que les tests avaient encore lieu à Argenbühl, en Autriche. Il a plu toute la journée. Des voitures et des tentes ont coulé dans le champ. Mais ramper dans la boue avec des centaines de personnes partageant les mêmes idées sur des pneus cloutés n'a jamais été aussi amusant qu'à l'époque. Si l'ambiance est bonne, l'expérience est bonne.
« En fait, je n'ai jamais rien fait ici d'autre que des essais routiers. Autant de vélos que possible. Je n'ai pas compté combien. Descendez du vélo, place au suivant. J'ai même oublié de manger une fois. Tu aurais dû voir la branche affamée ! » (Visiteur d'environ 50 ans sur le parcours d'essai)
Eurobike déménage à Francfort
Le site du salon Eurobike à Friedrichshafen appartient désormais au passé. Juillet 2022, nous allons à Francfort, si Corona veut. Nous verrons comment cela se passe et ce qui est possible. En principe, la voie déjà empruntée vers une mobilité plus urbaine et nouvelle sera élargie. Cela ne signifie certainement pas que l'Eurobike sera ennuyeux là-bas. Mais différent.
"Je viens de Munich, mais j'irai certainement à l'Eurobike de Francfort si vous pouvez y parler de vélos électriques de manière détendue." (Petra, 59 ans, qui a parcouru 9000 XNUMX kilomètres par an en vélo électrique se déplace)
La foire redeviendra peut-être plus colorée et plus large. Reste à savoir s'il sera aussi attractif pour les fans de VTT qu'il l'était dans les premières années. Cela tient ou tombe avec les possibilités locales. Après le déménagement, le salon contribuera certainement aussi à faire en sorte que le vélo obtienne la place qu'il mérite et qu'il devrait avoir aux yeux du public.
La période Corona en particulier a montré à quel point la mobilité du vélo peut être transportée au quotidien. Le vélo en tant que nouveau véritable moyen de transport sera également un très grand sujet à Francfort. Et enfin, les vélos et les vélos électriques sont au moins aussi stylés aujourd'hui qu'ils l'étaient au début de l'Eurobike.
« Je crois qu'à Francfort, nous sommes une partie importante de la concept de foire commerciale. L'Eurobike y sera encore plus urbain, et c'est là que nous sommes complètement dans notre métier." (Angelina Wiedholm, Hopper Mobililty).
À qui vous demandez : presque tout le monde pleure la perte de l'Eurobike sur la mer souabe, à tel point que vous oubliez que vous n'étiez pas toujours satisfait des dates, des infrastructures ou d'autres points. Mais presque tout le monde dit aussi : Elle va continuer à se développer à Francfort et nous l'attendons avec impatience. Et pour beaucoup, le nouvel emplacement leur convient également en raison du trajet plus court. Francfort est à peu près au centre de l'Allemagne.
« Je vois un énorme potentiel pour que le salon de Francfort retrouve son ancienne force. Et je pense que nous nous y sentons très à l'aise. » (Andreas Geiger, Sales Manager chez le fabricant de vélos cargo Urban Arrow).
Klaus Wellmann, directeur de Messe Friedrichshafen, l'a dit très clairement lors de la conférence de presse préliminaire de cette année : "Eurobike a grandi et va maintenant étudier à Francfort." Pour être honnête, j'ai trouvé le stade de la puberté très excitant, mais je suis également curieux de voir à quoi ressemblera la vie étudiante à Eurobike et j'ai hâte d'y être - malgré toute la tristesse du moment.
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