MTB News : La septième édition de la Coupe du Monde Mountain Bike UCI à Albstadt est sur le point de commencer. Ce week-end prochain, la crème de la crème des sports de fond se battra sans relâche pour des points importants et la victoire dans le Jura souabe. Le parcours de Bullentäle était encore en cours d'élaboration jusqu'à la dernière minute. Dans une interview, l'ambassadeur de la Coupe du monde et ancien vainqueur de la Coupe du monde Mike Kluge révèle ses impressions sur le parcours, qui a également été adapté pour la Coupe du monde 2020.
Mike, en tant qu'ancien motard de classe mondiale, vous savez que le parcours est au cœur d'un événement pour les athlètes. Comment voyez-vous le parcours à Bullentale ?
Albstadt est un tronçon stressant pour les athlètes. Montée, descente et très peu de temps pour reprendre son souffle. Le matériel est également mis à rude épreuve sur la piste d'Albstadt.
La perspective des athlètes en est une, celle des spectateurs, sur place et à la télé, en est une seconde. Et puis il y a le facteur sécurité.
Correct. L'année dernière, il a plu à Albstadt et il y a eu trois passages presque impossibles à contrôler. Au Red Bull Devil's Corner, au Albstadt Drop, mais surtout à la Mitas Abbyss, il y a eu un certain nombre de chutes qui ont handicapé les coureurs suivants et, dans certains cas, ont également entraîné des blessures.
Il y a eu quelques critiques. Les organisateurs ont réagi et préparé à nouveau les passages. Vous y étiez, comment évaluez-vous les changements ?
La sécurité des pilotes devrait être la priorité absolue des organisateurs et des constructeurs de pistes. Avec l'UCI et les entraîneurs, nous avions pensé à l'avance aux changements de parcours et le meilleur a été mis en œuvre jusqu'à présent. Albstadt est une piste très difficile qui exige tout en termes de condition physique et de force. La concentration doit être à la limite tout le temps, sinon cela peut devenir très douloureux.
La piste est-elle désormais trop facile sur le sec ? Le plaisir et le défi vous manquent ?
De mon point de vue, le facteur plaisir a augmenté en soi, les courses vont gagner en vitesse. Il y aura plus de batailles pour les positions et cela rend les courses de VTT plus excitantes. J'aimais aussi ça techniquement à l'époque et rien n'était trop dangereux pour moi. Mais aujourd'hui, les gens roulent encore plus vite qu'à l'époque, mais malheureusement, "l'équipement de protection" n'a pas évolué avec eux.
Les constructeurs de pistes auraient-ils pu résoudre ce problème d'une manière différente ?
Les constructeurs d'itinéraires peuvent s'appuyer sur de nombreuses années d'expérience et ont optimisé l'itinéraire à plusieurs reprises. Quand c'est sec ça va aller très vite, tu vas rouler dans le sillage et ça va forcément augmenter la tension. J'attends avec impatience des compétitions très excitantes et j'aurais souhaité de telles distances à mon époque.
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